一种磁浮列车接触轨导高和俯仰角调整工装制造技术

本技术提供一种磁浮列车接触轨导高和俯仰角调整工装，包括：工装本体、F轨连接机构、接触轨连接机构以及液压装置，工装本体包括活动连接的上部和下部，F轨连接机构通过固定螺杆与上部连接；接触轨连接机构与下部连接，液压装置分别与下部和接触轨连接机构连接；通过液压装置驱动下部和接触轨连接机构，分别实现接触轨导高和俯仰角调整。本技术通过机械式调整工装替代传统的人工调整方式，方便了对接触轨导高和俯仰角数据的调整，提高了工作效率、缩短了检修时间，不需要检修人员再趴在桥梁上进行作业，大大降低了检修人员工作过程中的安全风险。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及磁浮列车接触轨测量和检修，尤其是涉及一种磁浮列车接触轨导高和俯仰角调整工装。

技术介绍

1、磁浮列车，又称磁悬浮列车，是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车的悬浮和导向，具有高速、低噪、安全、环保、舒适等多重优势。

2、当前的磁浮列车，其接触轨设计在桥梁侧面，在接触轨维护中有拉出值、导高和俯仰角等测量和检修项目，然而在遇到导高和俯仰角异常时，由于受地形空间影响，检修人员只能趴在轨道上对接触轨的导高和俯仰角进行调整作业，现有的人工调整方式使得检修人员施工困难，需要花费很长的时间来调整数据，检修过程不仅效率低下而且安全风险较大。

3、鉴于此，克服该现有技术所存在的缺陷是本
亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本技术针对传统采取人工调整方式对接触轨导高和俯仰角进行调整所导致的效率低下而且安全风险较大的技术问题提供一种新的解决方案。

2、为了解决上述技术问题，本技术提供一种磁浮列车接触轨导高和俯仰角调整工装，包括：

3、工装本体1，工装本体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种磁浮列车接触轨导高和俯仰角调整工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的磁浮列车接触轨导高和俯仰角调整工装，其特征在于，上部(11)设有滑槽(111)，下部(12)设有滑块(121)。

3.根据权利要求1所述的磁浮列车接触轨导高和俯仰角调整工装，其特征在于，F轨连接机构(2)设有用于与F轨连接的第一槽口(21)。

4.根据权利要求3所述的磁浮列车接触轨导高和俯仰角调整工装，其特征在于，接触轨连接机构(3)设有用于与连接轨连接的第二槽口(31)。

5.根据权利要求4所述的磁浮列车接触轨导高和俯仰角调整工装，其特征在于，第一槽口...

【技术特征摘要】

1.一种磁浮列车接触轨导高和俯仰角调整工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的磁浮列车接触轨导高和俯仰角调整工装，其特征在于，上部(11)设有滑槽(111)，下部(12)设有滑块(121)。

3.根据权利要求1所述的磁浮列车接触轨导高和俯仰角调整工装，其特征在于，f轨连接机构(2)设有用于与f轨连接的第一槽口(21)。

4.根据权利要求3所述的磁浮列车接触轨导高和俯仰角调整工装，其特征在于，接触轨连接机构(3)设有用于与连接轨连接的第二槽口(31)。

5.根据权利要求4所述的磁浮列车接触轨导高和俯仰角调整工装，其特征在于，第一槽口(21)宽度为130mm，第二槽口(31)的宽度为60mm。

6.根据权利要求1所述的磁浮列车接触轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏文权，岑光熠，吕俊强，舒国强，杨飞，兰庆，陈友尧，魏杰，
申请(专利权)人：中铁十一局集团电务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：