移动破碎台车前后车架铰接机构制造技术

移动破碎台车前后车架铰接机构，包括有并排设置的第一前车架、第二前车架和后车架，后车架位于第一前车架和第二前车架之间，所述第一前车架、第二前车架和后车架之间安装有铰接轴，铰接轴的上端穿出第一前车架并连接有顶板，顶板固定安装在第一前车架上.本实用新型专利技术的积极效果在于：本实用新型专利技术所述的一种移动破碎台车前后车架铰接机构避免了不必要的步骤，提高了螺栓预紧操作的效率，在保证前后车架铰接机构正常使用的同时还能有效延长铰接机构的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
移动破碎台车前后车架铰接机构


[0001]本技术涉及破碎台车
，具体地说是一种移动破碎台车前后车架铰接机构。

技术介绍

[0002]现有的破碎台车由相互铰接的前车架和后车架组成，动力装置一般安装在前车架上，由前车架牵引后车架实现整体破碎台车的移动，一般设置在前后车架铰接部位的紧固螺栓大都是竖直设置，在安装完成之后部分紧固螺栓会被前后车架所遮挡，牵引移动过程中若铰接部位发生偏扭、晃动致使紧固螺栓发生松动，想要将被前后车架所遮挡的紧固螺栓进行拧紧，只能先将前后车架的铰接部位进行拆卸，然后在进行紧固螺栓的拧紧，操作十分复杂，给前后车架铰接部位的检修带来了麻烦。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种移动破碎台车前后车架铰接机构，位于前车架和后车架之间的紧固螺栓水平设置，不会被前后车架所遮挡，能在不拆卸铰接机构的前提下完成对紧固螺栓的拧紧，解决了现有技术的问题。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种移动破碎台车前后车架铰接机构，包括有并排设置的第一前车架、第二前车架和后车架，后车架位于第一前车架和第二前车架之间，所述第一前车架、第二前车架和后车架之间安装有铰接轴，铰接轴的上端穿出第一前车架并连接有顶板，顶板固定安装在第一前车架上，所述后车架上固定安装有铰接套，铰接套内配合安装有双关节角轴承，双关节角轴承套装在铰接轴的外周，铰接轴上设有与双关节角轴承相配合的定位凸沿，所述铰接套的上下两侧均设有夹板，夹板的两端位置处均开设有竖直设置的第一通孔，铰接套两端均开设有与第一通孔相联通的第二通孔，在第一通孔和第二通孔内安装有连接柱，连接柱位于第一通孔的两端位置处均开设有螺孔，所述夹板内开设有水平设置的渐缩孔，渐缩孔与第一通孔相联通，在渐缩孔内安装有与螺孔相配合的紧固螺栓，紧固螺栓的头部设有与渐缩孔相配合的斜面，紧固螺栓转动进入螺孔内时能将两侧的夹板将铰接套压紧，所述铰接轴的下端穿出第二前车架并连接有底板，底板与双关节角轴承之间的铰接轴外周安装有环套。所述双关节角轴承包括并排套装在铰接轴上的两组内圈，两组内圈之间设有垫块，每组内圈的外周均配合安装有外圈，外圈之间形成环形槽，在后车架和铰接套内开设有注油孔，注油孔与环形槽相联通。所述夹板与铰接轴之间安装有防尘密封圈。所述铰接轴与第一前车架之间安装有第一过渡套，双关节角轴承与铰接套之间安装有第二过渡套，环套与第二前车架之间安装有第三过渡套。
[0005]本技术的积极效果在于：本技术所述的一种移动破碎台车前后车架铰接机构，前车架和后车架之间铰接套的上下两端设有夹板，夹板内安装水平设置的紧固螺栓，铰接套内设有连接柱，连接柱的两端开设有与紧固螺栓相配合的螺孔，紧固螺栓转动进入
螺孔内时能将两侧的夹板将铰接套压紧，其中水平设置的紧固螺栓不会被前后车架所遮挡，当在牵引移动过程中紧固螺栓发生松动时，也能在不拆卸铰接机构的前提下完成对紧固螺栓的拧紧，避免了不必要的步骤，提高了螺栓预紧操作的效率，在保证前后车架铰接机构正常使用的同时还能有效延长铰接机构的使用寿命。
附图说明
[0006]图1是本技术的结构示意图；
[0007]图2是图1中I的局部放大视图；
[0008]图3是图1中A
‑
A向剖视图。
具体实施方式
[0009]本技术所述的一种移动破碎台车前后车架铰接机构，如图1所示，包括有并排设置的第一前车架1、第二前车架2和后车架3，后车架3位于第一前车架1和第二前车架2之间，所述第一前车架1、第二前车架2和后车架3之间安装有铰接轴4，以实现前后车架的铰接连接。
[0010]铰接轴4的上端穿出第一前车架1并连接有顶板5，顶板5固定安装在第一前车架1上，所述后车架3上固定安装有铰接套6，铰接套6内配合安装有双关节角轴承7，双关节角轴承7套装在铰接轴4的外周，铰接轴4上设有与双关节角轴承7相配合的定位凸沿8，以实现双关节角轴承7在铰接轴4上的定位安装。
[0011]所述铰接套6的上下两侧均设有夹板9，夹板9的两端位置均开设有竖直设置的第一通孔10，铰接套6两端均开设有与第一通孔10相联通的第二通孔11，第二通孔11竖直设置，在第一通孔10和第二通孔11内安装有连接柱12，连接柱12位于第一通孔10的两端位置处均开设有螺孔13，如图2所示，所述夹板9内开设有水平设置的渐缩孔14，渐缩孔14与第一通孔10相联通，在渐缩孔14内安装有与螺孔13相配合的紧固螺栓15，紧固螺栓15的头部设有与渐缩孔14相配合的斜面16，当紧固螺栓15转动进入螺孔13内时，斜面16挤压渐缩孔14，在紧固螺栓15将连接柱12两端相连接的同时还能使两侧的夹板9将铰接套6压紧，从而实现双关节角轴承7在铰接轴4上的定位安装。由于紧固螺栓15的水平设置，在破碎台车在移动的过程中若铰接结构发生偏转导致螺栓松动，前后车架都不会对紧固螺栓15形成遮挡，不用对铰接机构进行拆卸就能将紧固螺栓15拧紧。
[0012]所述铰接轴4的下端穿出第二前车架2并连接有底板17，底板17与双关节角轴承7之间的铰接轴4外周安装有环套18，这样铰接套6及其上下两侧的夹板9位于第一前车架1和第二前车架2之间，后车架3能相对第一前车架1和第二前车架2发生转动。
[0013]进一步地，所述双关节角轴承7包括并排套装在铰接轴4上的两组内圈19，两组内圈19之间设有垫块20，每组内圈19的外周均配合安装有外圈21，外圈21之间形成环形槽22，如图3所示，在后车架3和铰接套6内开设有注油孔23，注油孔23与环形槽22相联通。相比于传统开设在铰接轴4上的注油通道，上述结构的铰接轴4为实心轴，强度更高，不易断轴。
[0014]进一步地，为了避免灰尘等杂物进入到双关节角轴承7内影响其正常作业，所述夹板9与铰接轴4之间安装有防尘密封圈24。
[0015]进一步地，所述铰接轴4与第一前车架1之间安装有第一过渡套25，双关节角轴承7
与铰接套6之间安装有第二过渡套26，环套18与第二前车架2之间安装有第三过渡套27，上述过渡套均是可以更换的调质材料，当前后车架与铰接轴4发生磨损时，不用再将前后车架拆下来再进行焊补加工，只需要将对应位置处的过渡套更换即可，过渡套作为易损件其更换操作简便，且能有效提高前后车架与铰接轴4的使用寿命。
[0016]本技术的技术方案并不限制于本技术所述的实施例的范围内。本技术未详尽描述的
技术实现思路
均为公知技术。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动破碎台车前后车架铰接机构，包括有并排设置的第一前车架(1)、第二前车架(2)和后车架(3)，其特征在于：后车架(3)位于第一前车架(1)和第二前车架(2)之间，所述第一前车架(1)、第二前车架(2)和后车架(3)之间安装有铰接轴(4)，铰接轴(4)的上端穿出第一前车架(1)并连接有顶板(5)，顶板(5)固定安装在第一前车架(1)上，所述后车架(3)上固定安装有铰接套(6)，铰接套(6)内配合安装有双关节角轴承(7)，双关节角轴承(7)套装在铰接轴(4)的外周，铰接轴(4)上设有与双关节角轴承(7)相配合的定位凸沿(8)，所述铰接套(6)的上下两侧均设有夹板(9)，夹板(9)的两端位置处均开设有竖直设置的第一通孔(10)，铰接套(6)两端均开设有与第一通孔(10)相联通的第二通孔(11)，在第一通孔(10)和第二通孔(11)内安装有连接柱(12)，连接柱(12)位于第一通孔(10)的两端位置处均开设有螺孔(13)，所述夹板(9)内开设有水平设置的渐缩孔(14)，渐缩孔(14)与第一通孔(10)相联通，在渐缩孔(14)内安装有与螺孔(13)相配合的紧固螺栓(15)，紧固螺栓(15)的头部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张书来，李开路，张德龙，徐科，李连华，
申请(专利权)人：山东元征行机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：