一种车厢及自卸车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车厢，涉及特种车辆技术领域，所述底架内固定有横梁和纵梁，所述横梁与所述纵梁垂直交错设置，所述纵梁设置在横梁上方，所述底架两侧各设有一侧板，所述侧板内部通与防漏侧滑加强板、防漏加强板相连接，所述防漏加强衬板底部与传送带紧密接触，所述防漏侧滑加强板上侧、防漏加强板上侧均与箱体内的推板紧密接触，所述推板侧面与侧板内侧紧密接触，本申请降低了车身高度，重心比普通自卸车的高度低好多，因重心低这一优势，从而降低了主车的油耗，减少了事故率，行驶中稳定性更好，同时增加车身的强度及韧度，减轻了整车的重量，实现了轻量化的提升。化的提升。化的提升。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢及自卸车


[0001]本技术涉及特种车辆
，尤其涉及一种车厢及自卸车。

技术介绍

[0002]近年来我国物料运输业高速发展，在这其中，散货运输占有较大的比例，在散货运输时，往往需要将散货放置于车厢内，到达目的地后再将散货卸下。目前，现有的散货车厢卸货时，多采用侧翻式、后翻式、或履带自卸式卸货，采用侧翻和自翻式卸货车厢，由于车厢重量较大，在卸货时车厢重心会升高，存在翻车的风险，且，在较重载荷下，油缸还易于发生爆裂。

技术实现思路

[0003]本技术提出了一种车厢。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种车厢，包括底架，所述底架内固定有横梁和纵梁，所述横梁与所述纵梁垂直交错设置，所述纵梁设置在横梁上方，所述底架两侧各设有一侧板，所述侧板内部通与防漏侧滑加强板、防漏加强板相连接，所述防漏加强衬板底部与传送带紧密接触，所述防漏侧滑加强板上侧、防漏加强板上侧均与箱体内的推板紧密接触，所述推板侧面与侧板内侧紧密接触。
[0006]进一步地，所述车厢后部安装有自锁后门总成。
[0007]进一步地，所述传送带一端与推板固定连接，所述传送带另一端缠绕在卷筒上。
[0008]进一步地，所述车厢底部与车架固定连接。
[0009]进一步地，所述推板总成包括主体，所述主体底部与底架固定连接，所述主体、底架均与支撑架固定连接，所述底架下端装有若干定向轮。
[0010]进一步地，所述主体的侧面装有橡胶组件。
[0011]进一步地，所述橡胶组件包括橡胶块和弹簧，所述弹簧与主体相连接，所述弹簧另一端与橡胶块相连接。
[0012]进一步地，所述车厢上端装有自动化顶盖总成，包括顶盖，所述顶盖中间部位与支撑连臂铰接，所述支撑连臂另一端与驱动连杆固定连接，所述顶盖一侧与摆动定向支架铰接，所述摆动定向支架另一端与车厢侧面铰接，所述驱动连杆上固定有行星齿轮组件，所述行星齿轮组件与齿条相啮合，所述齿条通过液压缸驱动。
[0013]本技术具有以下有益之处：本申请降低了车身高度，重心比普通自卸车的高度低好多，因重心低这一优势，从而降低了主车的油耗，减少了事故率，行驶中稳定性更好，同时增加车身的强度及韧度，减轻了整车的重量，实现了轻量化的提升，改变了车身的结构，使之更安全,环保,高效,节能,为用户提升了经济效益和价值。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中后门开启时的结构示意图；
[0016]图3为本技术的后视结构示意图；
[0017]图4为本技术中的张紧总成的俯视结构示意图；
[0018]图5为本技术中的张紧总成的主视结构示意图；
[0019]图6为本技术中的推板的主视结构示意图；
[0020]图7为本技术的的推板的右视结构示意图；
[0021]图8为本技术中的可调式卷筒总成的俯视结构示意图；
[0022]图9为本技术中的可调式卷筒总成的主视结构示意图；
[0023]图10为本技术图9中L
‑
L的剖视结构示意图；
[0024]图11为本技术中的可调式卷筒总成的右视结构示意图；
[0025]图12为本技术图11中N
‑
N的剖视结构示意图；
[0026]图13为本技术中的卷筒的右视结构示意图；
[0027]图14为本技术图13中的A
‑
A的剖视结构示意图；
[0028]图15为本技术中的卷筒的左视结构示意图；
[0029]图16为本技术车厢后门开启时的主视结构示意图；
[0030]图17为本技术图16中的局部放大图；
[0031]图18为本技术图16的左视图；
[0032]图19为本技术图18中的局部放大图；
[0033]图20为本技术中的自锁式后门总成关闭后的侧视示意图一；
[0034]图21为本技术中的自锁式后门总成关闭后的主视示意图；
[0035]图22为本技术中的自锁式后门总成开启后的侧视示意图；
[0036]图23为本技术中的车顶盖总成的示意图一；
[0037]图24为本技术中的车顶盖总成的示意图二；
[0038]图25为本技术中的车顶盖总成中驱动连杆的示意图；
[0039]图26为本技术图25中的局部放大图；
[0040]图27为本技术中顶盖的主视图；
[0041]图28为本技术中车厢总成的立体结构示意图；
[0042]图29为本技术的自锁式后门总成关闭后的侧视示意图二。
[0043]图中，1自锁式后门总成，101上部固定组件，102下部开启组件，103锁杆，105油缸，106支座，107安装座，108支撑板，109旋转轴，112锁止挂钩，113凹型锁止块，114齿状锁止块，115加强板，116橡胶垫；2车厢总成，1301底架，1302纵梁，1303横梁，1304侧板，1305防漏侧滑加强板，1306防漏加强衬板，1307可调卷筒支架，1310轴承支架，1105支撑架；3推板，1101主体，1102定向轮，1103橡胶组件，1104底架，4可调式卷筒总成，401卷筒，40101卷板，40102连接法兰，40103轴承套，40104加强筋，402马达减速机，403转轴，404固定架，405可调卷筒支架，406大调节螺栓，407绞盘，408侧架一，409侧架二，410轴承支架，411连杆，412大螺母，413小调节螺栓，414小螺母，415加强板，416纵向调节螺栓；5张紧总成，501定向伸缩油缸，502定向滑轮，503钢丝油绳，504定向滑道，505导向滑轮一，506导向滑轮二，508导向
滑轮三，509导向滑轮四，510张紧组件，514绞盘，515导向滑轮五；6组合阀总成，7电控系统，8倒车影像系统，9刮料组件，10警示蜂鸣器，11远程操控定位锁止电显系统，12后门防漏装置，13推板防漏装置，14传送带，20车顶盖总成，2001纵梁，2002中间横梁，2003加强板，2004加固梁，2005边梁，2006液压缸，2007齿条，2008行星齿轮组件，2009顶盖，2010支撑连臂，2011摆动定向支架，，2013驱动连杆，2014轴承座；28第一限位开关，29第二限位开关，30车架，31第三限位开关。
具体实施方式
[0044]下面对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0045]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢，其特征在于：包括底架，所述底架内固定有横梁和纵梁，所述横梁与所述纵梁垂直交错设置，所述纵梁设置在横梁上方，所述底架两侧各设有一侧板，所述侧板内部与防漏侧滑加强板、防漏加强衬板相连接，所述防漏加强衬板底部与传送带紧密接触，所述防漏侧滑加强板上侧、防漏加强板上侧均与箱体内的推板紧密接触，所述推板侧面与侧板内侧紧密接触。2.根据权利要求1所述的一种车厢，其特征在于，所述车厢后部安装有自锁后门总成。3.根据权利要求1所述的一种车厢，其特征在于，所述传送带一端与推板固定连接，所述传送带另一端缠绕在卷筒上。4.根据权利要求1所述的一种车厢，其特征在于，所述车厢底部与车架固定连接。5.根据权利要求1所述的一种车厢，其特征在于，所述推板包括主体，所述主体底部与底架固定连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王培珍，王兰新，赵江南，李晓健，韩旭，
申请(专利权)人：山东亚中车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：