本申请涉及一种传动拐臂部件，用于高铁列车的高压隔离开关，包括抱箍、连接块、活节螺栓及调节锁母；抱箍一侧设置有圆弧形的凹陷结构；连接块内部中空，两端开口，且连接块固定安装在抱箍设置有凹陷结构的另一侧；活节螺栓通过两端开口贯穿连接块，且两端从连接块伸出；调节锁母与活节螺栓相匹配，设置在连接块至少一端的开口处，活节螺栓与连接块通过调节锁母相固定。通过在抱箍的凸弧侧增加两端开口、内部中空的连接块，活节螺栓贯穿连接块，并用调节锁母与连接块固定，相较于仅采用长圆孔及打那个螺栓固定的活节螺栓，即用螺纹结构替换之前的滑块结构，有效的增加了本申请的结构强度，连接块与活节螺栓的连接也更加稳固。连接块与活节螺栓的连接也更加稳固。连接块与活节螺栓的连接也更加稳固。
【技术实现步骤摘要】
传动拐臂部件及伸缩连杆成套机构
[0001]本申请涉及高铁零部件领域，尤其涉及一种传动拐臂部件及伸缩连杆成套机构。
技术介绍
[0002]隔离开关是由导电臂和绝缘体及底座及传动部分及操作机构构成，电网及高铁接触网上大量使用着由铸钢抱箍组成的拐臂作为传动部件使用在高压隔离开关上，当下运用着一种由铸钢抱箍和钢板组成的可调整中间传动拐臂，其结构是，一个带圆弧的铸钢件，其圆弧部分扣在圆管上，与二条U型螺栓连接后卡固在圆管上，垂直于圆弧且在圆弧外设置一带凹槽的垂直板，该板与圆弧板为一体，在凹槽内的板上开有穿过螺栓的长圆孔；用一个与凹槽同宽的拐臂板放入凹槽内，拐臂板可在凹槽内滑动伸缩，成为一个滑块结构，拐臂长度可以进行调整，调整到位后用螺栓穿过拐臂板与直面固定板连接。拐臂板在外伸端部设有连接孔，连接孔与拉杆相连，当拉杆推动或拉动拐臂时，拐臂板带动铸钢抱箍与被夹固的钢管轴一同转动，实现力的传递，实现隔离开关的分闸或合闸。
[0003]虽然这种结构简单，但存在的问题是，铸钢抱箍与拐臂板的连接是平面贴合后由螺栓夹持固定，并且仅是一条螺栓的握力，当拉杆推动拐臂板时，拐臂板把力传递给铸钢抱箍，完全靠螺栓握紧后产生在二个工件的平面间的摩擦力来实现，如果螺栓拧紧力不足，拐臂板就要在凹槽内滑动而变位，使拐臂长度发生变化，引起隔离开关的分闸或合闸不到位或分合过位，从而发生事故。也就是这种结构可靠性差。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本申请提出了一种传动拐臂部件，用于高铁列车的高压隔离开关，包括抱箍、连接块、活节螺栓及调节锁母，抱箍一侧设置有圆弧形的凹陷结构，连接块内部中空，两端开口，且连接块固定安装在抱箍设置有凹陷结构的另一侧；活节螺栓通过两端开口贯穿连接块，且两端从连接块伸出，调节锁母与活节螺栓相匹配，设置在连接块至少一端的开口处，活节螺栓与连接块通过调节锁母相固定。
[0005]在一种可能的实现方式中，所述调节锁母的数量为两个，分别设置在所述连接块的两端开口处。
[0006]在一种可能的实现方式中，所述连接块其中一端的所述调节锁母与所述连接块一体成型制成。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述抱箍远离所述连接块的两侧中部还设置有顶丝孔，所述顶丝孔内螺接有顶丝，所述顶丝下部与所述管轴相抵接。
[0008]在一种可能的实现方式中，还包括U型螺栓，所述U型螺栓与所述抱箍螺接，二者夹设固定所述管轴。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述活节螺栓与所述拉杆连接的一端设置有铰接孔，所述拉杆与所述活节螺栓铰接固定。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述抱箍上开设有多个安装孔，多个所述安装孔呈两
列在所述抱箍的两侧并列设置，且每列所述安装孔所呈直线与所述活节螺栓相垂直。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述抱箍与所述连接块一体成型制成。
[0012]根据本申请的另一方面，提出了一种伸缩连杆成套机构，包括拉杆、连接件以及在所述拉杆两端分别设置的上述任一实现方式中所述的传动拐臂部件，所述拉杆两端具有螺纹孔，所述连接件的一端与所述拉杆螺纹连接，另一端与所述活节螺栓铰接。
[0013]本技术的有益效果：通过在抱箍的凸弧侧增加两端开口、内部中空的连接块，活节螺栓贯穿连接块，并用调节锁母与连接块固定，相较于仅采用长圆孔及打那个螺栓固定的活节螺栓，即用螺纹结构替换之前的滑块结构，有效的增加了本申请的结构强度，连接块与活节螺栓的连接也更加稳固。
[0014]根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本申请的其它特征及方面将变得清楚。
附图说明
[0015]包含在说明书中并且构成说明书的一部分的附图与说明书一起示出了本申请的示例性实施例、特征和方面，并且用于解释本申请的原理。
[0016]图1示出根据本申请一实施例的传动拐臂部件的正面剖视图；
[0017]图2示出根据本申请一实施例的传动拐臂部件的侧面剖视图；
[0018]图3示出根据本申请一实施例的伸缩连杆成套机构的结构示意图。
具体实施方式
[0019]以下将参考附图详细说明本申请的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。
[0020]其中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。
[0023]另外，为了更好的说明本申请，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本申请同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件和电路未作详细描述，以便于凸显本申请的主旨。
[0024]图1示出根据本申请一实施例的传动拐臂部件的正面剖视图；图2示出根据本申请一实施例的传动拐臂部件的侧面剖视图；图3示出根据本申请一实施例的伸缩连杆成套机
构的结构示意图。
[0025]如图1
‑
2所示，该传动拐臂部件，用于高铁列车的高压隔离开关，包括抱箍1、连接块5、活节螺栓3及调节锁母6，抱箍1一侧设置有圆弧形的凹陷结构，连接块5内部中空，两端开口，且连接块5固定安装在抱箍1设置有凹陷结构的另一侧；活节螺栓3通过两端开口贯穿连接块5，且两端从连接块5伸出，调节锁母6与活节螺栓3相匹配，设置在连接块5至少一端的开口处，活节螺栓3与连接块5通过调节锁母6相固定。
[0026]在此实施例中，通过在抱箍1的凸弧侧增加两端开口、内部中空的连接块5，活节螺栓3贯穿连接块5，并用调节锁母6与连接块5固定，相较于仅采用长圆孔及打那个螺栓固定的活节螺栓3，即用螺纹结构替换之前的滑块结构，有效的增加了本申请的结构强度，连接块5与活节螺栓3的连接也更加稳固。
[0027]更具体的，本申请的传动拐臂部件的使用场景为：当操作结构发出的力传动给拉杆时，拉杆带动活节螺栓3，通过活节螺栓3与抱箍1的固定连接，抱箍1与U型螺栓2卡接固定管轴4，实现拉杆通过本申请的传动拐臂部件带动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种传动拐臂部件，用于高铁列车的高压隔离开关，其特征在于，包括抱箍、连接块、活节螺栓及调节锁母；所述抱箍一侧设置有圆弧形的凹陷结构；所述连接块内部中空，两端开口，且所述连接块固定安装在所述抱箍设置有所述凹陷结构的另一侧；所述活节螺栓通过两端开口贯穿所述连接块，且两端从所述连接块伸出；所述调节锁母与所述活节螺栓相匹配，设置在所述连接块至少一端的所述开口处，所述活节螺栓与所述连接块通过所述调节锁母相固定。2.根据权利要求1所述的传动拐臂部件，其特征在于，所述调节锁母的数量为两个，分别设置在所述连接块的两端开口处。3.根据权利要求2所述的传动拐臂部件，其特征在于，所述连接块其中一端的所述调节锁母与所述连接块一体成型制成。4.根据权利要求1所述的传动拐臂部件，其特征在于，所述抱箍远离所述连接块的两侧中部还设置有顶丝孔，所述顶丝孔内螺接有顶丝，所述顶丝下部与管轴相抵接...
【专利技术属性】
技术研发人员：张臣义，余锐，
申请(专利权)人：北京华美煜力电力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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