一种可调节后轮泥瓦及两轮电动车制造技术

本申请公开了一种可调节后轮泥瓦及两轮电动车，涉及电动车技术领域。该可调节后轮泥瓦包括用于和后平叉连接的第一调节组件和第二调节组件，所述第一调节组件包括转动连接的第一摆臂和第二摆臂，所述第二调节组件包括旋转支架以及设置在所述旋转支架上的调节件，所述第二摆臂分别与所述旋转支架和所述调节件连接，所述调节件通过所述第二摆臂带动所述旋转支架相对所述后平叉摆动，以使设置在所述旋转支架上的后轮泥瓦相对所述后平叉转动。能够适配不同车型的配置需求，提升产品的适用性。提升产品的适用性。提升产品的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节后轮泥瓦及两轮电动车


[0001]本申请涉及电动车
，具体而言，涉及一种可调节后轮泥瓦及两轮电动车。

技术介绍

[0002]目前，两轮电动车包括电动摩托车和电动自行车等形式，两轮电动车相较于人力踩动进行驱动的自行车而言，具有行驶速度快，操作省力的特点，更受使用者的青睐。因此，两轮电动车在生活中的使用较为常见，几乎每个家庭都会选择购买一辆两轮电动车，因其骑行方便，不费力，且基本不会发生堵车的情况，所以人们在出行距离不远的情况下都会选择骑行两轮电动车出行。
[0003]目前两轮电动车的挡泥部件各款都不一致，甚至有部分车型因开发成本较高取消了该部件，导致泥水路面行驶时，使用者会遭受因后轮旋转飞溅的泥水污染衣物。部分车型有加装固定式挡泥部件，但是因车体后段焊接误差大，挡泥部件差异较大，难以实现平台通用。由于两轮电动车更新换代频繁，构成每款车型的后轮挡泥部件都无法达到通用化，容易造成旧款挡泥部件的库存积压。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种可调节后轮泥瓦及两轮电动车，能够适配不同车型的配置需求，提升产品的适用性。
[0005]本申请的实施例是这样实现的：
[0006]本申请实施例的一方面，提供一种可调节后轮泥瓦，包括用于和后平叉连接的第一调节组件和第二调节组件，所述第一调节组件包括转动连接的第一摆臂和第二摆臂，所述第二调节组件包括旋转支架以及设置在所述旋转支架上的调节件，所述第二摆臂分别与所述旋转支架和所述调节件连接，所述调节件通过所述第二摆臂带动所述旋转支架相对所述后平叉摆动，以使设置在所述旋转支架上的后轮泥瓦相对所述后平叉转动。
[0007]可选地，所述第一调节组件包括用于设置在所述后平叉上的第一铰接座，所述第一摆臂的一端与所述第一铰接座连接、另一端与所述第二摆臂连接，以使所述第一摆臂分别与所述第一铰接座和所述第二摆臂相对转动。
[0008]可选地，所述第二调节组件包括用于设置在所述后平叉上的第二铰接座，且所述第二铰接座与所述第一铰接座之间具有预设距离，所述旋转支架包括与所述第二铰接座转动连接的主臂，以及分别与所述主臂连接的第一支臂和第二支臂，所述第一支臂和所述第二支臂分别与所述后轮泥瓦连接。
[0009]可选地，所述第一支臂和所述第二支臂之间呈预设夹角设置，且所述第一支臂和所述第二支臂上分别设置有折弯结构。
[0010]可选地，所述调节件为调节柱，所述旋转支架上设置有与所述调节柱配合的调节螺母，所述第二摆臂上设置有与所述调节柱一端配合的连接座。
[0011]可选地，所述连接座上设置有限位槽，所述调节螺母与所述旋转支架转动连接，所
述调节柱的一端卡接于所述限位槽内，且能相对所述限位槽转动。
[0012]可选地，所述调节螺母包括相互连接的调节部和转动部，所述调节部与所述调节柱螺纹连接，所述转动部与所述旋转支架转动连接，所述调节柱上还设置有紧固螺母，所述紧固螺母用于和所述调节部抵持。
[0013]可选地，所述转动部上设置有圆形槽孔，所述圆形槽孔上设置有与所述旋转支架配合的卡簧，以使所述转动部与所述旋转支架转动连接。
[0014]可选地，所述调节件为直线电机或直线推杆，所述直线电机或所述直线推杆的输出端通过关节轴承与所述第二摆臂连接，以使所述第二摆臂受驱相对所述第一摆臂转动。
[0015]本申请实施例还提供一种两轮电动车，包括如上所述任意一项所述的可调节后轮泥瓦。
[0016]本申请实施例的有益效果包括：
[0017]本申请实施例提供的可调节后轮泥瓦，通过用于和后平叉连接的第一调节组件和第二调节组件，以通过第一调节组件和第二调节组件的配合实现对后轮泥瓦的调节。在调节时，通过转动连接的第一摆臂和第二摆臂，在第一摆臂和第二摆臂之间的角度变化时，带动旋转支架相对后平叉摆动。其中，使第一摆臂和第二摆臂之间角度变化的驱动力可以通过设置在旋转支架上的调节件进行驱动。采用上述形式，调节件可通过第二摆臂带动旋转支架相对后平叉摆动，以使设置在旋转支架上的后轮泥瓦相对后平叉转动，从而适配不同车型的配置需求，提升产品的适用性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为本申请实施例提供的可调节后轮泥瓦的结构示意图之一；
[0020]图2为本申请实施例提供的可调节后轮泥瓦的结构示意图之二；
[0021]图3为本申请实施例提供的可调节后轮泥瓦的结构示意图之三；
[0022]图4为图1中A处的局部放大图；
[0023]图5为本申请实施例提供的旋转支架与调节螺母配合的结构示意图。
[0024]图标：100
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可调节后轮泥瓦；110
‑
后平叉；120
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第一调节组件；122
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第一摆臂；124
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第二摆臂；126
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第一铰接座；128
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连接座；130
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第二调节组件；132
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旋转支架；1322
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主臂；1324
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第一支臂；1326
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第二支臂；134
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调节件；136
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第二铰接座；138
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调节螺母；139
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卡簧；140
‑
后轮泥瓦。
具体实施方式
[0025]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0026]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节后轮泥瓦，其特征在于，包括用于和后平叉连接的第一调节组件和第二调节组件，所述第一调节组件包括转动连接的第一摆臂和第二摆臂，所述第二调节组件包括旋转支架以及设置在所述旋转支架上的调节件，所述第二摆臂分别与所述旋转支架和所述调节件连接，所述调节件通过所述第二摆臂带动所述旋转支架相对所述后平叉摆动，以使设置在所述旋转支架上的后轮泥瓦相对所述后平叉转动。2.根据权利要求1所述的可调节后轮泥瓦，其特征在于，所述第一调节组件包括用于设置在所述后平叉上的第一铰接座，所述第一摆臂的一端与所述第一铰接座连接、另一端与所述第二摆臂连接，以使所述第一摆臂分别与所述第一铰接座和所述第二摆臂相对转动。3.根据权利要求2所述的可调节后轮泥瓦，其特征在于，所述第二调节组件包括用于设置在所述后平叉上的第二铰接座，且所述第二铰接座与所述第一铰接座之间具有预设距离，所述旋转支架包括与所述第二铰接座转动连接的主臂，以及分别与所述主臂连接的第一支臂和第二支臂，所述第一支臂和所述第二支臂分别与所述后轮泥瓦连接。4.根据权利要求3所述的可调节后轮泥瓦，其特征在于，所述第一支臂和所述第二支臂之间呈预设夹角设置，且所述第一支臂和所述第二支臂上分别设置有折弯结构。5.根据权利要求1

【专利技术属性】
技术研发人员：王春磊，高辉，陈晓强，阎斌，
申请(专利权)人：江苏爱玛车业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：