本实用新型专利技术公开了一种公共设施建设用运输装置，包括底板与固定板，所述固定板处于底板顶端表面两侧，所述底板顶端表面设置有门板，且所述门板底端与底板的连接处设置有铰链，所述固定板两侧表面均开设有第一卡槽，所述门板两端表面均设置有第一卡块，且所述第一卡块处于第一卡槽内侧，所述固定板顶端设置有第二卡块，所述固定板顶端表面开设有限位槽，所述限位槽内侧设置有弹簧，所述第一卡块处于第一卡槽内侧一端开设有通孔，所述第一卡槽内侧底端表面开设有第二卡槽，所述第二卡块底端同时贯穿弹簧与通孔处于第二卡槽内侧；通过设置了门板，可以通过门板的翻转来增大了底板的受力面积，提升了本装置的运输效果。提升了本装置的运输效果。提升了本装置的运输效果。
【技术实现步骤摘要】
一种公共设施建设用运输装置
[0001]本技术涉及运输装置
，特别是涉及一种公共设施建设用运输装置。
技术介绍
[0002]如授权公告号为CN212423161U的技术所公开的手推平板车，其虽然通过刹车传动机构与刹车块传动连接，当刹车把向下转动时，刹车块脱离万向轮的表面实现自动刹车，降低安全隐患，但是并未解决现有的手推平板车在运输器材时，由于手推平板车支撑板面面积较小且无法调节扩大，导致运输较长的器材时，由于受力不稳器材会发生左右晃动，甚至掉落的情况，现有为此我们提出一种公共设施建设用运输装置。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种公共设施建设用运输装置，通过设置了门板，可以通过门板的翻转来增大了底板的受力面积，提升了本装置的运输效果。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种公共设施建设用运输装置，包括底板与固定板，所述固定板处于底板顶端表面两侧，所述底板顶端表面设置有门板，且所述门板底端与底板的连接处设置有铰链，所述固定板两侧表面均开设有第一卡槽，所述门板两端表面均设置有第一卡块，且所述第一卡块处于第一卡槽内侧，所述固定板顶端设置有第二卡块，所述固定板顶端表面开设有限位槽，所述限位槽内侧设置有弹簧，所述第一卡块处于第一卡槽内侧一端开设有通孔，所述第一卡槽内侧底端表面开设有第二卡槽，所述第二卡块底端同时贯穿弹簧与通孔处于第二卡槽内侧，所述第二卡块外表面设置有限位板，且所述限位板处于限位槽内侧。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定板两侧表面均设置有固定环，所述门板后表面顶端设置有拉绳，所述拉绳与固定环的连接处设置有扣环，所述门板前表面顶端设置有拉手。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，其中一个所述固定板的外侧表面顶端设置有推杆，且所述推杆的外表面设置有防滑套。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述门板两端表面均开设有凹槽，且所述凹槽的数量共开设有若干个。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二卡块截面呈“T”形，且所述第二卡块顶端外表面开设有防滑纹。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位板与第二卡块固定连接，且所述限位板俯视截面呈圆形。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述拉绳的数量共设置有四个，且四个所述拉绳分别分布于两个门板的内侧表面两端。
[0011]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0012]1、通过设置了门板，可以通过门板的翻转来增大了底板的受力面积，提升了本装
置的运输效果。
[0013]2、通过设置了拉绳，有效的增强了门板的支撑能力，防止门板与底板的连接处发生脱离。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术门板打开后的侧视结构示意图；
[0017]图4为本技术图2中A处的放大结构示意图；
[0018]其中：1、底板；2、固定板；3、门板；4、铰链；5、第一卡槽；6、第一卡块；7、第二卡块；8、限位槽；9、弹簧；10、限位板；11、通孔；12、第二卡槽；13、拉绳；14、固定环；15、扣环；16、拉手。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0020]实施例:
[0021]如图1
‑
图4所示，一种公共设施建设用运输装置，包括底板1 与固定板2，固定板2处于底板1顶端表面两侧，底板1顶端表面设置有门板3，且门板3底端与底板1的连接处设置有铰链4，固定板 2两侧表面均开设有第一卡槽5，门板3两端表面均设置有第一卡块 6，且第一卡块6处于第一卡槽5内侧，固定板2顶端设置有第二卡块7，固定板2顶端表面开设有限位槽8，限位槽8内侧设置有弹簧 9，第一卡块6处于第一卡槽5内侧一端开设有通孔11，第一卡槽5 内侧底端表面开设有第二卡槽12，第二卡块7底端同时贯穿弹簧9 与通孔11处于第二卡槽12内侧，第二卡块7外表面设置有限位板 10，且限位板10处于限位槽8内侧；
[0022]在其他实施例中，本实施例公开了，请如图3所示，固定板2两侧表面均设置有固定环14，门板3后表面顶端设置有拉绳13，拉绳 13与固定环14的连接处设置有扣环15，门板3前表面顶端设置有拉手16；
[0023]当需要增大底板1的支撑面时，首先同时向上提拉两个第二卡块 7，第二卡块7带动限位板10挤压弹簧9受力收缩，同时第二卡块7 底端离开第二卡槽12与通孔11内侧，此时拉动拉手16向外侧移动，拉手16带动门板3在铰链4的作用下向下翻转，同时铰链4带动第一卡块6离开第一卡槽5内侧，此时松开第二卡块7，弹簧9带动第二卡块7复位，当门板3翻转到指定位置后，再依次将扣环15与固定环14扣合连接，操作完成；通过设置了门板3，可以通过门板3 的翻转来增大了底板1的受力面积，提升了本装置的运输效果；通过设置了拉绳13，有效的增强了门板3的支撑能力，防止门板3与底板1的连接处发生脱离。
[0024]在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1所示，其中一个固定板2的外侧表面顶
端设置有推杆，且推杆的外表面设置有防滑套；通过设置了带有防滑套的推杆，有利于推动推杆时增加摩擦力，提升了防滑效果。
[0025]在其他实施例中，本实施例公开了，请如图3所示，门板3两端表面均开设有凹槽，且凹槽的数量共开设有若干个；通过设置了门板 3两端表面的凹槽，有利于通过扎带固定承运的物体时，扎带可以在门板3内侧进行限位防止滑动，提升了固定效果。
[0026]在其他实施例中，本实施例公开了，请如图4所示，第二卡块7 截面呈“T”形，且第二卡块7顶端外表面开设有防滑纹；通过设置了截面呈“T”形的第二卡块7，有利于更好的向上提拉第二卡块7，提升了拉动效果。
[0027]在其他实施例中，本实施例公开了，请如图4所示，限位板10 与第二卡块7固定连接，且限位板10俯视截面呈圆形；通过设置了俯视截面呈圆形的限位板10，有利于第二卡块7更好的通过限位板 10挤压弹簧9受力收缩，提升了受力效果。
[0028]在其他实施例中，本实施例公开了，请如图3所示，拉绳13的数量共设置有四个，且四个拉绳13分别分布于两个门板3的内侧表面两端；通过设置了四个分别分布于两个门板3内侧表面两端的拉绳 13，有利于更加稳定的拉动门板3受力本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公共设施建设用运输装置，包括底板(1)与固定板(2)，其特征在于：所述固定板(2)处于底板(1)顶端表面两侧，所述底板(1)顶端表面设置有门板(3)，且所述门板(3)底端与底板(1)的连接处设置有铰链(4)，所述固定板(2)两侧表面均开设有第一卡槽(5)，所述门板(3)两端表面均设置有第一卡块(6)，且所述第一卡块(6)处于第一卡槽(5)内侧，所述固定板(2)顶端设置有第二卡块(7)，所述固定板(2)顶端表面开设有限位槽(8)，所述限位槽(8)内侧设置有弹簧(9)，所述第一卡块(6)处于第一卡槽(5)内侧一端开设有通孔(11)，所述第一卡槽(5)内侧底端表面开设有第二卡槽(12)，所述第二卡块(7)底端同时贯穿弹簧(9)与通孔(11)处于第二卡槽(12)内侧，所述第二卡块(7)外表面设置有限位板(10)，且所述限位板(10)处于限位槽(8)内侧。2.根据权利要求1所述的一种公共设施建设用运输装置，其特征在于：所述固定板(2)两侧表面均设置有固定环(14)，所述门...
【专利技术属性】
技术研发人员：周道阳，
申请(专利权)人：马鞍山郑蒲港新区综合保税区投资有限公司，
类型：新型
国别省市：
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