本实用新型专利技术提供一种电池极片的保压运输装置，属于电池极片技术领域，该电池极片的保压运输装置包括固定板，固定板的上端开设有两个第一空心槽；四个第一伸缩杆，四个第一伸缩杆的下端均固定连接于固定板的上端，四个第一伸缩杆的上端固定连接有储存箱；减震机构，减震机构设有两组，每组减震机构分别设置于第一空心槽的内部，储存箱的前端通过铰轴活动铰接有储存箱盖，储存箱的上端开设有第二空心槽，减震机构可用于实现推车的稳定性；以及卡扣机构，卡扣机构设置于第二空心槽的内部，卡扣机构可用于实现储存箱的密封性，储存箱盖可用于封堵储存箱的上端，使得储存箱内部的压强更加稳定，减震机构可用于减震，使得推车在颠簸的时候更加稳定。时候更加稳定。时候更加稳定。
【技术实现步骤摘要】
一种电池极片的保压运输装置
[0001]本技术属于电池极片
，具体涉及一种电池极片的保压运输装置。
技术介绍
[0002]电池极片是电池的重要部分,主要分为正极片与负极片，正极片是在铝铂上涂上含锂离子的浆料,负极片是在铜铂上涂上主要成分是石墨的桨料，在制作时正负极片之间用隔膜纸隔开，然后卷成外型所需的形状，极耳是正负电极的引出头,分别接在正负极片上,材料有镍带,铝带等。
[0003]在现有技术中，电池极片在生产过程中，运输都是靠人力进行的，为了方便则需要用到推车，但在运输过程中，推车有时难免会出现颠簸的现象，颠簸幅度如果较大，则有可能造成车内的电池极片损坏的现象。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种电池极片的保压运输装置，旨在解决现有技术中的推车在颠簸的时候无法保护电池极片的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种电池极片的保压运输装置，包括：
[0007]固定板，所述固定板的上端开设有两个第一空心槽；
[0008]四个第一伸缩杆，四个所述第一伸缩杆的下端均固定连接于固定板的上端，四个所述第一伸缩杆的上端固定连接有储存箱；
[0009]减震机构，所述减震机构设有两组，每组所述减震机构分别设置于第一空心槽的内部，所述储存箱的前端通过铰轴活动铰接有储存箱盖，所述储存箱的上端开设有第二空心槽，所述减震机构可用于实现推车的稳定性；以及
[0010]卡扣机构，所述卡扣机构设置于第二空心槽的内部，所述卡扣机构可用于实现储存箱的密封性。
[0011]作为本技术一种优选的方案，每组所述减震机构均包括第二固定杆和两个第二弹簧、第一固定块、第一固定杆，所述第二固定杆的侧端固定连接于第一空心槽的侧内壁，两个所述第二弹簧的相远离端分别固定连接于第一空心槽的两个侧内壁，两个所述第二弹簧的圆周内壁均套设于第二固定杆的圆周表面，两个所述第一固定块均滑动连接于第二固定杆的圆周表面，两个所述第一固定杆的圆周内壁分别转动连接于两个第一固定块的圆周表面。
[0012]作为本技术一种优选的方案，所述卡扣机构包括第三固定块、第四固定块和第二伸缩杆，所述第三固定块的上端固定连接于储存箱盖的下端，所述第二伸缩杆的侧端固定连接于第二空心槽的侧内壁，所述第四固定块的侧端固定连接于第二伸缩杆的侧端。
[0013]作为本技术一种优选的方案，所述固定板的上端固定连接有减压阀，所述固定板的上端固定连接有第六固定块，所述第六固定块的上端固定连接有增压泵，所述储存
箱的侧内壁固定连接有感应器。
[0014]作为本技术一种优选的方案，四个所述第一伸缩杆的圆周表面均套设有第一弹簧，所述储存箱的下端固定连接有两个第二固定块，四个所述第一固定杆的圆周表面分别转动连接于两个第二固定块的圆周表面。
[0015]作为本技术一种优选的方案，所述固定板的上端固定连接有把手，所述第四固定块的后端固定连接有第五固定块，所述第五固定块滑动连接于第二空心槽的上下内壁。
[0016]作为本技术一种优选的方案，所述第二伸缩杆的圆周表面均套设有第三弹簧，所述固定板的下端固定连接有四个万向轮。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、本方案中，第一空心槽可用于放置本装置，使得本装置能稳定在储存箱的下侧，第一伸缩杆可用于支撑储存箱，使得储存箱在减震机构的上端更加稳定，储存箱可用于放置电池极片，便于电池极片的存放和运输。
[0019]2、本方案中，储存箱盖可用于封堵储存箱的上端，使得储存箱内部的压强更加稳定，减震机构可用于减震，使得推车在颠簸的时候更加稳定。
附图说明
[0020]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0021]图1为本技术的立体图；
[0022]图2为本技术的第一剖视图；
[0023]图3为本技术的后剖图；
[0024]图4为本技术的第二剖视图；
[0025]图5为本技术的侧剖图。
[0026]图中：1、储存箱；2、储存箱盖；3、增压泵；4、减压阀；5、把手；6、万向轮；7、固定板；8、第一固定块；9、第一固定杆；10、第一弹簧；11、第一伸缩杆；12、第二固定块；13、第二固定杆；14、第二弹簧；15、第三固定块；16、第四固定块；17、第二伸缩杆；18、第三弹簧；19、第五固定块；20、感应器；21、第六固定块。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]请参阅图1
‑
5，本技术提供以下技术方案：
[0030]一种电池极片的保压运输装置，包括：
[0031]固定板7，固定板7的上端开设有两个第一空心槽；
[0032]四个第一伸缩杆11，四个第一伸缩杆11的下端均固定连接于固定板7的上端，四个
第一伸缩杆11的上端固定连接有储存箱1；
[0033]减震机构，减震机构设有两组，每组减震机构分别设置于第一空心槽的内部，储存箱1的前端通过铰轴活动铰接有储存箱盖2，储存箱1的上端开设有第二空心槽，减震机构可用于实现推车的稳定性；以及
[0034]卡扣机构，卡扣机构设置于第二空心槽的内部，卡扣机构可用于实现储存箱1的密封性。
[0035]在本技术的具体实施例中，第一空心槽可用于放置本装置，使得本装置能稳定在储存箱1的下侧，第一伸缩杆11可用于支撑储存箱1，使得储存箱1在减震机构的上端更加稳定，储存箱1可用于放置电池极片，便于电池极片的存放和运输，储存箱盖2可用于封堵储存箱1的上端，使得储存箱1内部的压强更加稳定，减震机构可用于减震，使得推车在颠簸的时候更加稳定，储存箱1内部的电池极片不易损坏，卡扣机构可用于连接储存箱1和储存箱盖2，使得储存箱1的密封性更好。
[0036]具体的请参阅图2，每组减震机构均包括第二固定杆13和两个第二弹簧14、第一固定块8、第一固定杆9，第二固定杆13的侧端固定连接于第一空心槽的侧内壁，两个第二弹簧14的相远离端分别固定连接于第一空心槽的两个侧内壁，两个第二弹簧14的圆周内壁均套设于第二固定杆13的圆周表面，两个第一固定块8均滑动连接于第二固定杆13的圆周表面，两个第一固定杆9的圆周内壁分别转动连接于两个第一固定块8的圆周表面。
[0037]本实施例中：第二固定杆13的左端固定连接于第一空心槽的左内壁，第二固定杆13的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池极片的保压运输装置，其特征在于，包括：固定板（7），所述固定板（7）的上端开设有两个第一空心槽；四个第一伸缩杆（11），四个所述第一伸缩杆（11）的下端均固定连接于固定板（7）的上端，四个所述第一伸缩杆（11）的上端固定连接有储存箱（1）；减震机构，所述减震机构设有两组，每组所述减震机构分别设置于第一空心槽的内部，所述储存箱（1）的前端通过铰轴活动铰接有储存箱盖（2），所述储存箱（1）的上端开设有第二空心槽，所述减震机构可用于实现推车的稳定性；以及卡扣机构，所述卡扣机构设置于第二空心槽的内部，所述卡扣机构可用于实现储存箱（1）的密封性。2.根据权利要求1所述的一种电池极片的保压运输装置，其特征在于：每组所述减震机构均包括第二固定杆（13）和两个第二弹簧（14）、第一固定块（8）、第一固定杆（9），所述第二固定杆（13）的侧端固定连接于第一空心槽的侧内壁，两个所述第二弹簧（14）的相远离端分别固定连接于第一空心槽的两个侧内壁，两个所述第二弹簧（14）的圆周内壁均套设于第二固定杆（13）的圆周表面，两个所述第一固定块（8）均滑动连接于第二固定杆（13）的圆周表面，两个所述第一固定杆（9）的圆周内壁分别转动连接于两个第一固定块（8）的圆周表面。3.根据权利要求2所述的一种电池极片的保压运输装置，其特征在于：所述卡扣机构包括第三固定块（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈风怀，林文星，胡泽文，林景灿，叶培卿，詹重庆，
申请(专利权)人：泉州市因泰电池有限公司，
类型：新型
国别省市：
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