一种紧凑的全模式四区空调系统技术方案

本申请涉及一种紧凑的全模式四区空调系统，属于汽车空调技术领域，包括：前空调总成，其包括前机壳，前机壳内设有向后排区域供风的后排冷风风道和后排热风风道；后分风总成，其包括与前空调总成固定连接的后机壳，后机壳内设有与后排冷风风道和后排热风风道连通的后排混风风道；风道温度调节组件，其包括位于后排混风风道入口用于调节后排冷风风道和后排热风风道流量的后排温度风门；风道风量调节组件，其包括位于后排混风风道内用于调节后排混风风道排出风量的后排风量风门。本申请的后排温度风门和后排风量风门均布置在后分风总成上，极大了降低了前空调总成的外形尺寸及产品重量，使得前空调总成结构更加紧凑，提高乘员乘坐的舒适性。乘坐的舒适性。乘坐的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种紧凑的全模式四区空调系统


[0001]本申请涉及汽车空调
，特别涉及一种紧凑的全模式四区空调系统。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的快速发展，同时汽车的终端使用者对整车的舒适性要求也愈发的精细。汽车空调作为整车安全及舒适性不可或缺的组件，人们对它的要求也更急严苛与个性化。车舱内不同区域及不同乘客，对于车内出风模式及出风温度也表现出差异化。
[0003]为满足更加个性化及舒适性的要求，全模式四区空调将变得尤为重要，也是高端汽车中不可或缺的配置选择。全模式四区空调根据整车的实际使用区域，将前排主驾及副驾分为第一区和第二区，同时将后排左侧与右侧分为第三区和第四区。现有的全模式四区空调，可实现对车舱内的四个区域的出风模式及出风温度独立调节。
[0004]具体实现方式为：通过在前HVAC主机总成外侧上针对各个出风模式风门及温度风门采用独立的伺服电机进行控制，同时前HVAC主机总成内部需要设计独立的分风流道。这样就需要更多的伺服电机和更加复杂的内部流道设计，同时也需要更多的布置空间。
[0005]特别是对后排第三区及第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧凑的全模式四区空调系统，其特征在于，包括：前空调总成(1)，其包括前机壳(101)，所述前机壳(101)内设有向后排区域供风的后排冷风风道(102)和后排热风风道(103)；后分风总成(2)，其包括与前空调总成(1)固定连接的后机壳(201)，所述后机壳(201)内设有与所述后排冷风风道(102)和后排热风风道(103)连通的后排混风风道；风道温度调节组件(3)，其包括位于后排混风风道入口用于调节后排冷风风道(102)和后排热风风道(103)流量的后排温度风门；风道风量调节组件(4)，其包括位于后排混风风道内用于调节后排混风风道排出风量的后排风量风门。2.如权利要求1所述的一种紧凑的全模式四区空调系统，其特征在于：所述后排冷风风道(102)包括向后排左区供风的后排左区冷风风道和向后排右区供风的后排右区冷风风道，所述后排热风风道(103)包括向后排左区供风的后排左区热风风道和向后排右区供风的后排右区热风风道；所述后排混风风道包括与所述后排左区冷风风道和后排左区热风风道连通的后排左区混风风道(202)，以及与所述后排右区冷风风道和后排右区热风风道连通的后排右区混风风道(203)；所述后排温度风门包括位于后排左区混风风道(202)入口用于调节后排左区冷风风道和后排左区热风风道流量的后排左区温度风门(301)，以及位于后排右区混风风道(203)入口用于调节后排右区冷风风道和后排右区热风风道流量的后排右区温度风门；所述后排风量风门包括位于后排左区混风风道(202)内用于调节后排左区混风风道(202)排出风量的后排左区风量风门(401)，以及位于后排右区混风风道(203)内用于调节后排右区混风风道(203)排出风量的后排右区风量风门(402)。3.如权利要求2所述的一种紧凑的全模式四区空调系统，其特征在于：所述后排左区混风风道(202)的出口设有后排左区吹面出风口(206)和后排左区吹脚出风口(204)，所述后排右区混风风道(203)的出口设有后排右区吹面出风口(207)和后排右区吹脚出风口(205)。4.如权利要求3所述的一种紧凑的全模式四区空调系统，其特征在于：所述后排左区吹面出风口(206)和后排左区吹脚出风口(204)之间设有调节后排左区吹面出风口(206)和后排左区吹脚出风口(204)风量的后排左区模式风门(403)；所述后排右区吹面出风口(207)和后排右区吹脚出风口(205)之间设有调节后排右区吹面出风口(207)和后排右区吹脚出风口(205)风量的后排右区模式风门(404)。5.如权利要求4所述的一种紧凑的全模式四区空调系统，其特征在于：所述后排左区模式风门(403)和后排右区模式风门(404)均包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴炼，周通，金竣红，田进，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：