一种减少油耗的铝合金轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减少油耗的铝合金轮毂，包括铝合金中心环、铝合金支撑板和轴杆，所述铝合金中心环的前后两端均一体式连接有外环，且铝合金中心环的内侧固定连接有铝合金支撑板，所述铝合金支撑板的中部开设有轴孔，所述外环的后侧设置有固定盘，且固定盘的后侧面一体式连接有轴杆，所述铝合金支撑板的内部开设有承接腔，且承接腔的内侧设置有加固架，所述铝合金中心环的内端开设有散热风道，且铝合金中心环和铝合金支撑板的外侧面均电镀有防腐层。该减少油耗的铝合金轮毂，降低轮毂重量，减轻油耗，且在减轻重量的前提下避免强度受损，提高散热效果，避免道路上的杂质落入散热风道的内部，增长使用寿命。增长使用寿命。增长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种减少油耗的铝合金轮毂


[0001]本技术涉及轮毂
，具体为一种减少油耗的铝合金轮毂。

技术介绍

[0002]铝合金轮毂因其美观、节油和降低爆胎率被广泛使用，为提高使用性能，市面上提出多种轮毂，如授权公告号为CN210161851U的中国技术专利公开了一种散热型汽车轮毂，在车辆行驶过程中，使外部的空气进入散热风道并加速通过，通过散热铜板上散热凸槽的配合，增大散热面积，该装置，通过轮辐的结构形状和波浪形散热槽的设置，利用车辆行驶中的气流对轮毂本体进行散热，极大的提升了钢制轮毂的散热性，延长了胎和制动碟的使用寿命，提升汽车行驶的安全性，但仍存在以下问题；
[0003]通过降低轮毂重量，减轻油耗，重量降低的同时影响轮毂强度，设置散热风道提高散热效果，但道路上的杂质易落入散热风道的内部，因此，我们提出一种减少油耗的铝合金轮毂，以便于解决上述中提出的问题

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减少油耗的铝合金轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的铝合金轮毂通过降低轮毂重量，减轻油耗，但重量降低的同时影响轮毂强度，设置散热风道提高散热效果，但道路上的杂质易落入散热风道的内部的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减少油耗的铝合金轮毂，包括铝合金中心环、铝合金支撑板和轴杆，所述铝合金中心环的前后两端均一体式连接有外环，且铝合金中心环的内侧固定连接有铝合金支撑板，所述铝合金支撑板的中部开设有轴孔，且轴孔的外侧设置有连接螺孔，所述外环的后侧设置有固定盘，且固定盘的后侧面一体式连接有轴杆，所述铝合金支撑板的内部开设有承接腔，且承接腔的内侧设置有加固架，所述铝合金中心环的内端开设有散热风道，且铝合金中心环和铝合金支撑板的外侧面均电镀有防腐层。
[0006]优选的，所述铝合金中心环的内侧面粘贴连接有杂质阻隔网，且外环的直径尺寸大于铝合金中心环的直径尺寸。
[0007]优选的，所述加固架的纵截面呈折线型结构，且加固架等角度固定在铝合金支撑板的内部。
[0008]优选的，所述散热风道等间距开设在铝合金中心环的内部，且杂质阻隔网位于散热风道的内侧。
[0009]优选的，所述连接螺孔等角度开设在铝合金支撑板的内部，且固定盘通过螺钉与铝合金支撑板固定连接。
[0010]优选的，所述固定盘与轴杆组合呈“T”字型结构，且轴杆的直径尺寸等于轴孔的内径尺寸。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该减少油耗的铝合金轮毂，降低轮毂
重量，减轻油耗，且在减轻重量的前提下避免强度受损，提高散热效果，避免道路上的杂质落入散热风道的内部，增长使用寿命；
[0012]1.设置有铝合金支撑板、承接腔和加固架，铝合金支撑板的内部设置有承接腔，减轻铝合金支撑板的重量，从而减轻轮毂整体的重量，减少惯性，从而减少制动能量需求，进而减少油耗，利用纵截面呈折线型结构的加固架加固铝合金支撑板，提高强度，在减轻重量的前提下避免强度受损；
[0013]2.设置有散热风道和杂质阻隔网，利用散热风道扩大铝合金中心环和铝合金支撑板的散热面，提高散热效果，且杂质阻隔网保护散热风道，避免道路上的杂质落入散热风道的内部；
[0014]3.设置有铝合金中心环、铝合金支撑板和防腐层，铝合金中心环和铝合金支撑板的内外侧面均电镀有防腐层，利用防腐层保护铝合金中心环和铝合金支撑板，增长使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术铝合金支撑板正视剖切结构示意图；
[0017]图3为本技术防腐层与铝合金中心环连接结构示意图；
[0018]图4为本技术铝合金中心环俯视剖切结构示意图。
[0019]图中：1、铝合金中心环；2、铝合金支撑板；3、轴孔；4、承接腔；5、加固架；6、散热风道；7、杂质阻隔网；8、外环；9、防腐层；10、连接螺孔；11、固定盘；12、轴杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种减少油耗的铝合金轮毂，包括铝合金中心环1、铝合金支撑板2、轴孔3、承接腔4、加固架5、散热风道6、杂质阻隔网7、外环8、防腐层9、连接螺孔10、固定盘11和轴杆12，铝合金中心环1的前后两端均一体式连接有外环8，且铝合金中心环1的内侧固定连接有铝合金支撑板2，铝合金支撑板2的中部开设有轴孔3，且轴孔3的外侧设置有连接螺孔10，外环8的后侧设置有固定盘11，且固定盘11的后侧面一体式连接有轴杆12，铝合金支撑板2的内部开设有承接腔4，且承接腔4的内侧设置有加固架5，铝合金中心环1的内端开设有散热风道6，且铝合金中心环1和铝合金支撑板2的外侧面均电镀有防腐层9；
[0022]如图1中连接螺孔10等角度开设在铝合金支撑板2的内部，且固定盘11通过螺钉与铝合金支撑板2固定连接，方便安装轴杆12，固定盘11与轴杆12组合呈“T”字型结构，且轴杆12的直径尺寸等于轴孔3的内径尺寸，避免轴杆12与轴孔3之间产生缝隙；
[0023]如图1、图2和图4中铝合金中心环1的内侧面粘贴连接有杂质阻隔网7，且外环8的直径尺寸大于铝合金中心环1的直径尺寸，利用杂质阻隔网7保护散热风道6，避免杂质进入
散热风道6的内部，加固架5的纵截面呈折线型结构，且加固架5等角度固定在铝合金支撑板2的内部，利用加固架5提高轮毂强度，散热风道6等间距开设在铝合金中心环1的内部，且杂质阻隔网7位于散热风道6的内侧，利用散热风道6提高散热性能。
[0024]工作原理：在使用该减少油耗的铝合金轮毂时，首先安装过程汇总将固定盘11对准轴孔3，固定盘11上的连接螺孔10与铝合金支撑板2上的连接螺孔10对接，将螺钉贯穿连接螺孔10，通过螺钉固定铝合金支撑板2和固定盘11；
[0025]在铝合金中心环1和铝合金支撑板2旋转过程中，利用图2中纵截面呈折线型结构的加固架5提高铝合金支撑板2的强度，且铝合金中心环1和铝合金支撑板2内外侧面电镀的防腐层9保护铝合金中心环1和铝合金支撑板2增长铝合金中心环1和铝合金支撑板2的使用寿命，利用散热风道6扩散散热面，提高铝合金中心环1外侧安装的轮胎的散热速度，杂质阻隔网7阻隔道路上的杂质，避免杂质卡入散热风道6的内部，以上便完成该减少油耗的铝合金轮毂的一系列操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0026]本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减少油耗的铝合金轮毂，包括铝合金中心环(1)、铝合金支撑板(2)和轴杆(12)，其特征在于：所述铝合金中心环(1)的前后两端均一体式连接有外环(8)，且铝合金中心环(1)的内侧固定连接有铝合金支撑板(2)，所述铝合金支撑板(2)的中部开设有轴孔(3)，且轴孔(3)的外侧设置有连接螺孔(10)，所述外环(8)的后侧设置有固定盘(11)，且固定盘(11)的后侧面一体式连接有轴杆(12)，所述铝合金支撑板(2)的内部开设有承接腔(4)，且承接腔(4)的内侧设置有加固架(5)，所述铝合金中心环(1)的内端开设有散热风道(6)，且铝合金中心环(1)和铝合金支撑板(2)的外侧面均电镀有防腐层(9)。2.根据权利要求1所述的一种减少油耗的铝合金轮毂，其特征在于：所述铝合金中心环(1)的内侧面粘贴连接有杂质阻隔网(7)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：应显跃，
申请(专利权)人：江西荣恩轮毂制造有限公司，
类型：新型
国别省市：