一种用于汽车零件的物流运输框制造技术

本申请涉及一种用于汽车零件的物流运输框，涉及汽车零件运输设备的领域，其包括一侧开口的框体，所述框体的底部设置有脚轮，所述框体内部设置有置物架，所述置物架包括若干水平间隔设置的横隔板、以及若干竖向间隔设置且垂直于框体开口侧的竖隔板，所述横隔板和竖隔板垂直交叉围设出若干用于放置汽车零件的隔间，所述隔间靠近框体开口侧的一侧开口设置。本申请具有提高汽车零件运输效率，减少汽车零件运输过程中的刮擦损伤，节省成本的效果。节省成本的效果。节省成本的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零件的物流运输框


[0001]本申请涉及汽车零件转移运输设备的领域，尤其是涉及一种用于汽车零件的物流运输框。

技术介绍

[0002]汽车零件在生产上线下、存储以及在不同生产工站流转的过程中，都需要进行转移运输。在汽车零件转移运输的过程中，为了提高运输效率，有时会将多个汽车零件堆放在转运车上一起转运，但是多个零件堆放时相互之间容易产生摩擦或磕碰而损坏零件的表面。为了解决汽车零堆放时的磨损问题，有时会使用一些保护套，如布套或者其他塑料防护罩将汽车零件包裹，然后再进行运输，但是包裹汽车零件需要耗费大量的人力和时间，影响生产效率。

技术实现思路

[0003]为了减少汽车零件运输过程中多个零件相互摩擦或磕碰产生的损伤，同时提高汽车零件的运输效率，本申请提供一种用于汽车零件的物流运输框。
[0004]本申请提供的一种用于汽车零件的物流运输框，采用如下的技术方案：
[0005]一种用于汽车零件的物流运输框，包括一侧开口的框体，所述框体的底部设置有脚轮，所述框体内部设置有置物架，所述置物架包括若干水平间隔设置的横隔板、以及若干竖向间隔设置且垂直于框体开口侧的竖隔板，所述横隔板和竖隔板垂直交叉围设出若干用于放置汽车零件的隔间，所述隔间靠近框体开口侧的一侧开口设置。
[0006]通过采用上述技术方案，通过多个横隔板和竖隔板交叉设置将运输框的框体内腔分隔成多个隔间，隔间中用于放置汽车零件，由于横隔板和竖隔板可以设置有多个，所以横隔板和竖隔板可以分割出多个隔间，所有隔间呈网格状分布，每个隔间中均可放置汽车零件。通过上述设置，可以有效提高运输框的空间利用率。将汽车零件分开放置在不同的隔间中，一个隔间中放置一个汽车零件，可以避免多个零件一起堆放时相互之间产生的磕碰和刮擦。同时，也不需要对汽车零件进行表面包裹和防护，可以节省成本提高效率。
[0007]可选的，所述横隔板靠近框体侧壁的两相对边均平行于横隔板设置有第一连接套筒，所述竖隔板靠近框体侧壁的两相对边均平行于竖隔板设置有第二连接套筒，所述第一连接套筒和第二连接套筒中均穿设有连接杆，所述连接杆可拆卸连接于框体上。
[0008]通过采用上述技术方案，通过连接杆与第一连接套筒以及第二连接套筒的配合，将置物架与框体可拆卸连接，便于置物架的安装和拆卸。此外，可以根据所需运输的汽车零件的外形大小更换不同规格的置物架，使得一个框体与多种规格的置物架配合连接，提高适用范围。
[0009]可选的，所述框体上开设有与连接杆位置对应的定位孔，所述连接杆穿设于对应的定位孔中。
[0010]通过采用上述技术方案，置物架与框体固定时，只需将置物架放入框体中，将连接
套筒的开口与定位孔对齐，然后将连接杆穿入对应的定位孔和连接套筒中将置物架固定在框体上。
[0011]可选的，所述横隔板靠近隔间开口侧的一边设置有用于防止汽车零件从隔间中滑出的前挡板。
[0012]通过采用上述技术方案，汽车零件放置在置物架上的隔间中，在运输框移动过程中可能会发生摇晃或者颠簸，为了避免汽车零件在颠簸时从隔间开口侧滑出，所以在隔间的开口侧设置前挡板，汽车零件滑动至隔间开口位置时被前挡板挡住，不会从置物架上掉落。
[0013]可选的，所述框体上靠近开口的一侧设置有遮挡帘。
[0014]通过采用上述技术方案，通过遮挡帘将框体的开口侧封闭，使得框体内部处于相对封闭的状态，一方面避免转运过程中灰尘或者其他异物进入框体内部，另一方面，通过遮挡帘挡住框体内部，使置物架上的汽车零件与外界隔绝开，避免汽车零件受日光直射雨淋等外界环境的侵蚀，同时也可起到保护产品结构避免泄密的效果。
[0015]可选的，所述框体上还设置有牵引装置，所述牵引装置包括设置在框体一侧的牵引钩，所述框体上与牵引钩相对的一侧设置有与牵引钩配合的牵引环。
[0016]通过采用上述技术方案，运输框在进行转移运输时需要用到运输牵引车进行推动，通过在框体上设置牵引装置，通过牵引钩或者牵引环将运输框与运输牵引车相连。同时，通过牵引钩和牵引环的配合，可以将多辆运输框依次首尾相连，然后通过一辆运输牵引车运输，可以提高运输效率。
[0017]可选的，所述牵引环包括牵引板以及固定连接于牵引板一端的拉环，所述牵引板远离拉环的一端转动连接于框体上。
[0018]通过采用上述技术方案，通过牵引板增加牵引环的长度，在多辆运输框收尾连接时，通过牵引板增加相邻两辆运输框的间距，避免两个运输框距离太近，在进行转弯时产生碰撞。
[0019]可选的，所述包括主框架以及竖向固定于主框架四条竖棱位置的支撑杆，所述支撑杆底部设置有脚座，所述脚座底部设置为与支撑杆顶部形状契合的内凹槽状，所述脚座的底端高于脚轮的最低点，且所述支撑杆顶端超出主框架顶部的距离大于脚轮自身的高度。
[0020]通过采用上述技术方案，在运输框闲置时可以将多个运输框堆叠放置以减少运输框的占用空间，在叠放时，加工支撑柱的顶端插接在脚座底部的凹槽中，可以提高运输框叠放时的稳定性。
[0021]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0022]1.本申请提供的用于汽车零件的物流运输框，在框体内部设置置物架，置物架上设置多个隔间，汽车零件分开放置在每个隔间中，将每个零件分开放置，可以避免多个零件彼此之间发生磕碰，同时，也不需要对零件进行包裹防护，提高生产运输的效率；
[0023]2.置物架可拆卸连接在框体内部，安装于拆卸方便，同时，一个框体可以适配不同规格的置物架，提高运输框的适用范围；
[0024]3.运输框闲置时可以堆叠放置，通过将脚座底部设置为与支撑杆顶部形状契合的内凹槽状，可以提高堆放时的稳定性。
附图说明
[0025]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0026]图2是图1中置物架的结构示意图。
[0027]图3是本申请实施例另一个视角的整体结构示意图，主要用于展示牵引钩的连接结构。
[0028]图4是图3中牵引钩的结构示意图。
[0029]图5是本申请实施例另一个视角的整体结构示意图，主要用于展示牵引环的连接结构。
[0030]附图标记说明：1、框体；11、主框架；12、支撑杆；121、脚座；13、脚轮；2、置物架；21、横隔板；22、竖隔板；23、隔间；24、连接套筒；25、连接杆；26、前挡板；3、牵引钩；4、牵引环；41、牵引板；42、拉环。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0032]本申请实施例公开一种用于汽车零件的物流运输车。
[0033]参照图1，用于汽车零件的物流运输车包括框体1和设置在框体1内部的置物架2。框体1包括主框架11以及竖向焊接在主框架11竖棱位置的四个支撑杆12，主框架11的前侧开口设置，主框架11底部安装有脚轮13。置物架2由若干个水平设置的横隔板21和若干竖向设置的竖隔板22垂直交叉围设而成的隔间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零件的物流运输框，包括一侧开口的框体(1)，所述框体(1)的底部设置有脚轮(13)，其特征在于：所述框体(1)内部设置有置物架(2)，所述置物架(2)包括若干水平间隔设置的横隔板(21)、以及若干竖向间隔设置且垂直于框体(1)开口侧的竖隔板(22)，所述横隔板(21)和竖隔板(22)垂直交叉围设出若干用于放置汽车零件的隔间(23)，所述隔间(23)靠近框体(1)开口侧的一侧开口设置。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件的物流运输框，其特征在于：所述横隔板(21)靠近框体(1)侧壁的两对边上均设置有平行于横隔板(21)的第一连接套筒(24)，所述竖隔板(22)靠近框体(1)侧壁的两对边上均设置有平行于竖隔板(22)的第二连接套筒(24)，所述第一连接套筒(24)和第二连接套筒(24)中均穿设有连接杆(25)，所述连接杆(25)可拆卸连接于框体(1)上。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车零件的物流运输框，其特征在于：所述框体(1)上开设有与连接杆(25)位置对应的定位孔，所述连接杆(25)穿设于对应的定位孔中。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件的物流运输框，其特征在于：所述横隔板(21)靠近隔间(23...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱宗英，李勇，李著名，
申请(专利权)人：长沙和创机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：