发动机的换热组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机的换热组件及车辆。发动机散热组件包括风扇、换热器和护封罩。护封罩包括多个分体部，多个分体部沿风扇外周排布，且多个分体部共同限定出流体腔，任意相邻的两个分体部通过螺栓可拆卸地连接，流体腔与换热器相对，风扇驱动气流通过流体腔流向所述换热器。根据本实用新型专利技术的发动机散热组件，当需要对换热器等部件进行测试或者因维修需要拆卸护封罩时，可以将多个分体部中的一个或多个分体部拆卸下来，以供测试或维修，由此可以避免将整个护封罩拆卸下来，从而可以降低整个护封罩损坏的风险。低整个护封罩损坏的风险。低整个护封罩损坏的风险。

【技术实现步骤摘要】
发动机的换热组件及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种发动机的换热组件及车辆。

技术介绍

[0002]冷却模块带护封罩总成是冷却系统中的重要部件，其主要作用是对发动机进行强制冷却，以保证发动机能始终处于最适宜的温度状态下工作，以获得最高的动力性、经济性和可靠性。冷却系统主要包括冷却模块(散热器、中冷器)、护封罩、风扇、水泵等。
[0003]其中护封罩总成的功用是为了提高风扇的冷却效率，使通过散热器芯部的气流均匀分布，并减少发动机舱内热空气回流而设计的，因此，护封罩设计技术的合理性非常重要。
[0004]汽车的研发离不开试验验证，特别是冷却系统的各个部件的性能匹配，需要通过整车转毂试验、整车道路试验来验证。因此在试验中经常更换或调整风扇和冷却模块，每次更换都需要依靠起重装置、多个工人协作才能将护封罩拆除，然后再调整、更换风扇。这个过程中经常会磕碰冷却模块的芯子，一旦磕碰泄漏则全部模块报废，不仅产生损失，同时影响进度。护封罩的更换一直是试验过程中的艰难工作。此外，汽车在使用过程中，如风扇出现故障，或需要查看保养风扇时，护封罩的拆换对司机来说也是非常不方便和有风险的。
[0005]相关技术中，护封罩的更换是非常困难的，而且容易产生磕碰、出现部件损坏，其原因为护封罩的结构所限制。因此，改善护封罩结构，方便护封罩的更换非常重要，也成为汽车技术发展中亟待解决的问题。

技术实现思路

[0006]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种发动机散热组件，所述发动机散热组件具有结构简单、易拆卸的优势。
[0007]本技术还提出一种车辆，所述车辆具有如上所述的发动机散热组件。
[0008]根据本技术实施例的发动机散热组件，包括：风扇；换热器；护封罩，所述护封罩包括多个分体部，多个所述分体部至少为三个，多个所述分体部沿所述风扇外周排布，且多个所述分体部共同限定出流体腔，任意相邻的两个所述分体部通过螺栓可拆卸地连接，所述流体腔与所述换热器相对，所述风扇驱动气流通过所述流体腔流向所述换热器。
[0009]根据本技术实施例的发动机散热组件，通过将多个可拆卸连接的分体部设置成护封罩，当需要对换热器等部件进行测试或者因维修需要拆卸护封罩时，可以将多个分体部中的一个或多个分体部拆卸下来，以供测试或维修，由此可以避免将整个护封罩拆卸下来，从而可以降低整个护封罩损坏的风险。
[0010]在一些实施例中，所述分体部远离所述流体腔的边缘设有连接边，所述连接边与所述换热器贴合，且所述连接边与所述换热器通过螺纹件固定连接。
[0011]在一些实施例中，所述连接边与所述换热器之间夹设有第一密封垫。
[0012]在一些实施例中，所述分体部靠近所述流体腔的边缘设有遮挡环所述遮挡环具有
相对的第一边缘和第二边缘，所述第一边缘和所述第二边缘均沿所述风扇的周向方向延伸，所述第一边缘与所述分体部连接，所述第二边缘位于所述分体部背离所述换热器的一侧，所述第二边缘向所述风扇的径向内侧倾斜。
[0013]在一些实施例中，所述分体部的两端均具有连接座，相邻的两个所述分体部的连接座贴合且通过螺栓、螺母拆卸地连接。
[0014]在一些实施例中，所述连接座和所述分体部之间具有加强肋。
[0015]在一些实施例中，所述加强肋呈L型，且所述加强肋与所述分体部一体成型。
[0016]在一些实施例中，相邻的两个所述分体部之间设有第二密封垫，以密封相邻的两个所述分体部之间的装配缝隙。
[0017]在一些实施例中，所述分体部的表面设有至少一条加强筋。
[0018]根据本技术实施例的车辆，包括如上所述的发动机换热组件。
[0019]根据本技术实施例的车辆，通过将多个可拆卸连接的分体部设置成护封罩，当需要对换热器等部件进行测试或者因维修需要拆卸护封罩时，可以将多个分体部中的一个或多个分体部拆卸下来，以供测试或维修，由此可以避免将整个护封罩拆卸下来，从而可以降低整个护封罩损坏的风险。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是根据本技术实施例的发动机散热组件的结构示意图；
[0022]图2是根据本技术实施例的发动机散热组件的局部结构示意图；
[0023]图3是图2中A处的局部放大示意图；
[0024]图4是根据本技术实施例的发动机散热组件的护封罩的爆炸图；
[0025]图5是根据本技术实施例的发动机散热组件的局部结构的爆炸图；
[0026]图6是图5中B处的局部放大示意图，其中螺杆、螺母与连接座分离；
[0027]图7是根据本技术实施例的发动机散热组件的局部结构示意图，其中螺杆、螺母装配于连接座。
[0028]附图标记：
[0029]发动机散热组件100，
[0030]换热器120，
[0031]护封罩130，流体腔131，分体部132，连接边133，加强筋134，
[0032]连接座135，安装孔1351，螺栓136，螺母137，加强肋138，
[0033]遮挡环139，第一边缘1391，第二边缘1392。
具体实施方式
[0034]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0035]下面参考图1
‑
图7描述根据本技术实施例的发动机散热组件100。
[0036]如图1、图2所示，根据本技术实施例的发动机散热组件100，包括风扇、换热器
120和护封罩130。
[0037]具体而言，护封罩130包括多个分体部132，多个分体部132至少为三个。这里需要说明的是，分体部132可以为三个，也可以为四个或多于四个。例如，如图4所示，分体部132可以为四个。四个分体部132沿风扇外周排布，任意相邻的两个分体部132通过螺栓136可拆卸地连接。可以理解的是，多个分体部132可以环绕于风扇的外周，当需要对换热器120等部件进行测试或者因维修需要拆卸护封罩130时，可以将多个分体部132中的一个或多个分体部132拆卸下来，以供测试或维修，由此可以避免将整个护封罩130拆卸下来，从而可以降低整个护封罩130损坏的风险。
[0038]进一步地，如图1、图2所示，多个分体部132共同限定出流体腔131，流体腔131与换热器120相对，风扇驱动气流通过流体腔131流向换热器120。需要说明的是，风扇可以驱动气流流动，气流在流体腔131的引导下可以流向换热器120，气流经过换热器120时，与换热器120进行换热，然后再流向发动机，由此可以对发动机散热。
[0039]根据本技术实施例的发动机散热组件100，通过将多个可拆卸连接的分体部132设置成护封罩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机散热组件，其特征在于，包括：风扇；换热器；护封罩，所述护封罩包括多个分体部，多个所述分体部至少为三个，多个所述分体部沿所述风扇外周排布，且多个所述分体部共同限定出流体腔，任意相邻的两个所述分体部通过螺栓可拆卸地连接，所述流体腔与所述换热器相对，所述风扇驱动气流通过所述流体腔流向所述换热器。2.根据权利要求1所述的发动机的换热组件，其特征在于，所述分体部远离所述流体腔的边缘设有连接边，所述连接边与所述换热器贴合，且所述连接边与所述换热器通过螺纹件固定连接。3.根据权利要求2所述的发动机的换热组件，其特征在于，所述连接边与所述换热器之间夹设有第一密封垫。4.根据权利要求1所述的发动机的换热组件，其特征在于，所述分体部靠近所述流体腔的边缘设有遮挡环，所述遮挡环具有相对的第一边缘和第二边缘，所述第一边缘和所述第二边缘均沿所述风扇的周向方向延伸，所述第一边缘与所述分体部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俞智，鹿政华，刘刚，王旭东，刘金波，吴春明，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：