一种电动车防转动车把组件制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，具体为一种电动车防转动车把组件，包括车杆和套管，所述套管内壁安装有轴套，所述轴套内插接安装有车杆，所述车杆外壁通过螺杆固定有转动板，所述转动板自上而下开设有贯穿状的贯穿孔，所述轴套外壁开设有半弧状的限位槽，所述转动板位于限位槽内部，所述轴套外壁上方固定安装有顶座，所述顶座底面开设有凹陷状的卡合孔，所述轴套外壁下方固定安装有底座，所述底座内安装有电动推杆。本实用新型专利技术有利于预留一定反应时间给电动车驾驶员进行补救，减少危险的发生，当车辆下电后即可完成车把上锁。当车辆下电后即可完成车把上锁。当车辆下电后即可完成车把上锁。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车防转动车把组件


[0001]本技术涉及电动车
，具体为一种电动车防转动车把组件。

技术介绍

[0002]电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。
[0003]现有专利(公告号为CN209776692U)及一种自行车防转动车把组件，此专利在第一连接管与车把下立杆之间设置有紧固环管，紧固环管起到了对车把上立杆与第一连接管之间起到了紧固的作用，增加了连接的刚性，当需要拧紧车把时，只需人工箱顺时针方向扳动锁紧手柄，锁紧手柄可以带动紧固环管将第一连接管与车把下立杆相互拧紧紧固，防止了车把立杆与套管之间的连接松散而容易发生转动的问题，但是电动车的行驶速度相较于自行车速度更快，且驱动方式为右侧握把的转动，而电动车实际行驶过程中车把转动区间有限，然而当遇到颠簸路段或者意外导致握把脱手，瞬间车把将失去控制车把方向和前进方向偏差大于70
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，电动车驾驶员将摔出，同时现有的龙头锁需要人员特意上锁，不过便捷。
[0004]因此，我们提出一种电动车防转动车把组件，当电动车车遭遇颠簸路段或者意外握把脱手的情况时，可阻止车把转动方向，避免车把方向和前进方向偏差大于70
°
，有利于预留一定反应时间给电动车驾驶员进行补救，减少危险的发生，当车辆下电后即可完成车把上锁。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电动车防转动车把组件，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车防转动车把组件，包括车杆和套管，所述套管内壁安装有轴套，所述轴套内插接安装有车杆，所述车杆外壁通过螺杆固定有转动板，所述转动板自上而下开设有贯穿状的贯穿孔，所述轴套外壁开设有半弧状的限位槽，所述转动板位于限位槽内部，所述轴套外壁上方固定安装有顶座，所述顶座底面开设有凹陷状的卡合孔，所述轴套外壁下方固定安装有底座，所述底座内安装有电动推杆。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述顶座的位置与底座的位置相对应，所述电动推杆的位置与卡合孔的位置相对应。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述贯穿孔的内径大于电动推杆的外径，所述贯穿孔的位置与电动推杆的位置相对应。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述车杆顶端安装有轴柱，所述车杆外壁顶部安装有车把，所述车把左右两侧均固定有把手，所述把手末端嵌套有握把。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述车杆顶端安装有轴柱，所述车杆外壁
顶部安装有车把，所述车把左右两侧均固定有把手，所述把手末端嵌套有握把。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1.本技术的电动车防转动车把组件，通过轴套、车杆、套管、转动板和限位槽的设置，当意外发生时，通过转动板在限位槽角度范围内滑动，进而使得车杆转动角度进行限制，避免车把方向和前进方向偏差大于70
°
，有利于预留一定反应时间给电动车驾驶员进行补救，减少危险的发生。
[0013]2.本技术的电动车防转动车把组件，通过底座、转动板、顶座、电动推杆和卡合孔的设置，当电动车下电时，电动推杆启动上升对应顶座卡合孔相嵌套，转动板转动角度位于限位槽内的左、中和右任一方向均可对车把完成上锁，有利于便于的对车把完成放转动上锁。
附图说明
[0014]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0015]图1为本技术电动车防转动车把组件的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术电动车防转动车把组件的套管结构示意图；
[0017]图3为本技术电动车防转动车把组件的套管内部结构示意图。
[0018]图中：1、车杆；2、套管；3、轴套；4、轴柱；5、握把；6、把手；7、限位槽；8、贯穿孔；9、顶座；10、转动板；11、底座；12、卡合孔；13、电动推杆；14、车把。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种电动车防转动车把组件，包括车杆1和套管2，所述套管2内壁安装有轴套3，所述轴套3内插接安装有车杆1，所述车杆1外壁通过螺杆固定有转动板10，所述转动板10自上而下开设有贯穿状的贯穿孔8，所述轴套3外壁开设有半弧状的限位槽7，所述转动板10位于限位槽7内部，所述轴套3外壁上方固定安装有顶座9，所述顶座9底面开设有凹陷状的卡合孔12，所述轴套3外壁下方固定安装有底座11，所述底座11内安装有电动推杆13；其中，将握把5对应把手6嵌套，通过掌握车把14控制电动车前进方向，通过当意外发生时，通过转动板10在限位槽7角度范围内滑动，进而使得
车杆1转动角度进行限制，避免车把14方向和前进方向偏差大于70
°
，当电动车下电时，电动推杆13启动上升对应顶座9的卡合孔13相嵌套，无论转动板10转动角度委位于限位槽内的左、中和右任一方向均可对车把14完成上锁，左右两侧时电动推杆13形成隔断，使得电动车只能向单一方向前进。
[0023]本实施例中请参阅图3，所述顶座9的位置与底座11的位置相对应，所述电动推杆13的位置与卡合孔12的位置相对应，其中，通过电动推杆13延长方向与卡合孔12对齐，电动推杆13伸长对应卡合孔12内嵌套。
[0024]本实施例中请参阅图2，所述贯穿孔8的内径大于电动推杆13的外径，所述贯穿孔8的位置与电动推杆13的位置相对应，其中，通过电动推杆13可对转动板10内的贯穿孔8进行传动，车把无法转向。
[0025]本实施例中请参阅图1
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图3，所述车杆1顶端安装有轴柱4，所述车杆1外壁顶部安装有车把14，所述车把本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车防转动车把组件，包括车杆(1)和套管(2)，其特征在于：所述套管(2)内壁安装有轴套(3)，所述轴套(3)内插接安装有车杆(1)，所述车杆(1)外壁通过螺杆固定有转动板(10)，所述转动板(10)自上而下开设有贯穿状的贯穿孔(8)，所述轴套(3)外壁开设有半弧状的限位槽(7)，所述转动板(10)位于限位槽(7)内部，所述轴套(3)外壁上方固定安装有顶座(9)，所述顶座(9)底面开设有凹陷状的卡合孔(12)，所述轴套(3)外壁下方固定安装有底座(11)，所述底座(11)内安装有电动推杆(13)。2.根据权利要求1所述的一种电动车防转动车把组件，其特征在于：所述顶座(9)的位置与底座(11)的位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱阿根，
申请(专利权)人：海安金隆金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：