本发明专利技术涉及船舶技术领域，公开一种船舶海水系统排水装置及其排水方法。其中船舶海水系统排水装置包括工作总管、泄放管和气体供应管，其中工作总管包括进水口和出水口，进水口与海底门连通，出水口与船舶用水装置连通，进水口与设计水线之间为进水段，设计水线和出水口之间为用水段；泄放管一端与进水段连通，另一端通过泄放阀与海底门连通，进水口与泄放管之间设置有泵前隔断阀；气体供应管一端与用水段连通，另一端通过注入阀与气体提供装置连通，出水口与气体供应管之间设置有总管隔离阀；泵前隔断阀和总管隔离阀关闭，泄放阀和注入阀打开，气体能进入工作总管以排出工作总管内的存水。本发明专利技术排水速度快，节约排水时间，同时排放地更加彻底。时排放地更加彻底。时排放地更加彻底。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶海水系统排水装置及其排水方法
[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶海水系统排水装置及其排水方法。
技术介绍
[0002]在客滚船上，海水消防系统、货舱喷淋系统等很多管路系统需要从海底门通过海水泵抽取海水，用于对船上各区域进行灭火保护或其他的用途。对于干式系统，在使用完之后，需要对管路系统里面的水进行排空，以防在严寒环境下管路结冰影响到管路系统的有效性；对于湿式系统，在对泵组拆卸检修时，同样需要对管路系统进行排空。
[0003]现有技术中，常规的海水系统排空方法是在海水泵附近管路的低点位置设置泄放管路，并将泄放管引至就近的污水井，将管内的水通过重力泄放的方式泄放设备间污水井内，再通过舱底水泵及舱底水管路将污水井内的水进行排放处理。由于海水消防系统、货舱喷淋系统等系统管径通常都比较大，管路内的存水量比较多，直接将管内的存水通过重力泄放的方式排放至设备间污水井，一方面由于排水量较大，需要动用舱底水系统协同作业，不仅麻烦，而且需要耗费船上较大的人力及物力；另一方面，由于管内积水只能通过重力排放到船内本地污水井，排放缓慢，并且本地排放完之后还需要进行收集处理及二次排放，非常耗时。
[0004]所以，亟需一种船舶海水系统排水装置及其排水方法，以解决上述问题。
技术实现思路
[0005]基于以上所述，本专利技术的目的在于提供一种船舶海水系统排水装置及其排水方法，排水速度快，排水更加彻底。
[0006]为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]一种船舶海水系统排水装置，包括：
[0008]工作总管，包括进水口和出水口，所述进水口与海底门连通，所述出水口与船舶用水装置连通，所述进水口与设计水线之间为进水段，所述设计水线和所述出水口之间为用水段；
[0009]泄放管，一端与所述进水段连通，另一端通过泄放阀与所述海底门连通，所述进水口与所述泄放管之间设置有泵前隔断阀；
[0010]气体供应管，一端与所述用水段连通，另一端通过注入阀与气体提供装置连通，所述出水口与所述气体供应管之间设置有总管隔离阀；
[0011]所述泵前隔断阀和所述总管隔离阀关闭，所述泄放阀和所述注入阀打开，气体能进入所述工作总管以排出所述工作总管内的存水。
[0012]作为一种船舶海水系统排水装置的优选方案，还包括与所述工作总管连通的第一检测阀，所述第一检测阀的高度高于所述设计水线的高度，以检测所述用水段内是否有存水。
[0013]作为一种船舶海水系统排水装置的优选方案，还包括与所述工作总管连通的压力
表，以检测所述工作总管内的压力。
[0014]作为一种船舶海水系统排水装置的优选方案，还包括与所述工作总管连通的第二检测阀，所述第二检测阀用于检测所述进水段是否有存水。
[0015]作为一种船舶海水系统排水装置的优选方案，所述泵前隔断阀与所述泄放管之间依次设置有海水泵和止回阀，所述海水泵用于向所述船舶用水装置泵水。
[0016]作为一种船舶海水系统排水装置的优选方案，所述进水口和所述泵前隔断阀之间设置通海阀，所述通海阀用于打开或关闭所述海底门。
[0017]作为一种船舶海水系统排水装置的优选方案，所述通海阀和所述泵前隔断阀之间还设置有过滤器。
[0018]一种船舶海水系统排水方法，采用如以上任一方案所述的船舶海水系统排水装置，所述船舶海水系统排水方法包括：
[0019]S10、通过重力排出工作总管的用水段的存水；
[0020]S20、向工作总管内注入压缩空气，以排出所述工作总管的所述进水段内的存水。
[0021]作为一种船舶海水系统排水方法的优选方案，还包括S11，检测所述用水段的存水是否排干净。
[0022]作为一种船舶海水系统排水方法的优选方案，还包括S21，检测所述工作总管的压力，当压力稳定在预设范围内，检测所述进水段的存水是否排干净。
[0023]本专利技术的有益效果为：
[0024]本专利技术通过在工作总管的进水段设置泄放管，在用水段设置气体供应管，使得需要排出工作总管内的存水时，可以通过向工作总管内通入气体，通过气体将工作总管内的存水压出，加快了排水速度，节约了排水时间，同时排放地更加彻底；泄放管直接与海底门连通，使得排出的存水直接入海，减少了现有技术中集中处理和二次排放等问题，提高了效率，减少了成本；需要排水时，只需关闭泵前隔断阀和总管隔离阀，打开泄放阀和注入阀，气体通过气体提供装置进入工作总管，并将工作总管内的存水排出以防止工作总管结冰，以及便于针对工作总管进行检修。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本专利技术具体实施方式提供的船舶海水系统排水装置的示意图。
[0027]图中：
[0028]100、海底门；200、船舶用水装置；300、设计水线；400、主甲板；
[0029]11、进水段；111、泵前隔断阀；112、海水泵；113、止回阀；114、通海阀；115、过滤器；12、用水段；121、总管隔离阀；
[0030]2、泄放管；21、泄放阀；
[0031]3、气体供应管；31、注入阀；
[0032]41、第一检测阀；42、压力表；43、第二检测阀。
具体实施方式
[0033]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]如图1所示，本实施方式提供一种船舶海水系统排水装置，该船舶海水系统排水装置包括工作总管、泄放管2和气体供应管3，其中工作总管包括进水口和出水口，进水口与海底门100连通，出水口与船舶用水装置200连通，进水口与设计水线300之间为进水段11，设计水线300和出水口之间为用水段12；泄放管2一端与进水段11连通，另一端通过泄放阀21与海底门100连通，进水口与泄放管2之间设置有泵前隔断阀111；气体供应管3一端与用水段12连通，另一端通过注入阀31与气体提供装置连通，出水口与气体供应管3之间设置有总管隔离阀121；泵前隔断阀111和总管隔离阀121关闭，泄放阀21和注入阀31打开，气体能进入工作总管以排出工作总管内的存水。
[0035]通过在工作总管的进水段11设置泄放管2，在用水段12设置气体供应管3，使得需要排出工作总管内的存水时，可以通过向工作总管内通入气体，通过气体将工作总管内的存水压出，加快了排水速度，节约了排水时间，同时排放本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶海水系统排水装置，其特征在于，包括：工作总管，包括进水口和出水口，所述进水口与海底门(100)连通，所述出水口与船舶用水装置(200)连通，所述进水口与设计水线(300)之间为进水段(11)，所述设计水线(300)和所述出水口之间为用水段(12)；泄放管(2)，一端与所述进水段(11)连通，另一端通过泄放阀(21)与所述海底门(100)连通，所述进水口与所述泄放管(2)之间设置有泵前隔断阀(111)；气体供应管(3)，一端与所述用水段(12)连通，另一端通过注入阀(31)与气体提供装置连通，所述出水口与所述气体供应管(3)之间设置有总管隔离阀(121)；所述泵前隔断阀(111)和所述总管隔离阀(121)关闭，所述泄放阀(21)和所述注入阀(31)打开，气体能进入所述工作总管以排出所述工作总管内的存水。2.根据权利要求1所述的船舶海水系统排水装置，其特征在于，还包括与所述工作总管连通的第一检测阀(41)，所述第一检测阀(41)的高度高于所述设计水线(300)的高度，以检测所述用水段(12)内是否有存水。3.根据权利要求1所述的船舶海水系统排水装置，其特征在于，还包括与所述工作总管连通的压力表(42)，以检测所述工作总管内的压力。4.根据权利要求3所述的船舶海水系统排水装置，其特征在于，还包括与所述工作总管连通的第二检测阀(43)...
【专利技术属性】
技术研发人员：包霖，曾芸先，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：
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