一种用于三轮车转向管总承的工装夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及焊接工装技术领域，尤其涉及一种用于三轮车转向管总承的工装夹具，所述工装夹具包括安装框架和气缸夹紧系统，所述气缸夹紧系统包括气缸和圆管夹紧头，所述气缸的伸缩端连接有圆管夹紧头；所述安装框架上固定有圆管定位棒，所述圆管定位棒和圆管夹紧头在竖直方向上正对，所述定位棒的上部固定有横板，所述横板的两侧上设置有若干个挡板，所述横板的末端以及安装框架上倾斜设置有U形的限位块，所述安装框架上设置有立柱，所述立柱的顶端倾斜的设置有压紧机构。该夹具结构简单，固定稳定，操作方便快捷，并且可以保证转向管总承在焊接时保证工件角度，不发生改变，提高焊接质量，能有效提高产量，降低返工率和不合格品率。格品率。格品率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于三轮车转向管总承的工装夹具


[0001]本技术涉及焊接工装夹具
，尤其涉及一种用于三轮车转向管总承的工装夹具。

技术介绍

[0002]在焊接作业中，焊件一直保持确定位置的过程叫做夹紧。使焊件保持确定位置的各种机构称为夹紧机构，夹紧机构对焊件起夹紧的作用，是夹具组成中最重要的部分，即核心部分。如图2所示为要生产的转向管总承，转向管总承包括圆柱管、三角板和矩形弯管，转向管总承由这些部件焊接而成。
[0003]现有的转向管的工装夹具复杂，制作成本过高，三轮车转向管总承的自动化焊接找不到结构简单、便于操作的夹具，在焊接转向管柱时，不能保证工件角度，从而导致一系列产品问题。此外在转向管柱自动化焊接时，往往因为多状态的转向管柱总承对夹具更换造成较大时间、成本资源的浪费。
[0004]因此，如何提供一种三轮车转向管总承焊接的固定夹具，是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]为了解决
技术介绍
中提到的技术问题，本技术提供了一种用于三轮车转向管总承的工装夹具，从而提供一种结构简单、固定稳定可靠、操作方便快捷的工装夹具，并且可以保证三轮车转向管总承在焊接时保证工件角度，提高焊接质量。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0007]一种用于三轮车转向管总承的工装夹具，所述转向管总承包括圆柱管、三角板和矩形弯管，所述工装夹具包括安装框架和气缸夹紧系统，所述气缸夹紧系统包括气缸和圆管夹紧头，所述气缸固定在安装框架的顶端，所述气缸的伸缩端连接有圆管夹紧头。
[0008]所述安装框架上固定有圆管定位棒，所述圆管定位棒和圆管夹紧头在竖直方向上正对，所述定位棒的上部固定有横板，所述横板的两侧上设置有若干个挡板，所述横板的末端以及安装框架上倾斜设置有U形的限位块，所述安装框架上设置有立柱，所述立柱的顶端倾斜的设置有压紧机构。
[0009]当所述圆柱管放置在圆管定位棒的上端并被圆管夹紧头压紧固定后，所述三角板紧贴横板端面和圆柱管设置，所述矩形弯管紧贴在圆柱管和三角板的斜面上后，所述压紧机构能够压紧矩形弯管的端面设置。
[0010]进一步的，所述圆管定位棒的上端面向上延伸设置有圆柱凸台，所述圆柱凸台的直径略小于圆柱管的内径。
[0011]进一步的，所述圆管夹紧头的下端面向下延伸设置有圆柱凸台，所述圆柱凸台的直径略小于圆柱管的内径。
[0012]进一步的，所述的用于三轮车转向管总承的工装夹具，包括V形的限位器，所述限
位器设置在圆管定位棒和圆管夹紧头之间的安装框架上；当所述圆柱管放置在圆管定位棒的上端并被圆管夹紧头压紧固定后，所述圆柱管紧贴限位器设置。
[0013]进一步的，所述横板上设置有垫片。
[0014]进一步的，所述压紧机构选用推拉式夹钳。
[0015]进一步的，所述圆管夹紧头和气缸的伸缩端的连接方式为螺纹连接。
[0016]进一步的，所述圆管夹紧头上设置有导向块，所述导向块滑动的设置在安装框架的滑槽中。
[0017]本技术具有如下优点和有益效果：
[0018]本技术设计的工装夹具，安装框架固定于地面，气缸夹紧系统安装于安装框架上，通过安装框架上的圆管夹紧头和圆管定位棒固定圆柱管，通过横板和横板上的挡片限定三角板的位置，最后通过压紧机构压紧矩形弯管，从而整体限定工件的位移。通过控制气缸升降，让圆管件夹紧头夹紧或松开工件。该夹具结构简单，固定稳定，操作人员能够方便快捷进行安装固定，并且可以保证转向管总承在焊接时保证工件角度，不发生改变，提高焊接质量，能有效提高产量，降低返工率和不合格品率。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例提供的一种用于三轮车转向管总承的工装夹具的三维示意图；
[0020]图2为本技术实施例提供的三轮车转向管总承的结构图；
[0021]图3为转向管总承固定在工装夹具上的示意图；
[0022]图标：1
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安装框架，11
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圆管定位棒，111
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圆柱凸台，12
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横板，121
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挡板，122
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垫片，123
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限位块，13
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立柱，14
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限位器，2
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压紧机构，3
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气缸，31
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圆管夹紧头，311
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导向块，32
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控制开关，33
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气管，4
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转向管总承，41
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圆柱管，42
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三角板，43
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矩形弯管。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]如图1～图3所示，一种用于三轮车转向管总承的工装夹具，转向管总承4包括圆柱管41、三角板42和矩形弯管43，转向管总承4由这些部件焊接而成；工装夹具包括安装框架1和气缸夹紧系统，安装框架1固定于地面，气缸夹紧系统安装于安装框架1上。
[0027]如图1和图3所示，气缸夹紧系统包括气缸3和圆管夹紧头31，气缸3固定在安装框架1的顶端，气缸3的伸缩端连接有圆管夹紧头31，气管33设置在安装框架1上，并设置有控制开关32。安装框架1上固定有圆管定位棒11，圆管定位棒11位于圆管夹紧头31的下侧，并
且圆管定位棒11和圆管夹紧头31在竖直方向上正对。圆管定位棒11的上部固定有横板12，横板12的两侧上设置有若干个挡板121，在横板12的末端以及安装框架1上倾斜设置有U形的限位块123；安装框架1上设置有立柱13，立柱13的高度略高于横板12的高度，在立柱13的顶端倾斜的设置有压紧机构2。
[0028]在实际的操作中，将圆柱管41放置在圆管定位棒11的上端并驱动气缸3将圆管夹紧头31压紧圆柱管41，然后将三角板42紧贴横板12端面和圆柱管41设置，三角板42的两侧则通过挡板121进行限位，然后将矩形弯管43紧贴在圆柱管41和三角板42的斜面上后，矩形弯管43的位移通过两个U形的限位块123进行限定，并通过压紧机构2压紧在矩形弯管43的端面从而实现整体的固定。
[0029]本技术通过安装框架1上的圆管夹紧头31和圆管定位棒11固定圆柱管41，通过横板12和横板12上的挡板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于三轮车转向管总承的工装夹具，所述转向管总承(4)包括圆柱管(41)、三角板(42)和矩形弯管(43)，所述工装夹具包括安装框架(1)和气缸夹紧系统，其特征在于:所述气缸夹紧系统包括气缸(3)和圆管夹紧头(31)，所述气缸(3)固定在安装框架(1)的顶端，所述气缸(3)的伸缩端连接有圆管夹紧头(31)；所述安装框架(1)上固定有圆管定位棒(11)，所述圆管定位棒(11)和圆管夹紧头(31)在竖直方向上正对，所述圆管定位棒(11)的上部固定有横板(12)，所述横板(12)的两侧上设置有若干个挡板(121)，所述横板(12)的末端以及安装框架(1)上倾斜设置有U形的限位块(123)，所述安装框架(1)上设置有立柱(13)，所述立柱(13)的顶端倾斜的设置有压紧机构(2)；当所述圆柱管(41)放置在圆管定位棒(11)的上端并被圆管夹紧头(31)压紧固定后，所述三角板(42)紧贴横板(12)端面和圆柱管(41)设置，所述矩形弯管(43)紧贴在圆柱管(41)和三角板(42)的斜面上后，所述压紧机构(2)能够压紧矩形弯管(43)的端面设置。2.根据权利要求1所述的用于三轮车转向管总承的工装夹具，其特征在于：所述圆管定位棒(11)的上端面向上延伸设置有圆柱凸台(111...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春城，刘昆，
申请(专利权)人：昆明客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：