一种工程车辆液压系统、控制方法及工程车辆技术方案

本发明专利技术涉及工程车辆领域，公开了一种工程车辆液压系统、控制方法及工程车辆，在预判驾驶员有刹车意图时，控制发动机提前停止喷油，即使手柄快速回到中位会使发动机转速瞬间升高，但由于发动机已停止喷油，因此手柄回到中位的过程中发动机不再提供动力，不会使发动机的转速超出液压制动转速限值，不仅能够有效利用发动机倒拖降低车速，还能够有效避免发动机转速超过液压制动转速限值，从而对发动机进行有效保护，提高了液压制动的安全性和可靠性，避免制动过程中发动机转速升高使发动机震动和噪音增大而给驾驶员造成发动机故障的错觉。和噪音增大而给驾驶员造成发动机故障的错觉。和噪音增大而给驾驶员造成发动机故障的错觉。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车辆液压系统、控制方法及工程车辆


[0001]本专利技术涉及工程车辆领域，尤其涉及一种工程车辆液压系统、控制方法及工程车辆。

技术介绍

[0002]摊铺机、轮胎式压路机等路面施工设备，普遍采用液压制动方式进行制动。进行全液压制动时，发动机倒拖，利用发动机吸收部分刹车产生的负载，减少轮胎与路面之间的摩擦力，使制动过程更加平缓。
[0003]具体地，通过手柄控制泵的排量，通过泵的排量变化调节液压马达的转速。但在对工程车辆进行液压制动时，控制手柄回到中位，调节泵的排量至零，当泵的排量突然变化时，液压马达的转速不变，仍为泵排量未变化时的转速，导致驱动泵工作的发动机的转速瞬间升高，实现倒拖。
[0004]但由于手柄回到中位之前，发动机仍在持续供油，以致发动机的转速超出液压制动转速限值的概率大大地增加，不仅达不到倒拖制动的目的，还会使制动距离过长，并因发动机的转速超过液压制动转速限值而降低发动机的使用寿命，降低了全液压制动的安全性和可靠性；而且因发动机转速提升，会使发动机震动、噪音较大，极易给驾驶员造成发动机故障的错觉。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车辆液压系统控制方法，工程车辆液压系统包括发动机、泵、液压马达和驱动轮，所述泵的输入轴与所述发动机的输出轴相连，所述泵的出口与所述液压马达的进口相连，所述液压马达的输出轴与所述驱动轮传动连接；所述手柄用于调节所述泵的排量；其特征在于，所述工程车辆液压系统控制方法包括以下步骤：手柄动作时预判驾驶员是否有刹车意图；若预判结果为驾驶员有刹车意图，则控制发动机停止喷油，并判断手柄是否在预设时间内回到中位；若手柄在预设时间内回到中位，则执行常规刹车步骤。2.根据权利要求1所述的工程车辆液压系统控制方法，其特征在于，在手柄动作的过程中，实时获取泵的实际排量；若泵的实际排量下降至小于等于预设排量，则驾驶员有刹车意图。3.根据权利要求2所述的工程车辆液压系统控制方法，其特征在于，所述预设排量指的是维持工程车辆正常作业所允许的泵的最小排量。4.根据权利要求2所述的工程车辆液压系统控制方法，其特征在于，所述预设时间指的是手柄由与预设排量对应的位置回到中位所需的理论复位时间；所述手柄位于中位时，泵的排量为零。5.根据权利要求1所述的工程车辆液压系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹东明，贾帅帅，周长飞，李琦，张长城，付朋，姚冬磊，徐贵勇，何虎成，谷孝海，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：