一种制动系统及装载机技术方案

本实用新型专利技术公开了一种制动系统及装载机，属于装载机技术领域。该制动系统包括供气组件、踏板阀、加力泵、制动钳、制动液储存件和单向循环组件，其中，供气组件用于提供预设压力的气体；踏板阀与供气组件连接；加力泵的气体腔室通过踏板阀与供气组件连通；制动钳与加力泵的制动液腔室连通；制动液储存件用于储存制动液，制动液储存件与加力泵的制动液腔室连通；单向循环组件连通制动钳和制动液储存件，且制动液储存件至制动钳单向导通。该制动系统及装载机可连续制动，并且不会出现喷油的现象；且结构简单。且结构简单。且结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种制动系统及装载机


[0001]本技术涉及装载机
，尤其涉及一种制动系统及装载机。

技术介绍

[0002]装载机行业竞争日益激烈，客户对装载机制动系统的安全可靠性要求越来越高，目前装载机常用的制动系统有全液压制动湿式桥制动、全液压干式桥制动、气顶油湿式桥制动、气顶油干式桥制动四种制动系统。
[0003]上述四种制动系统，气顶油干式桥制动方案成本最低，运用最广泛，但是可靠性目前不稳定，因为当进行制动时候，在制动钳与制动盘摩擦时会产生大量的热，使制动油液沸腾甚至汽化，在松开踏板时候，制动液从加力泵油杯透气口喷出冒油，管路里面的制动液缺少，导致制动效果差，甚至失灵，极其危险。传统的解决上述问题会采取两种手段，一种解决方案是，采用加高油杯，提高制动油液的加注量，但是并未从根本上解决制动喷油的问题；另一种解决方案是，采用加力泵和制动钳之间增加顺向单向阀，在制动钳的下游装配有气控或电控的换向阀，当踏板踩动踏板阀时，换向阀截止，进行制动，当松开踏板时，换向阀通，制动钳内的部分高压高热油液进行单次排出，完成一次循环，此种解决方案在应用于连续制动的时候，系统内的高温制动液无法完全排出，冷却效果较差，还是会出现油液汽化的现象。
[0004]因此，亟需一种可连续制动且不会喷油的制动系统及装载机，以解决现有技术中存在的上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提出一种制动系统及装载机，该制动系统及装载机可连续制动，并且不会出现喷油的现象；且结构简单。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种制动系统，包括：
[0008]供气组件，用于提供预设压力的气体；
[0009]踏板阀，与所述供气组件连接；
[0010]加力泵，所述加力泵的气体腔室通过所述踏板阀与所述供气组件连通；
[0011]制动钳，与所述加力泵的制动液腔室连通；
[0012]制动液储存件，用于储存制动液，所述制动液储存件与所述加力泵的制动液腔室连通；
[0013]单向循环组件，连通所述制动钳和所述制动液储存件，且所述制动液储存件至所述制动钳单向导通。
[0014]作为一种制动系统的优选技术方案，所述单向循环组件包括循环管路、单向阀和液体输送件，所述循环管路一端连通所述制动钳，另一端连通所述制动液储存件，所述单向阀设置于所述循环管路上，所述液体输送件设置于所述循环管路上。
[0015]作为一种制动系统的优选技术方案，所述制动系统还包括压力流量调控组件，所述压力流量调控组件与所述循环管路连接以调节所述循环管路内制动液的压力和流量。
[0016]作为一种制动系统的优选技术方案，所述压力流量调控组件包括分流管路和调控阀，所述分流管路一端与所述循环管路连通，另一端与所述制动液储存件连通，所述调控阀设置于所述分流管路上以调节所述分流管路内制动液的压力和流量。
[0017]作为一种制动系统的优选技术方案，所述制动系统还包括开关阀，所述开关阀设置于所述循环管路上。
[0018]作为一种制动系统的优选技术方案，所述制动系统还包括温度测量件，所述温度测量件设置于所述制动液储存件内以测量所述制动液储存件内制动液的温度，所述温度测量件和所述开关阀电连接。
[0019]作为一种制动系统的优选技术方案，所述开关阀为两位三通电磁阀，所述开关阀位于所述液体输送件的下游，所述制动系统还包括回流管路，所述回流管路一端与所述两位三通电磁阀连接，另一端与所述制动液储存件连通。
[0020]作为一种制动系统的优选技术方案，所述液体输送件为先导泵，所述制动系统还包括溢流阀，所述溢流阀设置于所述循环管路上，且位于所述开关阀和所述先导泵之间。
[0021]作为一种制动系统的优选技术方案，所述制动液储存件为液压油箱，所述制动液为液压油。
[0022]为达上述目的，本技术还提供了一种装载机，包括如上所述的制动系统。
[0023]本技术提供了一种制动系统及装载机，装载机包括该制动系统，该制动系统包括供气组件、踏板阀、加力泵、制动钳、制动液储存件和单向循环组件，当踩踏板阀时，供气组件向加力泵提供预设压力的气体，从而对加力泵内的制动液加压，制动液进入制动钳中，由于制动钳至制动液储存件处于截止状态，从而起到制动作用。当松开踏板阀时，由于加力泵的输出压力消失，单向循环组件使得制动液储存件内的制动液流经制动钳和加力泵并重新流入制动液储存件中，实现一个完整的逆向循环，以实现制动钳、加力泵以及制动钳和加力泵之间连接的制动管路内的高压高温制动液能够完全循环降温，以及对制动钳、加力泵和制动管路等制动结构的降温冷却，在连续制动时，由于本技术能够实现对高压高温制动液完全循环冷却以及对制动结构的降温，能够避免在连续制动时发生制动液汽化的现象，避免了喷油现象的发生；且结构简单。
附图说明
[0024]图1是本技术具体实施方式提供的制动系统的原理示意图。
[0025]附图标记：
[0026]1、供气组件；11、空气压缩机；12、油水分离器组合阀；13、储气罐；14、安全阀；
[0027]2、踏板阀；3、加力泵；4、制动钳；5、制动液储存件；
[0028]6、单向循环组件；61、循环管路；62、单向阀；63、液体输送件；
[0029]7、压力流量调控组件；71、分流管路；72、调控阀；
[0030]8、开关阀；9、温度测量件；10、回流管路；20、溢流阀。
具体实施方式
[0031]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0032]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0034]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动系统，其特征在于，包括：供气组件(1)，用于提供预设压力的气体；踏板阀(2)，与所述供气组件(1)连接；加力泵(3)，所述加力泵(3)的气体腔室通过所述踏板阀(2)与所述供气组件(1)连通；制动钳(4)，与所述加力泵(3)的制动液腔室连通；制动液储存件(5)，用于储存制动液，所述制动液储存件(5)与所述加力泵(3)的制动液腔室连通；单向循环组件(6)，连通所述制动钳(4)和所述制动液储存件(5)，且所述制动液储存件(5)至所述制动钳(4)单向导通。2.如权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述单向循环组件(6)包括循环管路(61)、单向阀(62)和液体输送件(63)，所述循环管路(61)一端连通所述制动钳(4)，另一端连通所述制动液储存件(5)，所述单向阀(62)设置于所述循环管路(61)上，所述液体输送件(63)设置于所述循环管路(61)上。3.如权利要求2所述的制动系统，其特征在于，所述制动系统还包括压力流量调控组件(7)，所述压力流量调控组件(7)与所述循环管路(61)连接以调节所述循环管路(61)内制动液的压力和流量。4.如权利要求3所述的制动系统，其特征在于，所述压力流量调控组件(7)包括分流管路(71)和调控阀(72)，所述分流管路(71)一端与所述循环管路(61)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨希岭，董立队，王凯，任清坡，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：