一种汽车制动用液压助力器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车制动用液压助力器，涉及液压助力器技术领域，包括助力泵，所述助力泵的内壁滑动安装有移动活塞，所述移动活塞外壁的一侧开设有调节孔，所述调节孔内设置有密封组件，所述移动活塞的顶部开设有出油孔，所述出油孔与调节孔相连通，所述助力泵的底部分别插接安装有第一进入筒和第二进入筒，所述助力泵的顶部插接有回流管，所述第一进入筒和第二进入筒之间安装有分流组件，所述移动活塞外壁的一侧固定有固定架，所述固定架外壁的一侧中部固定有传动杆。本发明专利技术能够通过液压达到正常情况下的制动效果，制动响应速度快，制动距离更短，因为是筒形结构，这样结构紧凑体积小，对发动机腔零部件布置有利。对发动机腔零部件布置有利。对发动机腔零部件布置有利。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动用液压助力器


[0001]本专利技术涉及液压助力器
，尤其是涉及一种汽车制动用液压助力器。

技术介绍

[0002]助力器是汽车中借助压缩空气、高压油等操控装置，以达到使用轻便的目的。大型车辆操作因人力有限，于是就有很多“助力”装置（学名叫“伺服机构”）。以助力式伺服制动系统为例，其特点是伺服系统的控制装置用制动踏板机构直接操纵，其输出力作用于液压主缸，与踏板力一起对主缸油液加压，这一点是区别与“增压式”伺服制动系统的——“增压式”伺服制动系统特点是制动踏板机构控制制动主缸，主缸输出的液压传递到辅助缸，并对伺服系统进行控制，伺服系统的输出力与主缸液压共同作用于辅助缸，辅助缸输出到轮缸的液压远高于主缸液压。
[0003]在现有技术中公开号为CN111332267A的中国专利技术专利，公开了一种电子真空泵刹车助力总成，该专利技术的真空泵刹车助力总成工作的时候，电子真空泵启动，对储气罐抽真空，从而对刹车起到助力作用，当储气罐内的真空度下降到一定程度，真空泵控制器内的真空传感器检测到真空罐达到了设定的真空度，真空泵控制器就驱动电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动用液压助力器，包括助力泵（1），其特征在于：所述助力泵（1）的内壁滑动安装有移动活塞（28），所述移动活塞（28）外壁的一侧开设有调节孔，所述调节孔内设置有密封组件，所述移动活塞（28）的顶部开设有出油孔（29），所述出油孔（29）与调节孔相连通，所述助力泵（1）的底部分别插接安装有第一进入筒和第二进入筒，所述助力泵（1）的顶部插接有回流管（13），所述第一进入筒和第二进入筒之间安装有分流组件，所述移动活塞（28）外壁的一侧固定有固定架（26），所述固定架（26）外壁的一侧中部固定有传动杆（25），所述助力泵（1）外壁的一侧开设有滑孔（43），所述传动杆（25）滑动安装在滑孔（43）的内壁上，所述固定架（26）的外周壁套接有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与移动活塞（28）的一侧外壁和助力泵（1）的一侧内壁相接触，所述分流组件包括第一三通管（3）和第二三通管（5），所述第一三通管（3）插接在第一进入筒的底部内壁，所述第二进入筒的底部内壁插接有连通管（6），所述连通管（6）远离第二进入筒的一端插接在第二三通管（5）其中一端，所述第一三通管（3）和第二三通管（5）相靠近一端插接安装有量孔（4），所述密封组件包括推动杆（2），所述推动杆（2）滑动安装在圆孔（42）的内壁上，所述推动杆（2）外壁的一侧固定有花型块（32），所述花型块（32）位于调节孔的内部，所述调节孔的内壁开孔处螺接安装有限位筒（27），所述限位筒（27）位于固定架（26）的内部，所述限位筒（27）与花型块（32）之间设置有密封球（31），所述推动杆（2）的外周壁套接安装有第四弹簧（30），所述第四弹簧（30）分别与花型块（32）的一侧外壁和调节孔的一侧内壁相接触。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动用液压助力器，其特征在于：所述助力泵（1）外壁的一侧焊接有第一连接盘（7），所述第一连接盘（7）外壁的一侧通过螺栓固定有第二连接盘（8）。3.根据权利要求1所述的一种汽车制动用液压助力器，其特征在于：所述第二连接盘（8）外壁的一侧中部焊接有分泵（9），所述分泵（9）顶部位于中部的两侧均插接有定位筒，所述定位筒的顶部开设有环形放置槽，所述环形放置槽将定位筒分为外筒（17）和对接筒（16），所述外筒（17）顶部的外边缘处开设有倒角，所述外筒（17）的外周壁开设有变形槽，所述外筒（17）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李猛，
申请(专利权)人：杭州富阳锋拓机械有限公司，
类型：发明
国别省市：