发动机冷气通道外壳模具制造技术

本实用新型专利技术公开了发动机冷气通道外壳模具，包括工作台，工作台的顶部对称固定连接有固定支架，两个固定支架之间固定连接有成型模板，成型模板的顶部开设有模具腔，固定支架的一侧固定连接有支撑台，支撑台的顶部固定连接有水箱，支撑台的顶部且位于水箱的一侧固定连接有水泵，水泵的输入端通过吸水管和水箱连接，水泵的输出端固定连接有出水管，成型模板的内部设有散热水管网，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术结构新颖，操作简单，易于上手，不仅结构紧凑，而且实用性更强，与传统装置相比本实用新型专利技术能够将成型的模具在加工完成后顶出，为工作人员提供了便利，且在进行下一个模具加工时能够快速对模具加工成型部分降温，大大提高了工作效率。大大提高了工作效率。大大提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
发动机冷气通道外壳模具


[0001]本技术涉及模具
，具体为发动机冷气通道外壳模具。

技术介绍

[0002]在生活中，发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
[0003]传统的发动机外壳模具在加工成型后难以取出，给工作带来极大地不便，且模具加工成型部分会产生大量的热量，如果继续进行下一个外壳模具的加工容易产生次品，因此极其需要能能够对模具加工成型部分快速降温。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供发动机冷气通道外壳模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：发动机冷气通道外壳模具，包括工作台，所述工作台的顶部对称固定连接有固定支架，两个所述固定支架之间固定连接有成型模板，所述成型模板的顶部开设有模具腔，所述固定支架的一侧固定连接有支撑台，所述支撑台的顶部固定连接有水箱，所述支撑台的顶部且位于水箱的一侧固定连接有水泵，所述水泵的输入端通过吸水管和水箱连接，所述水泵的输出端固定连接有出水管，所述成型模板的内部设有散热水管网，所述散热水管网的两端固定连接有螺旋水管，其中一个所述螺旋水管与水箱固定连接，另一个所述螺旋水管与出水管固定连接，所述成型模板的底部对称固定连接有固定柱，所述固定柱的外侧滑动连接有滑动板，所述滑动板的顶部固定连接有顶块，所述固定柱的外侧且位于滑动板的下方套设有弹簧。
[0006]作为本技术的一种优选方案：所述固定支架的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部对称固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有挤压板，所述挤压板的底部且位于模具腔的正上方固定连接有成型压板。
[0007]作为本技术的一种优选方案：所述成型模板的底部且位于两个固定柱之间对称固定连接有支撑柱，所述支撑柱与滑动板滑动连接。
[0008]作为本技术的一种优选方案：所述水箱的一侧设有半导体制冷片，所述水箱的内部等距设有导冷片，所述导冷片与半导体制冷片制冷的一侧固定连接。
[0009]作为本技术的一种优选方案：所述工作台的一侧设有控制面板，所述控制面板均与气缸、水泵和半导体制冷片电性连接。
[0010]本技术的有益效果是：本技术结构新颖，操作简单，易于上手，不仅结构紧凑，而且实用性更强，与传统装置相比本技术能够将成型的模具在加工完成后顶出，
为工作人员提供了便利，且在进行下一个模具加工时能够快速对模具加工成型部分降温，大大提高了工作效率。
附图说明
[0011]图1为本技术的正视图；
[0012]图2为本技术的内部结构示意图；
[0013]图3为本技术的散热水管网的立体结构示意图；
[0014]图4为本技术的A处放大图；
[0015]图5为本技术B处放大图。
[0016]图中：1、工作台；2、控制面板；3、固定板；4、气缸；5、挤压板；6、成型模板；7、滑动板；8、固定柱；9、弹簧；10、顶块；11、成型压板；12、支撑台；13、水泵；14、支撑柱；15、水箱；16、半导体制冷片；17、导冷片；18、出水管；19、散热水管网；20、螺旋水管；21、模具腔；22、固定支架。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：发动机冷气通道外壳模具，包括工作台1，工作台1的顶部对称固定连接有固定支架22，两个固定支架22之间固定连接有成型模板6，成型模板6的顶部开设有模具腔21，固定支架22的一侧固定连接有支撑台12，支撑台12的顶部固定连接有水箱15，支撑台12的顶部且位于水箱15的一侧固定连接有水泵13，水泵13的输入端通过吸水管和水箱15连接，水泵13的输出端固定连接有出水管18，成型模板6的内部设有散热水管网19，散热水管网19的两端固定连接有螺旋水管20，其中一个螺旋水管20与水箱15固定连接，另一个螺旋水管20与出水管18固定连接，成型模板6的底部对称固定连接有固定柱8，固定柱8的外侧滑动连接有滑动板7，滑动板7的顶部固定连接有顶块10，固定柱8的外侧且位于滑动板7的下方套设有弹簧9，通过在工作台1设置固定支架22、成型模板6、模具腔21、支撑台12、水箱15、水泵13、出水管18、散热水管网19和螺旋水管20便于对成型模板6进行散热，通过在成型模板6设置固定柱8滑动板7、弹簧9和顶块10能够将成型后的模具顶出。
[0019]固定支架22的顶部固定连接有固定板3，固定板3的顶部对称固定连接有气缸4，气缸4的输出端固定连接有挤压板5，挤压板5的底部且位于模具腔21的正上方固定连接有成型压板11，便于对模具进行压塑成型；成型模板6的底部且位于两个固定柱8之间对称固定连接有支撑柱14，支撑柱14与滑动板7滑动连接，能够对成型模板6进行支撑；水箱15的一侧设有半导体制冷片16，水箱15的内部等距设有导冷片17，导冷片17与半导体制冷片16制冷的一侧固定连接，能过对水箱15内的水进行降温；工作台1的一侧设有控制面板2，控制面板2均与气缸4、水泵13和半导体制冷片16电性连接，能够控制本技术的整体运作。
[0020]具体的，在使用本技术时操作控制面板2控制气缸4推动挤压板5，带动成型压
板11将模具进行压紧成型，同时挤压板5通过推动滑动板7将顶块10带动向下移动，弹簧9被压缩，当模具加工完成后气缸4带动挤压板5上移，滑动板7受到弹簧9的作用力带动顶块10将模具顶出，将模具取走即可，再操作控制面板2控制水泵13将水箱15内的水吸出，通过出水管18输送到其中一个螺旋水管20内，再通过散热水管网19到另一个螺旋水管20内，同时对成型模板6进行降温，最后重新回到水箱15内，控制半导体制冷片16通过导冷片17对水箱15内的水进行散热。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机冷气通道外壳模具，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的顶部对称固定连接有固定支架(22)，两个所述固定支架(22)之间固定连接有成型模板(6)，所述成型模板(6)的顶部开设有模具腔(21)，所述固定支架(22)的一侧固定连接有支撑台(12)，所述支撑台(12)的顶部固定连接有水箱(15)，所述支撑台(12)的顶部且位于水箱(15)的一侧固定连接有水泵(13)，所述水泵(13)的输入端通过吸水管和水箱(15)连接，所述水泵(13)的输出端固定连接有出水管(18)，所述成型模板(6)的内部设有散热水管网(19)，所述散热水管网(19)的两端固定连接有螺旋水管(20)，其中一个所述螺旋水管(20)与水箱(15)固定连接，另一个所述螺旋水管(20)与出水管(18)固定连接，所述成型模板(6)的底部对称固定连接有固定柱(8)，所述固定柱(8)的外侧滑动连接有滑动板(7)，所述滑动板(7)的顶部固定连接有顶块(10)，所述固定柱(8)的外侧且位于滑动板(7)的下方套...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海勇，
申请(专利权)人：成都赛恩斯机电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：