一种重载万向轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重载万向轮，包括车轮、轮架组件和转向机构，所述轮架组件连接在所述车轮中心处；所述转向机构，包括：第一轴承组件、卡套组件、轴和推力轴承；所述第一轴承组件，其包括：轴承瓦座、双排圆柱滚动体和轴承外盖；所述轴承瓦座为圆柱体结构，所述轴承瓦座连接在所述轮架组件上；所述双排圆柱滚动体套装在所述轴承瓦座外；所述轴承外盖，其为套筒结构，所述轴承外盖套装在所述双排圆柱滚动体外；所述卡套组件用于支撑所述第一轴承组件；所述轴设置在所述轴承瓦座轴心处；所述推力轴承套装在所述轴上，所述推力轴承的轴圈与所述轴连接，所述轴承的座圈与所述轴承外盖连接。本实用新型专利技术提出的载重万向轮提高了万向轮的承载能力。承载能力。承载能力。

【技术实现步骤摘要】
一种重载万向轮


[0001]本技术属于脚轮
，具体地说，是涉及一种重载万向轮。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展和人们生活水平的不断提高，越来越多的设备需要移动，脚轮就成了不可缺少的部件。脚轮安装在设备底部，可以使设备移动方便省力，大大提高工作效率。脚轮主要包括活动脚轮和固定脚轮两种，活动脚轮也就我们所说的万向轮，固定脚轮只能进行前后的移动，而万向轮不但能前后方向移动，还能在水平方向上360 度旋转，从而控制移动方向。
[0003]目前，使用万向轮的推车或其他设施，载重量都不能很大，如重载，易出现变形，阻卡，甚至被破坏，因此，使用寿命短，在一些工厂，仓库的推车和一些经常要移动的大型设施上的万向轮易损坏，需经常更换，给使用者带来不便。针对矿石码头上使用的承载量在1吨至3吨之间，万向轮车轮在300mm至450mm之间的重载万向轮更是经常出现断裂、变形等问题。
[0004]因此，如何设计一款载重量大且便于拆卸更换的万向轮，是亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术针对载重量大易造成万向轮损坏的等问题，提出了一种载重万向轮，提高了万向轮的承载能力。
[0006]为实现上述专利技术目的，本技术采用下述技术方案予以实现：
[0007]一种重载万向轮，包括车轮、轮架组件和转向机构，所述轮架组件连接在所述车轮中心处；所述转向机构，包括：第一轴承组件、卡套组件、轴和推力轴承；所述第一轴承组件，其包括：轴承瓦座、双排圆柱滚动体和轴承外盖；所述轴承瓦座为圆柱体结构，所述轴承瓦座连接在所述轮架组件上；所述双排圆柱滚动体套装在所述轴承瓦座外；所述轴承外盖，其为套筒结构，所述轴承外盖套装在所述双排圆柱滚动体外；所述卡套组件用于支撑所述第一轴承组件；所述轴设置在所述轴承瓦座轴心处；所述推力轴承套装在所述轴上，所述推力轴承的轴圈与所述轴连接，所述轴承的座圈与所述轴承外盖连接。
[0008]在本申请的一些实施例中，所述轴的上端设置有螺纹部，所述螺母与所述螺纹部连接，所述螺母与所述推力轴承的轴圈间设置有垫片。
[0009]在本申请的一些实施例中，所述卡套组件包括卡套和支座；所述卡套的两端分别开设有第一螺纹孔；所述支座的两端分别开设有第二螺纹孔；所述卡套和所述支座相对套装在所述第一轴承组件外；第一螺栓连接在所述卡套一侧的第一螺纹孔与所述支座一侧的第二螺纹孔中，第二螺栓连接在所述卡套另一侧的第一螺纹孔与所述支座另一侧的第二螺纹孔中；所述卡套和所述支座形成封闭的环状结构。
[0010]在本申请的一些实施例中，所述转向机构还包括支撑板，所述支撑板设置在所述卡套上方。支撑板用于支撑与承载。
[0011]在本申请的一些实施例中，所述轮架组件包括轮架和底座，所述轮架的一端连接在所述车轮中心处，所述轮架的另一端连接在所述底座底面的中心处，所述底座顶面的中心处连接所述轴承瓦座。通过在轮架和轴承瓦座中间设置有底座，可以防止焊接处开裂的问题。
[0012]在本申请的一些实施例中，所述轴承瓦座直径至少为50mm，由于载重量在1吨至3吨之间，轴承瓦座需要保证有足够的刚度，防止其断裂。
[0013]在本申请的一些实施例中，所述轴承外盖厚度至少为20mm，由于载重量在1吨至3吨之间，轴承外盖需要保证一定的厚度，从而保证其刚度，防止轴承外盖变形。
[0014]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：通过设置第一轴承组件和推力轴承，分别承受径向载荷和轴向载荷，同时将第一轴承组件设置为双排圆柱滚动轴承，从而保证万向轮可以承受较大载荷的作用。
[0015]结合附图阅读本技术的具体实施方式后，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术提出的一种载重万向轮的一种实施例的整体示意图；
[0018]图2是本技术提出的一种载重万向轮的一种实施例的剖视图；
[0019]图中，10，车轮；20，轮架组件；21，轮架；22，底座；30，转向机构；31，第一轴承组件；311，轴承瓦座；312，双排圆柱滚动体；313，轴承外盖；32，轴；321,螺母;322, 垫片;33，卡套组件；331, 卡套;332, 支座;333，第一螺栓；3311，第一螺纹孔；3321，第二螺纹孔；34，推力轴承；35，支撑板 。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将结合附图和实施例，对本技术作进一步详细说明。
[0021]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、
ꢀ“
连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]在本实施例中，如图1、图2所示，为了实现载重量达到1吨至3吨，在设计思路上，考
虑采用双排圆柱滚动轴承承担径向力为主，采用推力轴承承担轴向力为辅，两者结合的思路保证万向轮的重载需求，同时，着重考虑了双排圆柱滚动轴承的设计；在结构设计上，设计了车轮10、轮架组件20和转向机构30，转向机构30包括第一轴承组件31、轴32、卡套组件33和推力轴承34。
[0024]在本实施例中，如图1所示，由于车轮10的径向方向与转向机构30的轴向方向之间存在一定距离，所以转向机构在承受轴向力的同时，承受一定的径向力的作用。
[0025]在本实施例中，如图2所示，第一轴承组件31包括轴承瓦座311、双排圆柱滚动体312和轴承外盖313，万向轮在使用过程中，第一轴承组件31主要承受径向力的作用。
[0026]在本实施例中，如图2所示，轴承瓦座311与轮架组件20连接。轴承瓦座311为圆柱体结构，双排圆柱滚动体312套装在轴承瓦座311外，轴承外盖313为套筒结构，轴承外盖313套装在双排圆柱滚动体312外，同时轴承外盖313可限定双排圆柱滚动体312的轴向位置。选择双排圆柱滚动体312相比较单排圆柱滚动体，可以提高第一轴承组件31承受径向力的能力。
[0027]在本实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重载万向轮，其特征在于，包括车轮、轮架组件和转向机构，所述轮架组件连接在所述车轮中心处；所述转向机构，包括：第一轴承组件，其包括：
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轴承瓦座，其为圆柱体结构，所述轴承瓦座连接在所述轮架组件上；
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双排圆柱滚动体，其套装在所述轴承瓦座外；
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轴承外盖，其为套筒结构，所述轴承外盖套装在所述双排圆柱滚动体外；卡套组件，其用于支撑所述第一轴承组件；轴，其设置在所述轴承瓦座轴心处；推力轴承，其套装在所述轴上，所述推力轴承的轴圈与所述轴连接，所述推力轴承的座圈与所述轴承外盖连接。2.根据权利要求1所述的重载万向轮，其特征在于，所述轴的上端设置有螺纹部，所述螺母与所述螺纹部连接，所述螺母与所述推力轴承的轴圈间设置有垫片。3.根据权利要求1所述的重载万向轮，其特征在于，所述卡套组件包括卡套...

【专利技术属性】
技术研发人员：王刚海，代伟军，尹崇志，周文锦，高学柳，赵兵，李宏，谷建，赵传国，张坤，吴刚，
申请(专利权)人：青岛港国际股份有限公司，
类型：新型
国别省市：