一种刹车力方便调节的万向轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车力方便调节的万向轮，包括安装座，所述安装座的内部活动连接有转向块，所述转向块的底部固定连接有轮支架，所述轮支架的底部活动连接有滚轮。本实用新型专利技术通过设置刹车挡板、刹车块、活动块、钢丝绳、螺杆稳定块、第一弹簧、稳定滑杆、螺杆、螺母、稳定支撑、稳定罩、传动齿轮、拨叉、踏板、第二弹簧、调节件、调节齿轮和第三弹簧，使刹车的力度得到了很好很方便的调节，当刹车力度太大时，车辆在刹车时就会容易出现侧滑，通过对刹车力的调节可以让刹车力度变的适中，当刹车片受到磨损而又未能及时的更换刹车片的时候，刹车力度会变小甚至失灵，通过调节刹车力可以让刹车恢复如常。刹车恢复如常。刹车恢复如常。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车力方便调节的万向轮


[0001]本技术涉及万向轮
，具体为一种刹车力方便调节的万向轮。

技术介绍

[0002]万向轮就是所谓的活动脚轮，它特有的结构能够允许它在地面保持三百六十度的旋转，一般用于安装在移动小车上作为转向轮进行使用，每个万向轮上都会设置有刹车装置，传统万向轮刹车的刹车力都无法进行方便的调节，使刹车的力度得不到很好的控制，当刹车片磨损后，如果不能及时的调节刹车力度，就会导致刹车失灵，非常危险。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种刹车力方便调节的万向轮，以解决
技术介绍
中所提到的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种刹车力方便调节的万向轮，包括安装座，所述安装座的内部活动连接有转向块，所述转向块的底部固定连接有轮支架，所述轮支架的底部活动连接有滚轮，所述滚轮的顶部设置有刹车挡板，所述刹车挡板通过转轴与轮支架活动连接，所述刹车挡板底部对应滚轮的位置固定连接有刹车块，所述安装座的顶部固定连接有安装壳，所述刹车挡板内部的右侧活动连接有活动块，所述活动块的顶部固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳远离活动块的一端依次贯穿刹车挡板、轮支架、转向块、安装座和安装壳且延伸至安装壳的内部固定连接有螺杆稳定块，所述刹车挡板的顶部且对应钢丝绳的位置固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与轮支架固定连接，所述安装壳内壁的底部且位于钢丝绳的左右两侧均固定连接有稳定滑杆，所述稳定滑杆贯穿螺杆稳定块与螺杆稳定块滑动连接，所述稳定滑杆的顶部固定连接有滑杆限位块，所述螺杆稳定块的顶部固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺母，所述螺母的左右两侧均固定连接有稳定支撑，所述螺母的顶部固定连接有稳定罩，所述稳定罩的顶部固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮的底部设置有拨叉，所述拨叉底部的右侧前后对称设置有第二弹簧，所述第二弹簧远离拨叉的一端与安装壳固定连接，所述拨叉的左侧固定连接有踏板，所述踏板的内部活动连接有踏板轴，所述踏板轴的前后两端均与安装壳固定连接，所述安装壳内壁的底部固定连接有踏板支撑，所述安装壳顶部的右侧活动连接有调节件，所述调节件的底部贯穿安装壳且延伸至其内部固定连接有调节齿轮，所述调节齿轮的顶部固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的顶部与安装壳固定连接。
[0005]优选的，所述稳定支撑包括支腿，所述支腿与螺母固定连接，所述支腿的底部活动连接有滚珠，所述滚珠与安装壳表面相互接触。
[0006]优选的，所述安装壳的顶部且对应调节件的位置固定连接有加固套，所述调节件与加固套活动连接。
[0007]优选的，所述安装壳的右侧固定连接有安装连接块，所述安装连接块的右侧固定连接有安装板，所述安装板的四个拐角均开设有安装定位孔。
[0008]优选的，所述安装壳内壁的前后两侧且对应踏板轴的位置均固定连接有支撑块，所述支撑块与踏板轴固定连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过设置刹车挡板、刹车块、活动块、钢丝绳、螺杆稳定块、第一弹簧、稳定滑杆、螺杆、螺母、稳定支撑、稳定罩、传动齿轮、拨叉、踏板、第二弹簧、调节件、调节齿轮和第三弹簧，使刹车的力度得到了很好很方便的调节，当刹车力度太大时，车辆在刹车时就会容易出现侧滑，通过对刹车力的调节可以让刹车力度变的适中，当刹车片受到磨损而又未能及时的更换刹车片的时候，刹车力度会变小甚至失灵，通过调节刹车力可以让刹车恢复如常，从而使小车使用起来更加的安全，避免了刹车失灵和刹车力度过大的现象。
[0011]2、本技术通过设置加固套，起到了稳固调节件的作用，使调节件在进行按压时更加的稳固，通过设置安装连接块、安装板和安装定位孔，起到了方便安装的作用，使万向轮安装起来更加的方便和稳定，通过设置支撑块，起到了对踏板支撑的作用，防止踏板前后发生位移。
附图说明
[0012]图1为本技术主视图的结构剖面图；
[0013]图2为本技术图1中A
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A的局部放大图；
[0014]图3为本技术图1中B
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B的局部放大图；
[0015]图4为本技术侧视图的结构剖面图；
[0016]图5为本技术俯视图的结构剖面图。
[0017]图中：1安装座、2转向块、3轮支架、4滚轮、5刹车挡板、6刹车块、 7安装壳、8活动块、9钢丝绳、10螺杆稳定块、11第一弹簧、12稳定滑杆、 13螺杆、14螺母、15稳定支撑、151支腿、152滚珠、16稳定罩、17传动齿轮、18拨叉、19踏板、20第二弹簧、21踏板支撑、22调节件、23调节齿轮、 24第三弹簧、25加固套、26踏板轴、27安装连接块、28安装板、29安装定位孔、30滑杆限位块、31支撑块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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5，一种刹车力方便调节的万向轮，包括安装座1，安装座1 的内部活动连接有转向块2，转向块2的底部固定连接有轮支架3，轮支架3 的底部活动连接有滚轮4，滚轮4的顶部设置有刹车挡板5，刹车挡板5通过转轴与轮支架3活动连接，刹车挡板5底部对应滚轮的位置固定连接有刹车块6，安装座1的顶部固定连接有安装壳7，安装壳7的右侧固定连接有安装连接块27，安装连接块27的右侧固定连接有安装板28，安装板28的四个拐角均开设有安装定位孔29，通过设置安装连接块27、安装板28和安装定位孔29，起到了方便安装的作用，使万向轮安装起来更加的方便和稳定，刹车挡板5内部的右侧活动连接有活动块8，活动块8的顶部固定连接有钢丝绳9，钢丝绳9远离活动块8的一端依次贯穿刹车挡板5、轮支
架3、转向块2、安装座1和安装壳7且延伸至安装壳7的内部固定连接有螺杆稳定块10，刹车挡板5的顶部且对应钢丝绳9的位置固定连接有第一弹簧11，第一弹簧11的顶部与轮支架3固定连接，安装壳7内壁的底部且位于钢丝绳9的左右两侧均固定连接有稳定滑杆12，稳定滑杆12贯穿螺杆稳定块10与螺杆稳定块10 滑动连接，稳定滑杆12的顶部固定连接有滑杆限位块30，螺杆稳定块10的顶部固定连接有螺杆13，螺杆13的表面螺纹连接有螺母14，螺母14的左右两侧均固定连接有稳定支撑15，稳定支撑15包括支腿151，支腿151与螺母 14固定连接，支腿151的底部活动连接有滚珠152，滚珠152与安装壳7表面相互接触，螺母14的顶部固定连接有稳定罩16，稳定罩16的顶部固定连接有传动齿轮17，传动齿轮17的底部设置有拨叉18，拨叉18底部的右侧前后对称设置有第二弹簧20，第二弹簧20远离拨叉18的一端与安装壳7固定连接，拨叉18的左侧固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车力方便调节的万向轮，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的内部活动连接有转向块(2)，所述转向块(2)的底部固定连接有轮支架(3)，所述轮支架(3)的底部活动连接有滚轮(4)，所述滚轮(4)的顶部设置有刹车挡板(5)，所述刹车挡板(5)通过转轴与轮支架(3)活动连接，所述刹车挡板(5)底部对应滚轮的位置固定连接有刹车块(6)，所述安装座(1)的顶部固定连接有安装壳(7)，所述刹车挡板(5)内部的右侧活动连接有活动块(8)，所述活动块(8)的顶部固定连接有钢丝绳(9)，所述钢丝绳(9)远离活动块(8)的一端依次贯穿刹车挡板(5)、轮支架(3)、转向块(2)、安装座(1)和安装壳(7)且延伸至安装壳(7)的内部固定连接有螺杆稳定块(10)，所述刹车挡板(5)的顶部且对应钢丝绳(9)的位置固定连接有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)的顶部与轮支架(3)固定连接，所述安装壳(7)内壁的底部且位于钢丝绳(9)的左右两侧均固定连接有稳定滑杆(12)，所述稳定滑杆(12)贯穿螺杆稳定块(10)与螺杆稳定块(10)滑动连接，所述稳定滑杆(12)的顶部固定连接有滑杆限位块(30)，所述螺杆稳定块(10)的顶部固定连接有螺杆(13)，所述螺杆(13)的表面螺纹连接有螺母(14)，所述螺母(14)的左右两侧均固定连接有稳定支撑(15)，所述螺母(14)的顶部固定连接有稳定罩(16)，所述稳定罩(16)的顶部固定连接有传动齿轮(17)，所述传动齿轮(17)的底部设置有拨叉(18)，所述拨叉(18)底部的右侧前后对称设置有第二弹簧(20)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玥，
申请(专利权)人：嘉兴市维尔塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：