本实用新型专利技术提供了一种物流运输车防撞装置，包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的内部开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内部转动连接有第一连接杆，所述第一支撑杆的内部通过螺纹连接有第一螺纹钉，所述第一连接杆的内部滑动连接有第一螺纹钉。通过在第一支撑杆和第二支撑杆的一端均固定连接有第一连接块，第一连接块的两端均铰接有第一铰接杆，第一铰接杆的一端铰接有第二铰接杆，所述第二铰接杆的一端铰接有第二连接块，第二连接块上固定连接有连接套，连接套的内部滑动连接有滑动杆，滑动杆的表面滑动连接有弹簧，滑动杆的一端固定连接有第一连接块，可使运输车在收到正面撞击时，起到缓冲泄压的作用。起到缓冲泄压的作用。起到缓冲泄压的作用。
【技术实现步骤摘要】
一种物流运输车防撞装置
[0001]本技术涉及物流运输车
，尤其涉及一种物流运输车防撞装置。
技术介绍
[0002]物流包裹集中在物流仓库后，需要进行分类处理，在分类过程中需要使用物流运输车对物流包裹进行短距离运输，仓库内货架排列较为密集，走动空间狭小，使用运输车对货物进行运输时，运输车很容易与货架产生碰撞造成货物损坏，特别是当货物较大时，货物露出运输车放置台的部分会直接与货架碰撞，很容易造成货物损坏，因此我们需要在物流运输车上设置一种对货物进行保护的防撞装置。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种物流运输车防撞装置，以解决物流运输车运输货物时物流运输车发生碰撞造成货物损坏的问题。
[0004]基于上述目的，本技术提供了一种物流运输车防撞装置，包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的内部开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内部转动连接有第一连接杆，所述第一支撑杆的内部通过螺纹连接有第一螺纹钉，所述第一连接杆的内部滑动连接有第一螺纹钉，所述第一连接杆的一端铰接有第二连接杆，所述第二支撑杆的内部开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内部转动连接有第二连接杆，所述第二支撑杆的内部通过螺纹连接有第二螺纹钉，所述第二连接杆的内部滑动连接有第二螺纹钉，所述第一支撑杆和第二支撑杆的一端均固定连接有第一连接块，所述第一连接块的两端均铰接有第一铰接杆，所述第一铰接杆的一端铰接有第二铰接杆，所述第二铰接杆的一端铰接有第二连接块，所述第二连接块上固定连接有连接套，所述连接套的内部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的表面滑动连接有弹簧，所述滑动杆的一端固定连接有第一连接块，所述弹簧的一端接触连接有连接套，弹簧的另一端接触连接有第一连接块。
[0005]优选的，所述第一支撑杆和第二支撑杆的下端固定连接有轮架，所述轮架的内部转动连接有车轮。
[0006]优选的，所述轮架的数量为四个，四个所述轮架的内部均转动连接有车轮。
[0007]优选的，四个所述轮架的内部均转动连接有车轮。
[0008]优选的，所述第二支撑杆的一端固定连接有第三支撑杆，所述第三支撑杆的上端设有扶手。
[0009]优选的，所述置物板的两端均设有气囊，所述气囊的一端固定连接有挡板。
[0010]从上面所述可以看出，本技术提供的一种物流运输车防撞装置，具有以下有益效果：
[0011]1、通过在第一支撑杆和第二支撑杆的一端均固定连接有第一连接块，第一连接块的两端均铰接有第一铰接杆，第一铰接杆的一端铰接有第二铰接杆，所述第二铰接杆的一端铰接有第二连接块，第二连接块上固定连接有连接套，连接套的内部滑动连接有滑动杆，
滑动杆的表面滑动连接有弹簧，滑动杆的一端固定连接有第一连接块，可使运输车在收到正面撞击时，起到缓冲泄压的作用，从而对置物板上的物品不会造成损害。
[0012]2、通过在第一支撑杆的内部开设有第一卡槽，第一卡槽内卡接有第一连接杆，第一支撑杆的内部通过螺纹连接有第一螺纹钉，第一连接杆的一端铰接有第二连接杆，第二支撑杆的内部开设有第二卡槽，第二卡槽内卡接有第二连接杆，所述第二支撑杆的内部通过螺纹连接有第二螺纹钉，在置物板上增加气囊和挡板，当运输车侧面受到撞击时，第一连接杆和第二连接杆铰接处装向挡板，再由气囊将压力卸掉，从而对置物板上的物品不会造成损害。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术实施例示意图；
[0015]图2为本技术的运输车的俯视图；
[0016]图3为本技术的图2的A部结构放大图。
[0017]图中：1、第一支撑杆；2、第一卡槽；3、第一连接杆；4、第一螺纹钉；5、第二连接杆；6、第二支撑杆；7、第二卡槽；8、第二螺纹钉；9、第一连接块；10、第一铰接杆； 11、第二铰接杆；12、第二连接块；13、连接套；14、滑动杆；15、弹簧；16、置物板； 17、第三支撑杆；18、扶手；19、轮架；20、车轮；21、气囊；22、挡板。
具体实施方式
[0018]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。
[0019]需要说明的是，除非另外定义，本技术实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0020]请参阅图1
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3，一种物流运输车防撞装置，包括第一支撑杆1和第二支撑杆6，第一支撑杆1的内部开设有第一卡槽2，第一卡槽2的内部转动连接有第一连接杆3，第一支撑杆1的内部通过螺纹连接有第一螺纹钉4，第一连接杆3的内部滑动连接有第一螺纹钉4，第一连接杆3的一端铰接有第二连接杆5，第二支撑杆6的内部开设有第二卡槽7，第二卡槽7的内部转动连接有第二连接杆5，第二支撑杆6的内部通过螺纹连接有第二螺纹钉 8，第二连接杆5的内部滑动连接有第二螺纹钉8，该装置配合气囊21可缓解运输车侧面受到撞击时的压力，
第一支撑杆1和第二支撑杆6的一端均固定连接有第一连接块9，第一连接块9的两端均铰接有第一铰接杆10，第一铰接杆10的一端铰接有第二铰接杆11，第二铰接杆11的一端铰接有第二连接块12，第二连接块12上固定连接有连接套13，连接套13的内部滑动连接有滑动杆14，滑动杆14的表面滑动连接有弹簧15，滑动杆14的一端固定连接有第一连接块9，弹簧15的一端接触连接有连接套13，弹簧15的另一端接触连接有第一连接块9，该装置可缓解正面受到撞击时的压力。
[0021]请参阅图1，第一支撑杆1和第二支撑杆6的下端固定连接有轮架19，轮架19的内部转动连接有车轮20，使运输车可移动。
[0022]请参阅图1，轮架19的数量为四个，四个轮架19的内部均转动连接有车轮20。
[0023]请参阅图2，第二连接块12的一端固定连接置物板16，用于放置物品。
[0024]请参阅图1，第二支撑杆6的一端固定连接有第三支撑杆17，第三支撑杆17的上端设有扶手18，用于推动运输车。
[0025]请参阅图2，置物板16本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种物流运输车防撞装置，其特征在于，包括第一支撑杆（1）和第二支撑杆（6），所述第一支撑杆（1）的内部开设有第一卡槽（2），所述第一卡槽（2）的内部转动连接有第一连接杆（3），所述第一支撑杆（1）的内部通过螺纹连接有第一螺纹钉（4），所述第一连接杆（3）的内部滑动连接有第一螺纹钉（4），所述第一连接杆（3）的一端铰接有第二连接杆（5），所述第二支撑杆（6）的内部开设有第二卡槽（7），所述第二卡槽（7）的内部转动连接有第二连接杆（5），所述第二支撑杆（6）的内部通过螺纹连接有第二螺纹钉（8），所述第二连接杆（5）的内部滑动连接有第二螺纹钉（8），所述第一支撑杆（1）和第二支撑杆（6）的一端均固定连接有第一连接块（9），所述第一连接块（9）的两端均铰接有第一铰接杆（10），所述第一铰接杆（10）的一端铰接有第二铰接杆（11），所述第二铰接杆（11）的一端铰接有第二连接块（12），所述第二连接块（12）上固定连接有连接套（13），所述连接套（13）的内部滑动连接有滑动杆（14），所述滑动杆（14）的表面滑动连...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴跃波，王永田，孙宜静，
申请(专利权)人：无锡泰田智能装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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