一种水泥公路养护用防护盖板制造技术

本实用新型专利技术涉及水泥公路养护技术领域，具体涉及一种水泥公路养护用防护盖板，包括第一防护底板和第二防护底板，所述第一防护底板的顶部设置有第一盖板基体，所述第二防护底板的顶部设置有第二盖板基体，且第一防护底板和第二防护底板与第一盖板基体和第二盖板基体之间的连接处皆压合有缓冲气囊。本实用新型专利技术第一防护底板和第一盖板基体，以及第二防护底板和第二盖板基体之间通过承接活动杆之间铰接运动下，以及缓冲气囊和复位弹簧的自身弹力作用，能够在外界压力下通过第一盖板基体和第二盖板基体向下发生位移，并挤压缓冲气囊和复位弹簧使其发生弹性形变产生弹性缓冲作用，增大第一防护底板和第二防护底板的缓冲效果。第一防护底板和第二防护底板的缓冲效果。第一防护底板和第二防护底板的缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】
一种水泥公路养护用防护盖板


[0001]本技术涉及水泥公路养护
，具体为一种水泥公路养护用防护盖板。

技术介绍

[0002]公路养护就是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，特别是在灌注水泥后需要对公路上没有凝结成块的水泥浆进行保护，并在公路表面覆盖一层防护盖板对其进行保护，而现有的防护盖板大多为单一的板体，在使用过程中，盖板受到外界压力如车辆通过时的严重磨损，甚至这些盖板还容易出现折断破裂的情况，因此，亟需一种水泥公路养护用防护盖板来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种水泥公路养护用防护盖板，以解决上述
技术介绍
中提出现现有的多为单一的板体，受到外界压力如车辆通过时的严重磨损，且盖板容易出现折断破裂的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种水泥公路养护用防护盖板，包括第一防护底板和第二防护底板，所述第一防护底板的顶部设置有第一盖板基体，所述第二防护底板的顶部设置有第二盖板基体，且第一防护底板和第二防护底板与第一盖板基体和第二盖板基体之间的连接处皆压合有缓冲气囊，所述第一防护底板的两侧表面皆开设有承接槽，所述第二盖板基体的两侧底部表面皆固定有复位弹簧，且复位弹簧远离第二盖板基体的一端固定连接有缓冲垫片，并且缓冲垫片与承接槽之间卡合连接。
[0005]优选的，所述第一防护底板的面积大于第二防护底板的面积，所述第一盖板基体的面积大于第二盖板基体的面积，所述第一防护底板和第一盖板基体的面积之和等于第二防护底板和第二盖板基体的面积之和。
[0006]优选的，所述第一防护底板和第一盖板基体以及第二防护底板和第二盖板基体之间连接的四个面角处皆铰接有承接活动杆。
[0007]优选的，所述承接活动杆设置为交叉的剪刀式，且承接活动杆之间铰接连接。
[0008]优选的，所述第一盖板基体和第二盖板基体的表面皆压合有半圆形凸块，且的半圆形凸块均匀等距的分布在第一盖板基体和第二盖板基体表面。
[0009]优选的，所述承接槽的内壁与缓冲垫片的外壁面积一致，且承接槽的内壁皆压合有橡胶片。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该水泥公路养护用防护盖板，相比较传统的结构，本实用第一防护底板和第一盖板基体，以及第二防护底板和第二盖板基体之间通过承接活动杆之间铰接运动下，以及缓冲气囊和复位弹簧的自身弹力作用，能够在外界压力下通过第一盖板基体和第二盖板基体向下发生位移，并挤压缓冲气囊和复位弹簧使其发生弹性形变产生弹性缓冲作用，增大第一防护底板和第二防护底板的缓冲效果，大幅度增强了第一防护底板和第二防护底板整体的抗压性能，可有效提高第一防护底板和第二
防护底板整体的抗断裂作用，减少第一防护底板和第二防护底板在使用过程中出现折断破裂的情况，同时也极大地降低第一防护底板和第二防护底板在使用过程中产生的磨损，其整体结构上设计简单合理，实用性很高，易于推广应用。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构立体示意图；
[0012]图2为本技术第一防护底板的结构立体示意图；
[0013]图3为本技术第二防护底板的结构立体示意图；
[0014]图4为本技术承接活动杆的结构立体示意图。
[0015]图中：1、第一防护底板；2、第二防护底板；3、缓冲气囊；4、承接活动杆；5、第一盖板基体；6、第二盖板基体；7、承接槽；8、缓冲垫片；9、复位弹簧。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种水泥公路养护用防护盖板，包括第一防护底板1和第二防护底板2，第一防护底板1的顶部设置有第一盖板基体5，第二防护底板2的顶部设置有第二盖板基体6，且第一防护底板1和第二防护底板2与第一盖板基体5和第二盖板基体6之间的连接处皆压合有缓冲气囊3，第一防护底板1的两侧表面皆开设有承接槽7，第二盖板基体6的两侧底部表面皆固定有复位弹簧9，且复位弹簧9远离第二盖板基体6的一端固定连接有缓冲垫片8，并且缓冲垫片8与承接槽7之间卡合连接。
[0018]进一步的，第一防护底板1的面积大于第二防护底板2的面积，第一盖板基体5的面积大于第二盖板基体6的面积，第一防护底板1和第一盖板基体5的面积之和等于第二防护底板2和第二盖板基体6的面积之和，根据附图1，附图2和附图3所示，当将一组第一防护底板1平铺在水泥地面上，然后再将一组第二防护底板2平铺在第一防护底板1的一侧，使得第二防护底板2顶部第二盖板基体6下方的缓冲垫片8刚好抵住在第一防护底板1表面的承接槽7内，由于第一防护底板1和第一盖板基体5的面积之和等于第二防护底板2和第二盖板基体6的面积之和，以方便第一防护底板1和第二防护底板2之间的拼接操作。
[0019]进一步的，第一防护底板1和第一盖板基体5以及第二防护底板2和第二盖板基体6之间连接的四个面角处皆铰接有承接活动杆4，承接活动杆4设置为交叉的剪刀式，且承接活动杆4之间铰接连接，根据附图1，附图3和附图4所示，当遇到外界压力碰撞下，第一盖板基体5和第二盖板基体6首先受力向下使得剪刀式的承接活动杆4发生铰接位移，并挤压到缓冲气囊3和复位弹簧9使其发生弹性形变产生弹性缓冲，使得第一防护底板1和第二防护底板2起到一定的缓冲作用，增大第一防护底板1和第二防护底板2的缓冲效果，大幅度增强了第一防护底板1和第二防护底板2整体的抗压性能，可有效提高第一防护底板1和第二防护底板2整体的抗断裂作用，减少第一防护底板1和第二防护底板2在使用过程中出现折断破裂的情况。
[0020]进一步的，承接槽7的内壁与缓冲垫片8的外壁面积一致，且承接槽7的内壁皆压合有橡胶片，通过承接槽7内壁橡胶片的设计，主要采用橡胶材质，具有一定的弹性，可有效减少承接槽7和缓冲垫片8之间的间隙，使得承接槽7和缓冲垫片8之间的连接更紧密，进而可有效防护由于复位弹簧9的自身弹力过大，而造成缓冲垫片8从承接槽7内滑脱的情况。
[0021]进一步的，第一盖板基体5和第二盖板基体6的表面皆压合有半圆形凸块，且的半圆形凸块均匀等距的分布在第一盖板基体5和第二盖板基体6表面，根据附图1，附图2和附图3所示，当第一盖板基体5和第二盖板基体6遇到外界压力碰撞下，由于第一盖板基体5和第二盖板基体6表面的半圆形凸块的设计，其主要采用主料是天然乳胶原料发泡而成，具有弹力极好、回弹性好、不会变形的橡胶特性，起到缓冲作用，可减少由于外界压力的过大造成第一盖板基体5和第二盖板基体6表面受损的情况，极大地降低第一防护底板1和第二防护底板2在使用过程中产生的磨损。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水泥公路养护用防护盖板，包括第一防护底板(1)和第二防护底板(2)，其特征在于：所述第一防护底板(1)的顶部设置有第一盖板基体(5)，所述第二防护底板(2)的顶部设置有第二盖板基体(6)，且第一防护底板(1)和第二防护底板(2)与第一盖板基体(5)和第二盖板基体(6)之间的连接处皆压合有缓冲气囊(3)，所述第一防护底板(1)的两侧表面皆开设有承接槽(7)，所述第二盖板基体(6)的两侧底部表面皆固定有复位弹簧(9)，且复位弹簧(9)远离第二盖板基体(6)的一端固定连接有缓冲垫片(8)，并且缓冲垫片(8)与承接槽(7)之间卡合连接。2.根据权利要求1所述的一种水泥公路养护用防护盖板，其特征在于：所述第一防护底板(1)的面积大于第二防护底板(2)的面积，所述第一盖板基体(5)的面积大于第二盖板基体(6)的面积，所述第一防护底板(1)和第一盖板基体(5)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王进，何皖，方顺，
申请(专利权)人：中安龙山建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：