本发明专利技术公开了一种多功能公路施工用的防护装置，包括：底座，内部形成可容纳空间，所述可容纳空间内设置有固定单元，以便于对所述底座的固定；防护单元，设置在所述底座的顶部，所述防护单元两侧之间的相对位置能够调整；还设有：防撞单元，包括防撞组件和调节组件，所述防撞组件至少部分与所述防护单元连接，所述调节组件设置在所述防撞组件上，所述调节组件能够调整所述防撞组件的防撞效果。本发明专利技术能够快速且稳定地对防护装置进行安装，通过防护单元和防撞单元了能够提高防护装置的防护效果，提高了防护装置的安全性，还可以在发生事故时，减小对防护装置以及车辆等的损害，减少事故造成的经济损失。的经济损失。的经济损失。
【技术实现步骤摘要】
一种多功能公路施工用的防护装置
[0001]本专利技术涉及公路施工防护
，特别是一种多功能公路施工用的防护装置。
技术介绍
[0002]公路在施工时，通常为了防止施工区域落至非施工区域，以及非工作人员进入施工区域，需要在施工区域设置防护装置，一方面可以保证施工人员的人身安全，另一方面可以提醒非工作人员，从而便于公路的施工。
[0003]现有的公路施工防护装置通常结构简单，安装繁琐，防护效果较差，难以保证施工人员的安全，使得防护装置的安全性较低；另外，在发生事故，对防护装置以及车辆等的损害较大，经济损失较大。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是提供一种多功能公路施工用的防护装置，以解决现有技术中的不足，它能够快速且稳定地对防护装置进行安装，通过防护单元和防撞单元了能够提高防护装置的防护效果，提高了防护装置的安全性，还可以在发生事故时，减小对防护装置以及车辆等的损害，减少事故造成的经济损失。
[0005]本专利技术提供了一种多功能公路施工用的防护装置，包括：底座，内部形成可容纳空间，所述可容纳空间内设置有固定单元，以便于对所述底座的固定；防护单元，设置在所述底座的顶部，所述防护单元两侧之间的相对位置能够调整；还设有：防撞单元，包括防撞组件和调节组件，所述防撞组件至少部分与所述防护单元连接，所述调节组件设置在所述防撞组件上，所述调节组件能够调整所述防撞组件的防撞效果。
[0006]本申请实施例的技术方案中，在安装防护装置是，通过固定单元可以使底座快速且稳定的固定在地面上，在不使用时，还可以将固定单元收纳至可容纳空间内；防护单元的尺寸能够在一定范围内进行调整，以便于其适用于不同大小的施工区域；进一步地，在调整防护单元的尺寸后，可以通过调节组件调整防撞组件的防撞效果，这样一方面可以减小发生事故对防护单元的损伤，另一方面可以减小对车辆以及驾驶人员的伤害，从而减少事故造成的经济损失。
[0007]如上所述的一种多功能公路施工用的防护装置，其中：
[0008]优选的是，所述固定单元包括：电机，对称设置在所述底座的顶部；定位筒，设置在所述可容纳空间，所述定位筒的内侧壁设置有螺纹环；驱动杆，设置在所述电机的输出端；插杆，设置在所述驱动杆的外侧，所述插杆的外侧设置有螺旋片。电机带动驱动杆转动时，会使得插杆在转动的同时向下移动，便于对底座的固定。
[0009]优选的是，所述插杆和驱动杆的轴心与所述定位筒的轴心位于同一直线上，所述螺旋片与所述螺纹环相啮合，所述插杆的内侧对称开设有限位槽，所述驱动杆的外侧设置有与所述限位槽相适配的限位条。这样的设计可以使驱动杆在转动时会带动插杆同步转动，并且插杆与驱动杆之间的相对位置能够调整。
[0010]优选的是，所述插杆的端部呈锥形设置，以便于所述插杆在地面上的固定。这样可以减小插杆在地面上固定时的遇到的阻力。
[0011]优选的是，所述防护单元包括支杆、铰座、第一防护杆和第二防护杆，所述支杆设置在所述底座的顶部，所述铰座对称设置在所述支杆相互靠近的一侧，其中两个所述第一防护杆和第二防护杆的一端设置在所述铰座上，所述第一防护杆和第二防护杆端部之间转动连接，所述第一防护杆的外侧贯穿开设有导向槽，所述第二防护杆的外侧设置有与所述导向槽相适配的导向杆。通过调整两个支杆之间的距离，可以调整防护装置的防护范围，其中导向杆能够保证第一防护杆和第二防护杆调节，还能够提高第一防护杆和第二防护杆的防护效果。
[0012]优选的是，所述防撞组件包括连接杆、滑块和防撞板，所述连接杆设置在所述铰座的外侧，所述滑块设置在所述连接杆的端部，所述防撞板靠近所述连接杆的一侧开设凹槽，所述滑块的外侧壁与所述凹槽的内侧壁紧密贴合。通过连接杆与防撞板之间的角度，可以使其适应不同防护范围的防护装置。
[0013]优选的是，所述调节组件包括：蜗杆，设置在所述凹槽内部的中心位置，所述蜗杆的另一端至少部分位于所述凹槽的外侧；安装块，设置在所述蜗杆的外侧，所述安装块与所述蜗杆之间螺纹连接；推拉杆，对称设置在所述安装块的外侧；第一连接块和第二连接块，设置在所述凹槽的内部，所述第一连接块和第二连接块的外侧壁与所述凹槽的内侧壁紧密贴合，其中所述第一连接块与所述推杆的端部连接。通过转动蜗杆带动安装块在蜗杆上移动，从而通过推拉杆调整两个第一连接块之间的距离，这样可以对防撞板的防撞效果进行调整。
[0014]优选的是，所述第一连接块与所述第二连接块之间设置有弹簧，以保证所述防撞板的缓冲效果。这样可以使防撞板在受到撞击时，对车辆等起到缓冲作用，减小对车辆损伤的同时，减小车辆对防护单元的损伤。
[0015]与现有技术相比，本专利技术能够快速且稳定地对防护装置进行安装，通过防护单元和防撞单元了能够提高防护装置的防护效果，提高了防护装置的安全性，还可以在发生事故时，减小对防护装置以及车辆等的损害，减少事故造成的经济损失。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的立体结构示意图；
[0017]图2是本专利技术底座和固定单元的结构示意图；
[0018]图3是本专利技术底座的侧视剖面结构示意图；
[0019]图4是本专利技术驱动杆、插杆和螺旋片的结构示意图；
[0020]图5是本专利技术防护单元和防撞单元的结构示意图；
[0021]图6是本专利技术第一防护杆和第二防护杆的结构示意图；
[0022]图7是本专利技术连接杆和滑块的结构示意图；
[0023]图8是本专利技术防撞板和调节组件的结构示意图；
[0024]图9是本专利技术防撞板的局部剖面结构示意图。
[0025]附图标记说明：1、底座；2、电机；3、定位筒；4、螺纹环；5、驱动杆；6、插杆；7、螺旋片；8、限位槽；9、限位条；10、支杆；11、铰座；12、第一防护杆；13、第二防护杆；14、导向槽；
15、导向杆；16、连接杆；17、滑块；18、防撞板；19、凹槽；20、蜗杆；21、安装块；22、推拉杆；23、第一连接块；24、弹簧；25、第二连接块。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。
[0027]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0028]在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多功能公路施工用的防护装置，其特征在于，包括：底座，内部形成可容纳空间，所述可容纳空间内设置有固定单元，以便于对所述底座的固定；防护单元，设置在所述底座的顶部，所述防护单元两侧之间的相对位置能够调整；还设有：防撞单元，包括防撞组件和调节组件，所述防撞组件至少部分与所述防护单元连接，所述调节组件设置在所述防撞组件上，所述调节组件能够调整所述防撞组件的防撞效果。2.根据权利要求1所述的一种多功能公路施工用的防护装置，其特征在于：所述固定单元包括：电机，对称设置在所述底座的顶部；定位筒，设置在所述可容纳空间，所述定位筒的内侧壁设置有螺纹环；驱动杆，设置在所述电机的输出端；插杆，设置在所述驱动杆的外侧，所述插杆的外侧设置有螺旋片。3.根据权利要求2所述的一种多功能公路施工用的防护装置，其特征在于：所述插杆和驱动杆的轴心与所述定位筒的轴心位于同一直线上，所述螺旋片与所述螺纹环相啮合，所述插杆的内侧对称开设有限位槽，所述驱动杆的外侧设置有与所述限位槽相适配的限位条。4.根据权利要求2所述的一种多功能公路施工用的防护装置，其特征在于：所述插杆的端部呈锥形设置，以便于所述插杆在地面上的固定。5.根据权利要求1所述的一种多功能公路施工用的防护装置，其特征在于：所述防护单元包括支杆、铰座、第一防护杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱顺，
申请(专利权)人：中安龙山建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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