一种基于道路桥梁施工用缓冲式防撞警示护栏制造技术

本发明专利技术涉及道路桥梁施工技术领域，本发明专利技术公开了一种基于道路桥梁施工用缓冲式防撞警示护栏，包括：底座，所述底座的数量为若干个，所述底座的顶端固定设置有立柱，所述立柱的外壁中部和下侧均固定设置有圆柱框，所述圆柱框的外壁转动设置有第一转筒，两个所述立柱之间设置有缓冲防撞机构，所述立柱的顶端设置有防翻机构。该基于道路桥梁施工用缓冲式防撞警示护栏，通过设置有缓冲防撞机构，当车辆撞击到防护套和第二转筒时，能够迫使车辆向一侧转向，同时防护套发生形变向后侧拉伸，从而驱使护栏向后侧偏转，并在限位槽和限位块的限制下，在防护套内移动并拉伸高强弹簧，对撞击车辆进行弹力缓冲，减少车辆撞击时的冲击力。减少车辆撞击时的冲击力。减少车辆撞击时的冲击力。

【技术实现步骤摘要】
一种基于道路桥梁施工用缓冲式防撞警示护栏


[0001]本专利技术涉及道路桥梁施工
，具体为一种基于道路桥梁施工用缓冲式防撞警示护栏。

技术介绍

[0002]施工护栏一般常用于普通道路，高速公路还有各级公路十字路口、收费站、桥梁、停车场、车站、码头、危险地区和道路施工地段，集会地点临时隔离栏等场所作为道路分道、区域围蔽安全隔离、分流、导向或用在一些特殊的庆祝活动场合。
[0003]传统的防撞护栏多采用钢制材料，缓冲性能较差，车辆撞击后容易受到较大的冲击力，导致车辆和乘客的安全无法得到很好的保障，传统的防撞护栏往往只能起到将车辆引导回车道的作用，对车辆的防护效果较差，无法有效避免车辆翻转等危险情况的发生，且传统的防撞护栏多为整体式设计，一旦发生损坏需要更换整个护栏，维修困难且成本较高。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种基于道路桥梁施工用缓冲式防撞警示护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于道路桥梁施工用缓冲式防撞警示护栏，包括：底座，所述底座的数量为若干个，且排列成一排，所述底座的顶端固定设置有立柱，所述立柱的外壁中部和下侧均固定设置有圆柱框，所述圆柱框的外壁转动设置有第一转筒，两个所述立柱之间设置有缓冲防撞机构，所述立柱的顶端设置有防翻机构。
[0006]为了降低车辆撞击护栏后的冲击力， 所述缓冲防撞机构包括：护栏，所述立柱的左右两侧上下两端均通过销轴转动设置有护栏，两个所述护栏的外壁套接有防护套，所述防护套的内腔中部左右两侧均固定设置有限位柱，所述护栏和所述限位柱之间固定设置有高强弹簧，所述护栏的上下两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内腔插接有限位块，所述限位块固定设置在所述防护套的内腔内侧，两个所述防护套的内侧从左至右依次固定设置有若干个转轴，所述转轴的外壁转动设置有第二转筒。
[0007]为了能够避免车辆撞击后翻车，所述防翻机构包括：插柱，与所述立柱的顶端适配插接，位于上侧所述护栏内开设有穿线孔，所述限位块的一侧固定设置有拉绳，所述拉绳贯穿所述穿线孔的内腔并与所述立柱的外侧相插接，所述立柱的内腔左右两侧顶端均转动设置有导向轮，所述拉绳的一端绕过所述导向轮的外壁并固定设置在所述插柱的外侧底端，所述插柱的左右两侧均插接有安装块，所述安装块的内侧固定设置有防护带，所述插柱的顶端左右两侧均螺接有螺栓，且所述螺栓与所述安装块的顶端相螺接。
[0008]优选的，所述第一转筒和所述第二转筒的外壁均设置有反光警示带。
[0009]优选的，若干个所述第二转筒等间距分布设置在所述防护套的内侧。
[0010]优选的，所述防护套为高强度弹性材质。
[0011]优选的，所述导向轮的外壁中部向内侧凹陷。
[0012]优选的，所述拉绳与所述高强弹簧的内腔相插接，且所述拉绳为收紧状态。
[0013]本专利技术提出的一种基于道路桥梁施工用缓冲式防撞警示护栏，有益效果在于：通过设置有缓冲防撞机构，当车辆撞击到防护套和第二转筒时，能够迫使车辆向一侧转向，同时防护套发生形变向后侧拉伸，从而驱使护栏向后侧偏转，并在限位槽和限位块的限制下，在防护套内移动并拉伸高强弹簧，对撞击车辆进行弹力缓冲，减少车辆撞击时的冲击力，保护车辆和乘客的安全。
[0014]通过设置有防翻机构，在车辆撞击防护套后，能够在拉绳的拉动下，迫使插柱升高，从而带动防护带向上升起，以起到对车辆的防护作用，避免车辆翻转，具有较好的防护效果。
[0015]3.该防撞护栏安装拆卸方便，且撞击后便于修复，不易损坏适用于道路桥梁施工区域，能够有效地提高道路安全性，减少交通事故的发生率，具有良好的社会效益。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的结构示意图。
[0017]图2为本专利技术图1中的A处放大图。
[0018]图3为本专利技术的正面剖视图。
[0019]图4为本专利技术图3中的B处放大图。
[0020]图5为本专利技术图3中的C处放大图。
[0021]图6为本专利技术防护带的安装结构示意图。
[0022]图7为本专利技术导向轮的结构示意图。
[0023]图中：1、底座；2、立柱；3、圆柱框；4、第一转筒；5、缓冲防撞机构；51、护栏；52、防护套；53、限位柱；54、高强弹簧；55、限位槽；56、限位块；57、转轴；58、第二转筒；6、防翻机构；61、插柱；62、穿线孔；63、拉绳；64、导向轮；65、安装块；66、防护带；67、螺栓；7、反光警示带。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]实施例，请参阅图1
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7，本专利技术提供一种技术方案：一种基于道路桥梁施工用缓冲式防撞警示护栏，包括：底座1、立柱2、圆柱框3、第一转筒4、缓冲防撞机构5和防翻机构6；底座1的数量为若干个，且排列成一排，底座1的顶端固定设置有立柱2，立柱2的外壁中部和下侧均固定设置有圆柱框3，圆柱框3的外壁转动设置有第一转筒4，两个立柱2之间设置有缓冲防撞机构5，立柱2的顶端设置有防翻机构6。
[0026]缓冲防撞机构5包括：护栏51、防护套52、限位柱53、高强弹簧54、限位槽55、限位块56、转轴57和第二转筒58；为了能够对两侧护栏51进行限位，立柱2的左右两侧上下两端均通过销轴转动设置有护栏51，两个护栏51的外壁套接有防护套52；为了提高防护套52的缓冲效果，防护套52的内腔中部左右两侧均固定设置有限位
柱53，护栏51和限位柱53之间固定设置有高强弹簧54；为了避免护栏51与防护套52脱离，护栏51的上下两侧均开设有限位槽55，限位槽55的内腔插接有限位块56，限位块56固定设置在防护套52的内腔内侧；为了对撞击车辆进行转向，两个防护套52的内侧从左至右依次固定设置有若干个转轴57，转轴57的外壁转动设置有第二转筒58。
[0027]防翻机构6包括：插柱61、穿线孔62、拉绳63、导向轮64、安装块65、防护带66和螺栓67；为了能够带动插柱61提升，插柱61与立柱2的顶端适配插接，位于上侧护栏51内开设有穿线孔62，限位块56的一侧固定设置有拉绳63，拉绳63贯穿穿线孔62的内腔并与立柱2的外侧相插接；为了改变拉绳63的方向，立柱2的内腔左右两侧顶端均转动设置有导向轮64，拉绳63的一端绕过导向轮64的外壁并固定设置在插柱61的外侧底端，插柱61的左右两侧均插接有安装块65，安装块65的内侧固定设置有防护带66，插柱61的顶端左右两侧均螺接有螺栓67，且螺栓67与安装块65的顶端相螺接。
[0028]作为优选方案，更进一步的，第一转筒4和第二转筒58的外壁均设置有反光警示带7，以对车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于道路桥梁施工用缓冲式防撞警示护栏，其特征在于，包括：底座（1），所述底座（1）的数量为若干个，且排列成一排，所述底座（1）的顶端固定设置有立柱（2），所述立柱（2）的外壁中部和下侧均固定设置有圆柱框（3），所述圆柱框（3）的外壁转动设置有第一转筒（4），两个所述立柱（2）之间设置有缓冲防撞机构（5），所述立柱（2）的顶端设置有防翻机构（6）；所述缓冲防撞机构（5）包括：护栏（51），所述立柱（2）的左右两侧上下两端均通过销轴转动设置有护栏（51），两个所述护栏（51）的外壁套接有防护套（52），所述防护套（52）的内腔中部左右两侧均固定设置有限位柱（53），所述护栏（51）和所述限位柱（53）之间固定设置有高强弹簧（54），所述护栏（51）的上下两侧均开设有限位槽（55），所述限位槽（55）的内腔插接有限位块（56），所述限位块（56）固定设置在所述防护套（52）的内腔内侧，两个所述防护套（52）的内侧从左至右依次固定设置有若干个转轴（57），所述转轴（57）的外壁转动设置有第二转筒（58）。2.根据权利要求1所述的一种基于道路桥梁施工用缓冲式防撞警示护栏，其特征在于：所述防翻机构（6）包括：插柱（61），所述插柱（61）与立柱（2）的顶端适配插接，位于上侧所述护栏（51）内开设有穿线孔（62），所述限位块（56）的一侧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩莲凤，刘伯甫，白春棋，李彩云，陆海萍，
申请(专利权)人：鹏图建设有限公司，
类型：发明
国别省市：