本实用新型专利技术提供了一种地铁安全门密封装置，所述密封装置的条状矩形橡胶气囊套设有门框嵌入条，所述门框嵌入条上分布设有若干安装孔；所述条状矩形橡胶气囊套两端设有气囊套盖，所述气囊套盖一侧固定有气囊塞块，气囊套盖通过气囊塞块与条状矩形橡胶气囊套端部承插粘合连接；所述条状矩形橡胶气囊套内壁设有金属纤维加强网布，所述金属纤维加强网布与条状矩形橡胶气囊套内壁热熔连接；所述条状矩形橡胶气囊套一侧设有至少一个气嘴，气嘴上设有防护盖。本实用新型专利技术适配性高，可使用于多种规格的地铁安全门的密封使用，大大提高了安全门的密封性，有效降低安全门内外空气的流通，大大降低地铁站内部温度的流失，降低热能损耗，具有较高的实用性。具有较高的实用性。具有较高的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁安全门密封装置
[0001]本技术属于地铁安全门
，特别涉及一种地铁安全门密封装置。
技术介绍
[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。
[0003]国内的地铁的站内普遍建设有安全门，在保护人员安全的同时，以降低室外温度对室内的流入，和灰尘的进入，而目前的地铁站的安全门在闭合时，部分安全门还是会出现漏风情况，温度流失，造成空调电能的损耗，缺乏良好的密封装置。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种地铁安全门密封装置，使地铁安全门密封机构使用稳定高效，适配性高，可使用于多种规格的地铁安全门的密封使用，大大提高了安全门的密封性，有效降低安全门内外空气的流通，大大降低地铁站内部温度的流失，降低热能损耗，具有较高的实用性。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]本技术实施例提供了一种地铁安全门密封装置，包括条状矩形橡胶气囊套、门框嵌入条、安装孔、气囊套盖、气嘴；其中，所述条状矩形橡胶气囊套设有所述门框嵌入条，所述门框嵌入条上分布设有若干所述安装孔；所述条状矩形橡胶气囊套两端设有所述气囊套盖，所述气囊套盖一侧固定有气囊塞块，所述气囊套盖通过所述气囊塞块与所述条状矩形橡胶气囊套两端部插嵌粘合连接；所述条状矩形橡胶气囊套内壁设有金属纤维加强网布，所述金属纤维加强网布与所述条状矩形橡胶气囊套内壁热熔连接；所述条状矩形橡胶气囊套一侧设有至少一个气嘴，所述气嘴上设有防护盖。
[0007]作为优选，所述气囊套盖、气囊塞块通过粘合剂与所述条状矩形橡胶气囊套端部胶连接，所述气囊塞块插嵌于所述条状矩形橡胶气囊套端部内部。
[0008]作为优选，所述气嘴与所述防护盖通过螺纹连接。
[0009]作为优选，所述气囊塞块和气囊套盖均为橡胶材料。
[0010]作为优选，所述条状矩形橡胶气囊套一侧均匀分布设有若干个气嘴。
[0011]本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术所提供的一种地铁安全门密封装置，使地铁安全门密封机构使用稳定高效，适配性高，可使用于多种规格的地铁安全门的密封使用，大大提高了安全门的密封性，有效降低安全门内外空气的流通，大大降低地铁站内部温度的流失，降低热能损耗，具有较高的实用性。
[0013]本技术根据当前地铁安全门的长度规格，剪取所需长度的条状矩形橡胶气囊套，将气囊套盖的气囊塞块对条状矩形橡胶气囊套两端的剪口进行塞堵，并进行胶连接，实
现对条状矩形橡胶气囊套两端进行密封，随后将条状矩形橡胶气囊套的门框嵌入条对地铁安全门的门框闭口内进行嵌设，通过螺栓将门框嵌入条的安装孔与地铁安全门的框体进行安装固定，使条状矩形橡胶气囊套的内边能够于地铁安全门的门框体完全贴合，在安全门闭合后，利用条状矩形橡胶气囊套外侧面之间实现闭合密封，实现对安全门之间进行闭合密封处理。
[0014]根据不同安全门之间的缝隙大小，通过对条状矩形橡胶气囊套内充入空气，以保证两组安全门上的条状矩形橡胶气囊套之间能够保证稳定的压紧闭合，充气时，人员打开气嘴上的防护盖，通过气嘴对条状矩形橡胶气囊套内充入空气；所述条状矩形橡胶气囊套内壁设有金属纤维加强网布，可有效提高金属纤维加强网布整体的抗拉伸强度，可有效，大大增加条状矩形橡胶气囊套的使用寿命，整体地铁安全门密封机构使用稳定高效，适配性高，可使用于多种规格的地铁安全门的密封使用，大大提高了安全门的密封性，有效降低安全门内外空气的流通，大大降低地铁站内部温度的流失，降低热能损耗，具有较高的实用性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术实施例的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例地铁安全门密封装置的整体结构示意图；
[0017]图2为图1的A部分的细节图；
[0018]图3为本技术地铁安全门密封装置的条状矩形橡胶气囊套材料层示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1.条状矩形橡胶气囊套；2.门框嵌入条；3.安装孔；4.气囊套盖；5.气囊塞块；6.气嘴；7.金属纤维加强网布；8.防护盖。
具体实施方式
[0021]为使本领域技术人员更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作详细说明。
[0022]本实施例提供了一种地铁安全门密封装置，如图1至图3所示，包括条状矩形橡胶气囊套1、门框嵌入条2、安装孔3、气囊套盖4、气嘴6；其中，所述条状矩形橡胶气囊套1设有所述门框嵌入条2，所述门框嵌入条2上分布设有若干所述安装孔3，所述安装孔3便于人员将门框嵌入条2与安全门框进行螺栓装配。所述条状矩形橡胶气囊套1两端设有所述气囊套盖4，所述气囊套盖4一侧固定有气囊塞块5，所述气囊套盖4通过所述气囊塞块5与所述条状矩形橡胶气囊套1两端部插嵌粘合连接；所述条状矩形橡胶气囊套1内壁设有金属纤维加强网布7，所述金属纤维加强网布7与所述条状矩形橡胶气囊套1内壁热熔连接，通过金属纤维加强网布7的设置，可有效提高金属纤维加强网布7整体的抗拉伸强度，可有效、大大增加条状矩形橡胶气囊套1的使用寿命。所述条状矩形橡胶气囊套1一侧设有至少一个气嘴6，所述气嘴6上设有防护盖8，所述防护盖8用于对气嘴6进行辅助盖合，实现对气嘴6进行防护。
[0023]所述气囊塞块5、气囊套盖4与条状矩形橡胶气囊套1之间涂抹有粘合剂；所述气囊套盖4、气囊塞块5通过粘合剂与所述条状矩形橡胶气囊套1端部胶连接，所述气囊塞块5插嵌于所述条状矩形橡胶气囊套1端部内部。
[0024]所述气嘴6一端螺纹盖上设有防护盖8，所述气嘴6与所述防护盖8通过螺纹连接。
[0025]所述气囊塞块5和气囊套盖4均为橡胶材料。橡胶材料制作的气囊塞块5和气囊套盖4，具有良好的形变能力。
[0026]所述条状矩形橡胶气囊套1一侧均匀分布设有若干个气嘴6。
[0027]本实施例为一种地铁安全门密封装置，工作时，人员根据当前地铁安全门的规格，剪取所需长度的条状矩形橡胶气囊套1，将气囊套盖4的气囊塞块5对条状矩形橡胶气囊套1两端的剪口进行塞堵，并进行胶连接，实现对条状矩形橡胶气囊套1两端进行密封，随后将条状矩形橡胶气囊套1的门框嵌入条2对地铁安全门的门框闭口内进行嵌设，通过螺栓将门框嵌入条2的安装孔3与地铁安全门的框体进行安装固定，使条状矩形橡胶气囊套1的内边能够于地铁安全门的门框体完全贴合，在安全门闭合后，利用条状矩形橡胶气囊套1外侧面之间实现闭合密封，实现对安全门之间进行闭合密封处理，在使用时，人员根据不同安全门之间的缝隙大小，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁安全门密封装置，其特征在于，包括条状矩形橡胶气囊套(1)、门框嵌入条(2)、安装孔(3)、气囊套盖(4)、气嘴(6)；其中，所述条状矩形橡胶气囊套(1)设有所述门框嵌入条(2)，所述门框嵌入条(2)上分布设有若干所述安装孔(3)；所述条状矩形橡胶气囊套(1)两端设有所述气囊套盖(4)，所述气囊套盖(4)一侧固定有气囊塞块(5)，所述气囊套盖(4)通过所述气囊塞块(5)与所述条状矩形橡胶气囊套(1)两端部插嵌粘合连接；所述条状矩形橡胶气囊套(1)内壁设有金属纤维加强网布(7)，所述金属纤维加强网布(7)与所述条状矩形橡胶气囊套(1)内壁热熔连接；所述条状矩形橡胶气囊套(1)一侧设...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵得杰，贺维国，孙为东，刘鹏，毕经东，田峰，李浩，范国刚，庄鹏强，张宜锟，杜宝义，吕显福，肖志灿，卢海珍，
申请(专利权)人：中铁第六勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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