一种平面移动型智能停车升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及智能停车技术领域，具体涉及一种平面移动型智能停车升降装置，包括停车台、放置汽车的停车架和滑轨，所述滑轨上端设置有可滑动的滑板，所述滑板的顶面设置有电机和支撑台，所述支撑台的中部设置有可转动的翻转块、液压缸和顶杆，多个所述液压缸通过横杆以及连接杆的限位使其上方的移车板始终处于水平状态。本实用新型专利技术中，通过使用横杆以及连接杆，使得移车板自停车台移动至停车架的过程中始终处于水平状态，避免移车板上的汽车滑落，且该种汽车出库方式不需要移动其余车辆，避免了与其余车辆发生碰撞，保障车主的财产不受损失。受损失。受损失。

【技术实现步骤摘要】
一种平面移动型智能停车升降装置


[0001]本技术涉及智能停车
，具体涉及一种平面移动型智能停车升降装置。

技术介绍

[0002]近年来，汽车数量迅速增长，给人们的生活带来了很多方便，但庞大的汽车数量同时也造成了交通拥挤，更主要的是停车位的数量面对汽车的增长趋势日益捉襟见肘，因此，占地面积小，单位面积使用率高的立体智能停车车库就越来越得到人们的青睐。
[0003]立体智能停车车库主要包括一个立体空间内阵列布置的多个停车位，车辆入库后先停放在移车板上，再经由移车板将车辆逐个的转移到停车位上，一般的立体车库需要留有空位以方便不同位置停车的出库，并且，在出库时可能需要对其余不出库的车辆进行移动，增加了车辆出库的工序，延长了车主的等待时间，且车辆的多次挪移也增加了车辆间发生碰撞的几率，不利于智能立体车库的推行。

技术实现思路

[0004]为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种平面移动型智能停车升降装置。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种平面移动型智能停车升降装置，包括停车台、放置汽车的停车架和滑轨，所述滑轨上端设置有可滑动的滑板，所述滑板的顶面设置有电机和支撑台，所述支撑台的中部设置有可转动的翻转块、液压缸和顶杆，多个所述液压缸通过横杆以及连接杆的限位使其上方的移车板始终处于水平状态。
[0007]进一步在于，所述停车台与所述停车架之间设置有所述滑轨，两个所述停车架之间的间距与汽车前轮和后轮之间的间距相等，所述停车架的顶面开设有镜像对称的轮胎槽。
[0008]进一步在于，所述滑板的顶面中部固连有所述电机，所述电机的输出端依次套接固定有两个第一带轮。
[0009]进一步在于，所述滑板顶面的两侧均固连有支撑台，所述支撑台的中部转动套接有转轴，所述转轴的端部套接固定有第二带轮，所述第一带轮和所述第二带轮之间通过传动带传动连接。
[0010]进一步在于，所述转轴的中部套接固定有翻转块，所述翻转块的两侧均固连有所述液压缸，所述液压缸的上端滑动套接有所述顶杆，所述顶杆的端部固连有连接耳，相邻的两个所述液压缸之间固连有所述横杆，两个所述横杆均与二者之间的所述连接杆的端部转动连接。
[0011]进一步在于，所述连接耳与移车板底面的对应位置处转动连接。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、通过使用滑板在滑轨上滑行，无论是将汽车从停车台放置到空置的停车架上还是将停车架上的汽车移出，都大为简化了操作步骤，缩短了这中间的等待时间，优化了车主的智能停车的使用体验；
[0014]2、通过使用横杆以及连接杆，使得移车板自停车台移动至停车架的过程中始终处于水平状态，避免移车板上的汽车滑落，且该种汽车出库方式不需要移动其余车辆，避免了与其余车辆发生碰撞，保障车主的财产不受损失。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0016]图1是本技术的整体结构示意图；
[0017]图2是本技术的侧面结构示意图；
[0018]图3是本技术中停车架的结构示意图；
[0019]图4是本技术中滑板的结构示意图；
[0020]图5是本技术中第一带轮的结构示意图；
[0021]图6是本技术中支撑台的结构示意图；
[0022]图7是本技术中支撑板的结构示意图。
[0023]图中：1、停车台；2、停车架；21、轮胎槽；3、滑轨；31、滑板；4、电机；41、第一带轮；42、传动带；5、支撑台；51、转轴；52、第二带轮；53、翻转块；54、液压缸；55、顶杆；56、连接耳；57、横杆；58、连接杆；6、移车板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1
‑
2所示，一种平面移动型智能停车升降装置，包括停车台1、放置汽车的停车架2和滑轨3，滑轨3上端设置有可滑动的滑板31，滑板31的顶面设置有电机4和支撑台5，支撑台5的中部设置有可转动的翻转块53、液压缸54和顶杆55，多个液压缸54通过横杆57以及连接杆58的限位使其上方的移车板6始终处于水平状态，如图3所示，停车台1与停车架2之间设置有滑轨3，两个停车架2之间的间距与汽车前轮和后轮之间的间距相等，停车架2的顶面开设有镜像对称的轮胎槽21。
[0026]当需要将车辆入库时，启动电机4，第一带轮41通过传动带42带动第二带轮52转动，与第二带轮52套接固定的转轴51转动，翻转块53也随之发生转动，四个液压缸54倾斜，液压缸54、连接杆58以及移车板6形成一个稳定的平行四边形，使得移车板6始终处于平行状态，随着翻转块53的转动，移车板6移入停车台1的凹槽内，此时可以将汽车驶至移车板6的上方，反转电机4，移车板6在移动的过程中将汽车升起，此时可以启动液压缸54，顶杆55伸出，移车板6上升，待移车板6移动至停车架2上方时，收缩顶杆55并适当调整翻转块53的转动角度，当汽车的轮胎与轮胎槽21卡接后，顶杆55完全滑入液压缸54内，由于移车板6的宽度短于两个停车架2之间的间距，此时可以再次反转电机4，液压缸54复位，等待进行下一
次出库或入库。
[0027]如图4
‑
5所示，滑板31的顶面中部固连有电机4，电机4的输出端依次套接固定有两个第一带轮41。
[0028]如图6所示，滑板31顶面的两侧均固连有支撑台5，支撑台5的中部转动套接有转轴51，转轴51的端部套接固定有第二带轮52，第一带轮41和第二带轮52之间通过传动带42传动连接，转轴51的中部套接固定有翻转块53，翻转块53的两侧均固连有液压缸54，液压缸54的上端滑动套接有顶杆55，顶杆55的端部固连有连接耳56，相邻的两个液压缸54之间固连有横杆57，两个横杆57均与二者之间的连接杆58的端部转动连接，如图7所示，连接耳56与移车板6底面的对应位置处转动连接。
[0029]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0030]以上内容仅仅是对本技术所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离技术或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平面移动型智能停车升降装置，包括停车台(1)、放置汽车的停车架(2)和滑轨(3)，其特征在于，所述滑轨(3)上端设置有可滑动的滑板(31)，所述滑板(31)的顶面设置有电机(4)和支撑台(5)，所述支撑台(5)的中部设置有可转动的翻转块(53)、液压缸(54)和顶杆(55)，多个所述液压缸(54)通过横杆(57)以及连接杆(58)的限位使其上方的移车板(6)始终处于水平状态。2.根据权利要求1所述的一种平面移动型智能停车升降装置,其特征在于，所述停车台(1)与所述停车架(2)之间设置有所述滑轨(3)，两个所述停车架(2)之间的间距与汽车前轮和后轮之间的间距相等，所述停车架(2)的顶面开设有镜像对称的轮胎槽(21)。3.根据权利要求1所述的一种平面移动型智能停车升降装置,其特征在于，所述滑板(31)的顶面中部固连有所述电机(4)，所述电机(4)的输出端依次套接固定有两个第一带轮(41)。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：包训权，
申请(专利权)人：安徽乐库智能停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：