一种用于提升电动车驾驶舒适性的坐垫压力传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于提升电动车驾驶舒适性的坐垫压力传感器，包括壳体本体和放置台，所述放置台的顶部开设有卡槽，所述卡槽的内腔活动连接有传感器本体。本实用新型专利技术通过将传感器本体放入卡槽的内腔，通过电动推杆带动夹板向下运动对传感器本体进行卡紧，当不小心掉落时，传感器本体产生向下的力带动放置台向下运动，通过第一套筒、套杆和第一复位弹簧的配合对向下的力进行缓冲复位，同时通过活动杆、活动块和第二复位弹簧的配合对向下的力进行缓冲复位，从而提升了电动车坐垫压力传感器的抗摔性，解决了现有的用于提升电动车坐垫压力传感器抗摔性较差，从而降低了压力传感器检测精确度和使用寿命的问题。测精确度和使用寿命的问题。测精确度和使用寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于提升电动车驾驶舒适性的坐垫压力传感器


[0001]本技术涉及压力传感器
，具体为一种用于提升电动车驾驶舒适性的坐垫压力传感器。

技术介绍

[0002]压力传感器是能感受压力信号，并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号的器件或装置，压力传感器通常由压力敏感元件和信号处理单元组成，按不同的测试压力类型，压力传感器可分为表压传感器、差压传感器和绝压传感器，压力传感器是工业实践中最为常用的一种传感器，其广泛应用于各种工业自控环境，涉及水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道等众多行业，其中包括用于提升电动车坐垫压力传感器，压力传感器在使用后放置在壳体后容易掉落，导致提升电动车坐垫压力传感器损坏，由于现有的用于提升电动车坐垫压力传感器抗摔性较差，从而降低了压力传感器检测精确度和使用寿命，因此我们提出了一种用于提升电动车驾驶舒适性的坐垫压力传感器。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于提升电动车驾驶舒适性的坐垫压力传感器，具备抗摔的优点，解决了现有的用于提升电动车坐垫压力传感器抗摔性较差，从而降低了压力传感器检测精确度和使用寿命的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于提升电动车驾驶舒适性的坐垫压力传感器，包括壳体本体和放置台，所述放置台的顶部开设有卡槽，所述卡槽的内腔活动连接有传感器本体，所述传感器本体的两侧均固定连接有探头，所述壳体本体内腔的顶部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的底部固定连接有夹板，所述放置台底部的四周均固定连接有第一套筒，所述壳体本体内腔顶部的四周均固定连接有第二套筒，所述第二套筒的内腔固定连接有套管，所述套管的内腔滑动连接有套杆，所述套管内腔的底部固定连接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的顶部与套杆的底部固定连接，所述两个第二套筒之间固定连接有固定杆，所述固定杆表面的两侧均滑动连接有活动块，所述固定杆的表面且位于两个活动块之间套设有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的两端均与活动块固定连接，所述活动块的表面通过轴承活动连接有活动杆，所述活动杆的另一端通过轴承与放置台的表面活动连接。
[0005]优选的，所述套杆的两侧均固定连接有限位杆，所述套管内腔的两侧均开设有第一限位槽，所述限位杆远离套杆的一端延伸至第一限位槽的内腔并与第一限位槽的内腔滑动连接。
[0006]优选的，所述活动块的底部固定连接有限位块，所述壳体本体内腔底部的四周均开设有第二限位槽，所述限位块远离活动块的一端延伸至限位块的内腔并与限位块的内腔滑动连接。
[0007]优选的，所述壳体本体顶部的两侧均开设有两个通风孔，所述壳体本体顶部的两侧均固定连接有滤网。
[0008]优选的，所述壳体本体的正面通过铰链活动连接有活动门，所述卡槽的内壁与夹板的底部均设置有软垫。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过将传感器本体放入卡槽的内腔，通过开启电动推杆，电动推杆带动夹板向下运动对传感器本体进行卡紧，当不小心掉落时，传感器本体产生向下的力带动放置台向下运动，传感器本体带动第一套筒运动，第一套筒带动套杆运动，套杆带动第一复位弹簧向下运动压缩产生形变对向下的力进行缓冲，同时传感器本体带动活动杆运动，活动杆带动活动块向一侧运动，活动块带动第二复位弹簧压缩产生形变对力进行缓冲，通过第一复位弹簧和第二复位弹簧的复位弹力对向下的力进行缓冲复位，从而提升了电动车坐垫压力传感器的抗摔性，解决了现有的用于提升电动车坐垫压力传感器抗摔性较差，从而降低了压力传感器检测精确度和使用寿命的问题。
[0011]2、本技术通过设置限位杆和第一限位槽，起到了对套杆限位的效果，避免套杆在运动时出现错位的情况，通过设置限位块和第二限位槽，起到了对活动块限位的效果，避免活动块在运动时出现错位的情况，通过设置通风孔，方便通风的效果，通过设置滤网，起到了防尘的效果，避免灰尘通过通风孔进入壳体本体的内腔，通过设置软垫，起到了对传感器本体防护的效果，避免夹板和卡槽对传感器本体的表面出现刮碰的情况。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术正视剖面结构示意图；
[0014]图3为本技术图2中A的局部放大结构示意图。
[0015]图中：1、壳体本体；2、放置台；3、卡槽；4、传感器本体；5、探头；6、电动推杆；7、夹板；8、第一套筒；9、第二套筒；10、套管；11、套杆；12、第一复位弹簧；13、固定杆；14、活动块；15、第二复位弹簧；16、活动杆；17、限位杆；18、第一限位槽；19、限位块；20、第二限位槽；21、通风孔；22、滤网；23、活动门。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]本技术的壳体本体1、放置台2、卡槽3、传感器本体4、探头5、电动推杆6、夹板7、第一套筒8、第二套筒9、套管10、套杆11、第一复位弹簧12、固定杆13、活动块14、第二复位弹簧15、活动杆16、限位杆17、第一限位槽18、限位块19、第二限位槽20、通风孔21、滤网22和活动门23部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0018]请参阅图1
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3，一种用于提升电动车驾驶舒适性的坐垫压力传感器，包括壳体本体
1和放置台2，放置台2的顶部开设有卡槽3，卡槽3的内腔活动连接有传感器本体4，传感器本体4的两侧均固定连接有探头5，壳体本体1内腔的顶部固定连接有电动推杆6，电动推杆6的底部固定连接有夹板7，放置台2底部的四周均固定连接有第一套筒8，壳体本体1内腔顶部的四周均固定连接有第二套筒9，第二套筒9的内腔固定连接有套管10，套管10的内腔滑动连接有套杆11，套管10内腔的底部固定连接有第一复位弹簧12，第一复位弹簧12的顶部与套杆11的底部固定连接，两个第二套筒9之间固定连接有固定杆13，固定杆13表面的两侧均滑动连接有活动块14，固定杆13的表面且位于两个活动块14之间套设有第二复位弹簧15，第二复位弹簧15的两端均与活动块14固定连接，活动块14的表面通过轴承活动连接有活动杆16，活动杆16的另一端通过轴承与放置台2的表面活动连接，通过将传感器本体4放入卡槽3的内腔，通过开启电动推杆6，电动推杆6带动夹板7向下运动对传感器本体4进行卡紧，当不小心掉落时，传感器本体4产生向下的力带动放置台2向下运动，传感器本体4带动第一套筒8运动，第一套筒8带动套杆11运动，套杆11带动第一复位弹簧12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于提升电动车驾驶舒适性的坐垫压力传感器，包括壳体本体(1)和放置台(2)，其特征在于：所述放置台(2)的顶部开设有卡槽(3)，所述卡槽(3)的内腔活动连接有传感器本体(4)，所述传感器本体(4)的两侧均固定连接有探头(5)，所述壳体本体(1)内腔的顶部固定连接有电动推杆(6)，所述电动推杆(6)的底部固定连接有夹板(7)，所述放置台(2)底部的四周均固定连接有第一套筒(8)，所述壳体本体(1)内腔顶部的四周均固定连接有第二套筒(9)，所述第二套筒(9)的内腔固定连接有套管(10)，所述套管(10)的内腔滑动连接有套杆(11)，所述套管(10)内腔的底部固定连接有第一复位弹簧(12)，所述第一复位弹簧(12)的顶部与套杆(11)的底部固定连接，所述两个第二套筒(9)之间固定连接有固定杆(13)，所述固定杆(13)表面的两侧均滑动连接有活动块(14)，所述固定杆(13)的表面且位于两个活动块(14)之间套设有第二复位弹簧(15)，所述第二复位弹簧(15)的两端均与活动块(14)固定连接，所述活动块(14)的表面通过轴承活动连接有活动杆(16)，所述活动杆(16)的另一端通过轴承与放置台...

【专利技术属性】
技术研发人员：许刚华，陆青，罗青松，
申请(专利权)人：昆山朗德森机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：