一种可自由调节的组装支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种可自由调节的组装支架，包括主框架、发动机支架和变速箱支架；本实用新型专利技术中，发动机支架和变速箱支架的设置，使用时，前后移动第一安装立柱，使第一安装立柱之间的距离与发动机的尺寸匹配，前后移动调节杆，使第二安装立柱之间的距离与变速箱的尺寸匹配，松开第一固定螺栓，移动第一安装套在主框架上的位置，使第一安装立柱和第二安装立柱之间的距离与发动机和变速箱的尺寸匹配，便于支架对不同商家的发动机和变速箱组装时进行支撑作业，避免出现支架与发动机、变速箱不兼容的情况，节省现场员工的劳动力和时间，提高发动机和变速箱的组装效率；可自由调节的组装支架结构简单，操作方便快捷，便于市场推广与应用。应用。应用。

【技术实现步骤摘要】
一种可自由调节的组装支架


[0001]本技术属于组装支架
，尤其涉及一种可自由调节的组装支架。

技术介绍

[0002]叉车发动机和变速箱组装时，需要用到组装支架对发动机和变速箱进行支撑，现有组装支架采用焊接件为主，形式较为固定，当组装不同商家的发动机和变速箱时，经常会碰上支架与发动机、变速箱不兼容的情况，现场员工只能临时想办法自己处理，浪费大量的劳动力和时间，降低发动机和变速箱的组装效率，为此，我们提出一种可自由调节的组装支架，以解决上述问题，且便于市场推广与应用。
[0003]现有组装支架采用焊接件为主，形式较为固定，当组装不同商家的发动机和变速箱时，经常会碰上支架与发动机、变速箱不兼容的情况，现场员工只能临时想办法自己处理，浪费大量的劳动力和时间，降低发动机和变速箱的组装效率的问题。
[0004]因此，专利技术一种可自由调节的组装支架显得非常必要。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种可自由调节的组装支架，以解决现有组装支架采用焊接件为主，形式较为固定，当组装不同商家的发动机和变速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自由调节的组装支架，其特征在于：包括主框架(1)、发动机支架(2)和变速箱支架(3)，所述发动机支架(2)的下端安装在主框架(1)内部上方的一侧，且发动机支架(2)的上端位于主框架(1)的上方；所述变速箱支架(3)的下端安装在主框架(1)内部上方的另一侧，且变速箱支架(3)的上端位于主框架(1)的上方；所述发动机支架(2)包括第一横杆(21)、第一安装套(22)、第一固定螺栓(23)和第一安装立柱(24)，所述第一安装套(22)采用两个，且第一安装套(22)安装在第一横杆(21)的两端，该第一安装套(22)套设在主框架(1)上方一侧的前后两端，其中第一安装套(22)通过第一固定螺栓(23)与主框架(1)相连；所述第一安装立柱(24)采用两个，且第一安装立柱(24)的下端套设在第一横杆(21)的外侧，该第一安装立柱(24)的上端位于主框架(1)的上方。2.如权利要求1所述的可自由调节的组装支架，其特征在于：所述变速箱支架(3)包括第二横杆(31)、第二安装套(32)、第二固定螺栓(33)、调节杆(34)、第二安装立柱(35)、第一调节孔(36)、第二调节孔(37)和第二调节螺栓(38)，所述第二安装套(32)采用两个，且第二安装套(32)安装在第二横杆(31)的两端，该第二安装套(32)套设在主框架(1)上方背离第一横杆(21)一侧的前后两端，其中第二安装套(32)通过第二固定螺栓(33)与主框架(1)相连；所述调节杆(34)采用两个，且调节杆(34)的下端套设在第二横杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪远，蔡程伟，
申请(专利权)人：厦门海泛机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：