变速器和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种变速器和汽车，其中，该变速器包括外壳、离合器和冷却液控制模块，离合器设于外壳内，并设有冷却流道。冷却液控制模块包括输入流路、第一流路、第二流路、第一节流结构和电磁阀，第一流路一端与输入流路连通，另一端与冷却流道连通，第二流路一端与输入流路连通，另一端与冷却流道或第一流路连通。第一节流结构设于第一流路，电磁阀设于第二流路，在换挡工况时，电磁阀处于打开状态，输入流路通过第一流路和第二流路与冷却流道连通，在非换挡工况，电磁阀处于关闭状态，第二流路处于截止状态，输入流路通过第一流路与冷却流道连通。本实用新型专利技术技术方案能够充分利用冷却液对冷却需求大的部分进行冷却，以提高变速器的效率。器的效率。器的效率。

【技术实现步骤摘要】
变速器和汽车


[0001]本技术涉及变速器冷却
，特别涉及一种变速器和汽车。

技术介绍

[0002]目前在一些混合动力汽车中，其变速器会采用多挡位的方案，一些多档位的变速器采用行星机构和离合器来实现，在该方案中，需要对离合器的制动摩擦片和制动钢片散热，也要对电机、轴齿和齿轮等进行散热，其中离合器内制动摩擦片和制动钢片主要在换挡工况时具有较大的散热需求，而在非换挡工况时，离合器的散热需求较小。
[0003]目前在变速器上设置冷却油路时，一般设置两条流路，其中一条流路流向变速器的制动摩擦片和制动钢片，另一条流路流向电机、轴齿和齿轮等位置。如此在换挡工况和非换挡工况时，流向离合器的冷却油量都一样，如果换挡工况时流向离合器的冷却油量可以刚好满足离合器冷却需求，则在离合器的冷却需求相对较小的非换挡时，流向离合器的冷却油量会过多。而此时电机、轴齿和齿轮等部分的冷却需求大，但是流向电机、轴齿和齿轮等部分的冷却流量始终固定，如此不能充分利用流向离合器的多余的冷却油对冷却需求大的部分进行冷却，电机、轴齿和齿轮等部分的散热效果差，导致变速器的效率低。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提出一种变速器，旨在充分利用冷却液对冷却需求大的部分进行冷却，以提高变速器的效率。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的变速器，包括：
[0006]外壳；
[0007]离合器，设于所述外壳内，所述离合器设有冷却流道；以及
[0008]冷却液控制模块，包括输入流路、第一流路、第二流路、第一节流结构和电磁阀，所述输入流路用于输入冷却液，所述第一流路的一端与所述输入流路连通，另一端与所述冷却流道连通，所述第二流路的一端与所述输入流路连通，另一端与所述冷却流道或所述第一流路连通；
[0009]所述第一节流结构设于所述第一流路，所述第一流路在所述第一节流结构处形成节流，所述电磁阀设于所述第二流路，所述变速器具有换挡工况和非换挡工况，在所述换挡工况，所述电磁阀处于打开状态，所述输入流路通过所述第一流路和所述第二流路与所述冷却流道连通，在所述非换挡工况，所述电磁阀处于关闭状态，所述第二流路处于截止状态，所述输入流路通过所述第一流路与所述冷却流道连通。
[0010]可选地，所述电磁阀为电磁比例阀，所述变速器具有调节工况，在所述调节工况，通过调节所述电磁比例阀控制从所述第二流路流向所述冷却流道的冷却液流量；和/或，第一节流结构为设于所述外壳上的节流孔。
[0011]可选地，所述第一流路包括成型于所述外壳上的第一过液孔，所述第一过液孔连通所述输入流路和所述冷却流道；和/或，
[0012]所述第二流路包括成型于所述外壳上的第二过液孔，所述第二过液孔连通所述输入流路和所述冷却流道。
[0013]可选地，所述离合器包括离合机构和制动机构，所述离合机构和所述制动机构均设于所述外壳内；
[0014]所述冷却流道包括第一流道和第二流道，所述第一流道的一端连通所述第一流路和所述第二流路，另一端与所述制动机构所在的空间连通，所述第二流道的一端连通所述第一流路和所述第二流路，另一端与所述离合机构所在的空间连通。
[0015]可选地，所述变速器还包括第二节流结构，所述第二节流结构设于所述第一流道；和/或，所述变速器还包括第三节流结构，所述第三节流结构设于所述第二流道。
[0016]可选地，所述制动机构包括制动内毂、制动外毂和制动摩擦组件，所述制动内毂与所述变速器的旋转部件连接，所述制动外毂与所述外壳连接，并位于所述制动内毂的外周，所述制动摩擦组件设于所述制动内毂和所述制动外毂之间，所述第一流道与所述制动摩擦组件所在的空间连通；
[0017]所述冷却流道还包括设于所述制动外毂的至少两个排液孔，所述排液孔均与所述制动摩擦组件所在的空间连通。
[0018]可选地，所述排液孔在自所述制动外毂的内周面指向外周面的方向上逐渐朝下倾斜延伸。
[0019]可选地，所述制动摩擦组件包括多个制动摩擦片和多个制动钢片，多个所述制动摩擦片和多个所述制动钢片在所述制动外毂的轴向上依次交替分布，所述制动外毂设有沿其轴向延伸的第一键槽，所述制动钢片的外周设有第一限位齿，所述第一限位齿滑动安装于所述第一键槽内，所述制动内毂设有沿其轴向延伸的第二键槽，所述制动摩擦片的内周设有第二限位齿，所述第二限位齿滑动安装于所述第二键槽内；其中，
[0020]所述第一限位齿的齿顶面设有第一过液槽，所述第一过液槽沿所述制动外毂的轴向延伸，且呈两端贯通设置：和/或，所述第二限位齿的齿顶面设有第二过液槽，所述第二过液槽沿所述制动内毂的轴向延伸，且呈两端贯通设置。
[0021]可选地，所述第一限位齿与所述第一键槽的槽壁间隔，以形成第一过液间隙；和/或，
[0022]所述第二限位齿与所述第二键槽的槽壁间隔，以形成第二过液间隙；和/或，
[0023]所述制动摩擦片包括环形板体和设于所述环形板体上的多个摩擦部，多个所述摩擦部位于所述环形板体面向所述制动钢片的表面，并在所述环形板体的周向间隔分布，任意相邻两个所述摩擦部之间形成第三过液间隙。
[0024]本技术还提出一种汽车，包括如上述的变速器。
[0025]本技术技术方案通过在冷却液输入流路和离合器的冷却流道之间设置的第一流路和第二流路，并在第一流路设置第一节流结构，在第二流路设置电磁阀。如此当离合器处于冷却需求较大的换挡工况时，可以打开电磁阀，使大量冷却液通过第一流路和第二流路同时流向离合器的冷却流道，以快速带走换挡时离合器中产生的热量，保证离合器在换挡过程中的稳定性和可靠性。而当离合器处于冷却需求较小的非换挡工况时，可以关闭电磁阀，使得能够满足离合器冷却需求的少量冷却液通过第一流路流向离合器的冷却流道即可，避免离合器内出现干摩擦的同时能降低拖曳扭矩，进而提高变速器的效率。还可以避
免离合器处于冷却需求较小的非换挡工况时过多冷却液流向离合器而造成浪费的情况，此时可以将更多的冷却液排向其它需要冷却的位置。即本方案可以根据离合器在不同状态下的冷却需求调节流向离合器的冷却液流量，也即，可以根据离合器在不同状态下的冷却需求分配冷却液，冷却需求少时，减小流向冷却需求较小的部件的冷却液流量，冷却需求较大时，使得更多的冷却液流向冷却需求大的部件，可以充分利用冷却液对冷却需求大的部分进行冷却，提升变速器的整体散热效果，保证整机的可靠性，能提高变速器的效率。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0027]图1为本技术变速器一实施例的结构示意图；
[0028]图2为图1中制动机构的制动外毂的结构示意图；
[0029本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器，其特征在于，包括：外壳；离合器，设于所述外壳内，所述离合器设有冷却流道；以及冷却液控制模块，包括输入流路、第一流路、第二流路、第一节流结构和电磁阀，所述输入流路用于输入冷却液，所述第一流路的一端与所述输入流路连通，另一端与所述冷却流道连通，所述第二流路的一端与所述输入流路连通，另一端与所述冷却流道或所述第一流路连通；所述第一节流结构设于所述第一流路，所述第一流路在所述第一节流结构处形成节流，所述电磁阀设于所述第二流路，所述变速器具有换挡工况和非换挡工况，在所述换挡工况，所述电磁阀处于打开状态，所述输入流路通过所述第一流路和所述第二流路与所述冷却流道连通，在所述非换挡工况，所述电磁阀处于关闭状态，所述第二流路处于截止状态，所述输入流路通过所述第一流路与所述冷却流道连通。2.如权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述电磁阀为电磁比例阀，所述变速器具有调节工况，在所述调节工况，通过调节所述电磁比例阀控制从所述第二流路流向所述冷却流道的冷却液流量；和/或，第一节流结构为设于所述外壳上的节流孔。3.如权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述第一流路包括成型于所述外壳上的第一过液孔，所述第一过液孔连通所述输入流路和所述冷却流道；和/或，所述第二流路包括成型于所述外壳上的第二过液孔，所述第二过液孔连通所述输入流路和所述冷却流道。4.如权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述离合器包括离合机构和制动机构，所述离合机构和所述制动机构均设于所述外壳内；所述冷却流道包括第一流道和第二流道，所述第一流道的一端连通所述第一流路和所述第二流路，另一端与所述制动机构所在的空间连通，所述第二流道的一端连通所述第一流路和所述第二流路，另一端与所述离合机构所在的空间连通。5.如权利要求4所述的变速器，其特征在于，所述变速器还包括第二节流结构，所述第二节流结构设于所述第一流道；和/或，所述变速器还包括第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恒，苏宇，付军，孙艳，谭艳军，林霄喆，王瑞平，肖逸阁，
申请(专利权)人：义乌吉利自动变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：