电机转子，以及包括这种转子的电机和车辆制造技术

本发明专利技术涉及用于电机(14)的转子(1，1a..1f)，该转子包括转子轴(2，2a..2f)、转子叠层铁芯(3)和第一转子保持器(5a..5c)及第二转子保持器(6a..6d)，转子叠层铁芯以压配合位于转子轴(2，2a..2f)上，第一转子保持器在其第一侧上邻近转子叠层铁芯(3)布置，第二转子保持器在其相对的第二侧上邻近转子叠层铁芯(3)布置。此外，转子包括第一轴固定环(7)，所述第一轴固定环位于所述转子轴(2，2a..2f)的第一凹槽中并轴向固定所述转子叠层铁芯(3)。此外，本发明专利技术涉及一种电机，包括定子(15)和所述类型的转子(1，1a..1f)，还涉及具有至少两个轴的车辆(16)，其中至少一个轴被驱动。车辆(16)的驱动至少部分或暂时由上述类型的电机(14)执行。至少部分或暂时由上述类型的电机(14)执行。至少部分或暂时由上述类型的电机(14)执行。

【技术实现步骤摘要】
电机转子，以及包括这种转子的电机和车辆


[0001]本专利技术涉及一种用于电机的转子，该转子包括：转子轴；以压配合置于转子轴上(并且具有多个转子叠层)的转子叠层铁芯；第一转子保持器，在其第一侧上邻近转子叠层铁芯布置；以及第二转子保持器，在其相对的第二侧上邻近转子叠层铁芯布置。此外，本专利技术涉及一种电机，该电机包括定子和上述类型的转子，该转子被安装成能够相对于定子绕转子的旋转轴线旋转。最后，本专利技术涉及一种具有至少两个轴的车辆，其中至少一个轴被驱动，其中所述驱动至少部分地或暂时地由上述类型的电机执行。

技术介绍

[0002]当将转子叠层铁芯安装在转子轴上时，转子叠层通过按压装置被按压到彼此之上，使得在转子叠层之间尽可能不产生气隙或仅产生小的气隙。由于不可避免地偏离平面形状，转子叠层起到弹簧组的作用。通过适当选择转子叠层铁芯在转子轴上的压配合来抵消散开(fanning out)。然而，随着时间的推移，在电机操作期间，可能会出现转子叠层铁芯散开或转子叠层彼此远离的运动。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术的一个目的是指定改进的转子、改进的电机和改进的车辆。一个特别的目的是有效地防止转子叠层铁芯散开或转子叠层彼此远离的运动(特别是在电机操作期间发生的)。
[0004]本专利技术的目的通过上述类型的转子来实现，该转子包括第一轴固定环，该第一轴固定环位于转子轴的第一凹槽中并轴向固定转子叠层铁芯。
[0005]本专利技术的目的还通过一种电机来实现，该电机包括定子和上述类型的转子，其中转子被安装成能够相对于定子绕转子的旋转轴线旋转。
[0006]最后，本专利技术的目的通过具有至少两个轴的车辆来实现，其中至少一个轴被驱动，并且其中所述驱动至少部分地或暂时地由上述类型的电机来执行。
[0007]借助于所提出的措施，可以有效地避免转子叠层铁芯散开或转子叠层彼此远离的运动。在此过程中，两个转子保持器也用于将轴向力从外部径向区域分散开，在外部径向区域中，轴固定环本身没有任何作用。一般来说，轴固定环被选择为使其首先能够吸收产生的轴向力，其次在电机的额定速度下不会脱落或分离。例如，轴固定环可以根据DIN 471进行设计。
[0008]只要转子保持器延伸远至转子叠层铁芯的外侧，它们的形状仅受到轻微限制。在给定的上下文中，术语“远至外侧”可以理解为特别是指第一或第二转子保持器触及转子叠层铁芯的最大直径至少是转子叠层铁芯的外直径的0.7倍。特别地，转子保持器可以是盘状、轮状(带辐条)或星形的。
[0009]当转子具有第二轴固定环时是有利的，该第二轴固定环位于转子轴的第二凹槽中并轴向固定转子叠层铁芯，其中第二凹槽相对于转子叠层铁芯与第一凹槽相对设置。这样，
叠层铁芯通过轴固定环在两侧轴向固定。然而，也可以设想转子在转子轴上具有轴肩，该轴肩轴向固定转子叠层铁芯。这样，转子叠层铁芯在一侧由轴肩轴向固定，在另一侧由第一轴固定环轴向固定。
[0010]特别地，第一轴固定环和第一凹槽可以与转子叠层铁芯相对地邻近第一转子保持器布置，和/或第二轴固定环和第二凹槽可以与转子叠层铁芯相对地邻近第二转子保持器布置。轴肩也可以邻近第一转子保持器或邻近第二转子保持器布置。
[0011]当与附图一起看时，本专利技术的进一步有利的改进和发展可以在从属权利要求和说明书中找到。
[0012]当第一轴固定环和/或第二轴固定环布置在转子轴的轴突起上时是有利的。在电机非常高的速度下，轴固定环可从转子轴的轴直径上脱落或分离，转子叠层铁芯位于该轴直径上。为此，将轴固定环布置在直径较小的转子轴的轴突起上可能是有利的。这一措施提高了脱落速度(lift
‑
off speed)。
[0013]此外，当转子具有第一(旋转)轴承时是有利的，第一(旋转)轴承的内圈与转子叠层铁芯相对地邻近第一转子保持器布置，其中第一轴固定环布置在第一轴承的内圈的外侧。此外，当转子具有第二(旋转)轴承时是有利的，第二(旋转)轴承的内圈与转子叠层铁芯相对地邻近第二转子保持器布置，其中第二轴固定环布置在第二轴承的内圈的外侧，并且其中第二轴承相对于转子叠层铁芯与第一轴承相对地布置。通过这种设计，第一轴承的内圈和/或第二轴承的内圈与转子叠层铁芯轴向固定在一起。通过这种方式可以实现多种功能。首先，转子叠层铁芯和轴承都被轴向固定，其次，轴固定环位于相对较小的直径上，结果，所述轴固定环的脱落速度被提高。这种设计也特别紧凑。由于轴承的内圈采用这种设计轴向固定，可能需要的浮动轴承可以通过其中一个轴承的外圈来实现。一般来说，轴承可以设计成滚动轴承或滑动轴承。
[0014]当第一间隔盘或间隔套布置在第一轴承的内圈和第一转子保持器之间，和/或第二间隔盘或间隔套布置在第二轴承的内圈和第二转子保持器之间时，也是有利的。因此，轴承的外圈可以自由旋转，如果转子保持器没有任何对应的突起或间隙，则不会抵靠转子保持器发生摩擦。
[0015]本专利技术的上述改进和发展可以以任何期望的方式组合。
附图说明
[0016]下面将参照附图的示意图中指定的示例性实施例更详细地解释本专利技术，在附图中：
[0017]图1示出了用于电机的转子，在该转子中，转子叠层铁芯由两个轴固定环轴向固定；
[0018]图2示出了用于电机的转子，在该转子中，转子叠层铁芯由转子轴的轴肩和轴固定环轴向固定；
[0019]图3示出了用于电机的转子，在该转子中，转子叠层铁芯由位于轴突起上的两个轴固定环轴向固定；
[0020]图4示出了类似于图3的转子，但是其中转子叠层铁芯由转子轴的轴肩和轴固定环轴向固定；
[0021]图5示出了用于电机的转子，在该转子中，转子叠层铁芯通过两个轴固定环与转子的滚动轴承轴向固定在一起；
[0022]图6示出了类似于图5的转子，但是其中转子叠层铁芯由转子轴的轴肩和轴固定环轴向固定；
[0023]图7示出了类似于图5的转子，但是在转子保持器和滚动轴承之间有间隔盘；和
[0024]图8示出了包括所提出类型的转子的电机，该电机安装在车辆中。
具体实施方式
[0025]首先要说明的是，在不同描述的示例性实施例中，相同的部件具有相同的附图标记或相同的部件名称，可能具有不同的标号。说明书中包含的部件的公开内容可以类似地应用于具有相同附图标记或相同部件名称的另一部件。此外，在说明书中选择的用于指示位置的术语，例如“顶部”、“底部”、“后面”、“前面”、“侧面”等，是指直接描述和示出的图形，并且当位置发生变化时，可以类似地应用于新位置。
[0026]图1示出了用于电机的转子1a，其包括转子轴2a、转子叠层铁芯3和第一转子保持器5a及第二转子保持器6a，转子叠层铁芯3包括大量转子叠层4并以压配合位于转子轴2a上，第一转子保持器5a在其第一侧上邻近转子叠层铁芯3布置，第二转子保持器6a在其相对的第二侧上邻近转子叠层铁芯3布置。
[0027]此外，转子1a包括位于转子轴2a的第一凹槽中并轴向固定转子叠层铁芯3的第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电机(14)的转子(1，1a..1f)，包括：转子轴(2，2a..2f)，转子叠层铁芯(3)，其通过压配合位于所述转子轴(2，2a..2f)上，第一转子保持器(5a..5c)，在第一侧上邻近所述转子叠层铁芯(3)布置；以及第二转子保持器(6a..6d)，在相对的第二侧上邻近所述转子叠层铁芯(3)布置，其特征在于第一轴固定环(7)，所述第一轴固定环位于所述转子轴(2，2a..2f)的第一凹槽中并轴向固定所述转子叠层铁芯(3)。2.根据权利要求1所述的转子(1，1a..1f)，其特征在于第二轴固定环(8)，所述第二轴固定环位于所述转子轴(2，2a..2f)的第二凹槽中并轴向固定所述转子叠层铁芯(3)，其中所述第二凹槽相对于所述转子叠层铁芯(3)与所述第一凹槽相对地设置。3.根据权利要求1所述的转子(1，1a..1f)，其特征在于所述转子轴(2，2a..2f)上的轴肩(11)，所述轴肩与所述转子叠层铁芯(3)相对地邻近所述第二转子保持器(6a..6d)布置，并轴向固定所述转子叠层铁芯(3)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的转子(1，1a..1f)，其特征在于，所述第一轴固定环(7)和所述第一凹槽布置成与所述转子叠层铁芯(3)相对地邻近所述第一转子保持器(5a..5c)，和/或所述第二轴固定环(8)和所述第二凹槽布置成与所述转子叠层铁芯(3)相对地邻近所述第二转子保持器(6a..6d)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的转子(1，1a..1f)，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：A施勒雷特，
申请(专利权)人：法雷奥西门子新能源汽车德国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：