本申请提供了一种船舶防撞装置及其安装结构，包括气囊和安装结构，安装结构包括橡胶板和若干个磁块，磁块与橡胶板固定连接，磁块嵌入在橡胶板内部，气囊与橡胶板的固定面固定连接，橡胶板远离固定面的一面为安装面；橡胶板的长度与橡胶板的宽度之间的比值大于5，气囊为长条状，气囊的长度方向与橡胶板的长度方向平行，磁块为长条状，磁块的长度方向与橡胶板的宽度方向平行，磁块成直线等间距排列，磁块排列方向与橡胶板的长度方向平行，磁块的长度等于橡胶板的宽度，磁块的两端面分别与橡胶板的两边对齐；磁块的外表面与安装面之间的距离介于5毫米至10毫米之间，磁块外表面与固定面之间的距离大于磁块外表面与安装面之间的距离。距离。距离。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶防撞装置及其安装结构
[0001]本申请涉及船舶防撞
，尤其涉及一种船舶防撞装置及其安装结构。
技术介绍
[0002]船舶防撞装置用于对船身进行防护，例如，在船靠岸、船相撞等情况下，船身会受到障碍物或其他船只的碰撞，在不采用防撞装置的情况下很容易造成剧烈震动甚至导致船身出现破裂。
[0003]现有技术中的船舶防撞装置通常采用防撞轮胎，防撞轮胎绕船身的边缘排列，然而船舶载货量不同时，船身的吃水深度不同，现有技术中的防撞轮胎只能固定在船身的顶部边缘或其他固定的位置，位置难以调整，船身的吃水深度减小后，撞击位置低于防撞轮胎，防撞轮胎起不到防撞功能，船身的吃水深度增大后，防撞轮胎浸没在水面以下，不但起不到防撞功能，还会增大整个船舶受到的水的阻力。
[0004]综上，现有技术中的防撞轮胎式船舶防撞装置，不便于调整船舶放装置相对于船身的高度，在浸没在水面以下后会增大整个船舶受到的水的阻力。
技术实现思路
[0005]本申请提供一种船舶防撞装置及其安装结构，用于解决现有技术中不便于调整船舶放装置相对于船身的高度，在浸没在水面以下后会增大整个船舶受到的水的阻力的问题。
[0006]为达到上述目的，本申请的实施例提出如下技术方案：
[0007]第一方面，本申请提供一种船舶防撞装置，包括气囊和安装结构，所述安装结构包括橡胶板和若干个磁块，所述磁块与所述橡胶板固定连接，所述磁块嵌入在所述橡胶板内部，所述气囊与所述橡胶板的固定面固定连接，所述橡胶板远离所述固定面的一面为安装面；所述橡胶板的长度与所述橡胶板的宽度之间的比值大于5，所述气囊为长条状，所述气囊的长度方向与所述橡胶板的长度方向平行，所述磁块为长条状，所述磁块的长度方向与所述橡胶板的宽度方向平行，所述磁块成直线等间距排列，所述磁块排列方向与所述橡胶板的长度方向平行，所述磁块的长度等于所述橡胶板的宽度，所述磁块的两端面分别与所述橡胶板的两边对齐；所述磁块的外表面与所述安装面之间的距离介于5毫米至10毫米之间，所述磁块外表面与所述固定面之间的距离大于所述磁块外表面与所述安装面之间的距离。
[0008]第一方面的一些实施方式中，所述安装结构还包括第一固定板和第一操作杆，所述第一固定板与所述橡胶板的其中一端固定连接，所述第一操作杆与所述第一固定板可拆卸式固定连接，所述第一操作杆与所述橡胶板的宽度方向平行。
[0009]第一方面的一些实施方式中，所述安装结构还包括第一连接套，所述第一连接套与所述第一固定板固定连接，所述第一连接套嵌入在所述第一固定板内部，所述第一操作杆的其中一端伸入在所述第一连接套的内部，所述第一操作杆伸入在所述第一连接套内部
的一端与所述第一连接套螺纹连接。
[0010]第一方面的一些实施方式中，所述安装结构还包括第二固定板和第二操作杆，所述第二固定板与所述橡胶板远离所述第一固定板的一端固定连接，所述第二操作杆与所述第二固定板可拆卸式固定连接，所述第二操作杆与所述第一操作杆平行，所述第一操作杆以及所述第二操作杆位于所述橡胶板的同一侧。
[0011]第一方面的一些实施方式中，所述安装结构还包括第二连接套，所述第二连接套与所述第二固定板固定连接，所述第二连接套嵌入在所述第二固定板内部，所述第二操作杆的其中一端伸入在所述第二连接套的内部，所述第二操作杆伸入在所述第二连接套内部的一端与所述第二连接套螺纹连接。
[0012]第一方面的一些实施方式中，所述安装结构还包括防丢螺栓、防丢绳和第三连接套，所述第三连接套与所述第二固定板固定连接，所述第三连接套嵌入在所述第二固定板内部，所述防丢螺栓的其中一端伸入在所述第三连接套的内部，所述防丢螺栓伸入在所述第三连接套内部的一端与所述第三连接套螺纹连接，所述防丢螺栓的另一端与所述防丢绳的端部固定连接。
[0013]第一方面的一些实施方式中，所述船舶防撞装置还包括气泵和充气管，所述气囊上连接有充气嘴，所述充气管的其中一端与所述气泵的出气端口连接，所述充气管的另一端与所述充气嘴连接。
[0014]第一方面的一些实施方式中，所述船舶防撞装置还包括排气管，所述气囊上连接有排气嘴，所述排气管的其中一端与所述排气嘴连接，所述排气管的另一端连接有第一密封塞。
[0015]第一方面的一些实施方式中，所述船舶防撞装置还包括连通管，所述气囊上连接有连通气嘴，所述连通管的其中一端与所述连通气嘴连接，所述连通气管的另一端连接有第二密封塞。
[0016]第二方面，本申请提供一种船舶防撞装置的安装结构，如第一方面中的任意一种安装结构。
[0017]有益效果：
[0018]1、本申请提供的船舶防撞装置，使用吊绳或者挂杆将橡胶板悬挂至船身的预定高度处，使安装面朝向船身，安装面贴近船身后，由于船身由钢板材料制成，在磁块的吸引作用下，橡胶板被吸附固定在船身表面，需要调整位置时，只需要拽拉吊绳或者挂杆，朝需要移动的方向施力，即可带动橡胶板沿船身滑动至调整后的位置处，为了减小调整过程中橡胶板与船身之间的距离，将橡胶板的其中一端掀起，减小橡胶板与船身之间的贴合面积，并减少与船身吸附的磁块的数量，从而减小磁块与船身之间总的吸附力，以便于沿船身挪动橡胶板，从而便于调整气囊的位置，以适应船身在不同吃水深度时气囊在船身上的受撞击位置，相对于现有技术而言，防撞装置的位置调整过程更加简便省力。在船身吃水深度较大且长时间内不会受到撞击时，排出气囊中的空气，气囊瘪后，即使气囊浸没到水面以下，对整个船舶造成的水阻也小到忽略不计。
[0019]2、气泵固定安装在船身的甲板上，在甲板上即可启动气泵对气囊进行充气。排气管远离排气嘴的一端延伸至甲板上，在甲板上即可拔出第一密封塞对气囊进行排气。将第二密封塞从连通管远离连通气嘴的一端拔下并与另一个气囊上的连通管或连通气嘴连接，
实现多个船舶防撞装置串联，对其中一个气囊充气或排气，即可对所有气囊进行排气或充气，操作方便，工作效率高。
[0020]3、本申请提供的安装结构，使用第一操作杆和第二操作杆能够将橡胶板挑起，伸至船身的预定位置，然后将安装面贴近船身，依靠磁块的吸力将橡胶板吸附固定在船身上，操作方便省力，不需要爬到船身的预定位置对船舶防撞装置进行固定，并且在调整位置时，站在船身的甲板上使用第一操作杆和第二操作杆即可进行，操作方便省力。防丢绳远离防丢螺栓的一端绑在船身的甲板，避免操作过程中不慎导致橡胶板坠落到水中，或橡胶板在大水冲击作用下导致橡胶板与船身分离后坠落到水中。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本申请实施例中船舶防撞装置在船身上安装时的结构示意图；
[0023]图2是本申请实施例中船舶防撞装置的结构示意图；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶防撞装置，其特征在于，包括气囊和安装结构，所述安装结构包括橡胶板和若干个磁块，所述磁块与所述橡胶板固定连接，所述磁块嵌入在所述橡胶板内部，所述气囊与所述橡胶板的固定面固定连接，所述橡胶板远离所述固定面的一面为安装面；所述橡胶板的长度与所述橡胶板的宽度之间的比值大于5，所述气囊为长条状，所述气囊的长度方向与所述橡胶板的长度方向平行，所述磁块为长条状，所述磁块的长度方向与所述橡胶板的宽度方向平行，所述磁块成直线等间距排列，所述磁块排列方向与所述橡胶板的长度方向平行，所述磁块的长度等于所述橡胶板的宽度，所述磁块的两端面分别与所述橡胶板的两边对齐；所述磁块的外表面与所述安装面之间的距离介于5毫米至10毫米之间，所述磁块外表面与所述固定面之间的距离大于所述磁块外表面与所述安装面之间的距离。2.根据权利要求1所述的船舶防撞装置，其特征在于，所述安装结构还包括第一固定板和第一操作杆，所述第一固定板与所述橡胶板的其中一端固定连接，所述第一操作杆与所述第一固定板可拆卸式固定连接，所述第一操作杆与所述橡胶板的宽度方向平行。3.根据权利要求2所述的船舶防撞装置，其特征在于，所述安装结构还包括第一连接套，所述第一连接套与所述第一固定板固定连接，所述第一连接套嵌入在所述第一固定板内部，所述第一操作杆的其中一端伸入在所述第一连接套的内部，所述第一操作杆伸入在所述第一连接套内部的一端与所述第一连接套螺纹连接。4.根据权利要求3所述的船舶防撞装置，其特征在于，所述安装结构还包括第二固定板和第二操作杆，所述第二固定板与所述橡胶板远离所述第一固定板的一端固定连接，所述第二操...
【专利技术属性】
技术研发人员：余福兵，吴廷龙，
申请(专利权)人：天长市平安船舶设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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