一种汽车ABS的电控ECU结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车ABS的电控ECU结构，包括ECU壳体，ECU壳体的一侧设有腔体和接线插头，另一侧设有用于安装PCB电路板的电路板槽以及与电路板槽相匹配的上盖；腔体内设有线圈安装槽和端子固定槽；线圈安装槽内安装有电磁线圈，电磁线圈与ECU壳体之间设有球形减震垫，电磁线圈上设有多个挂钩，挂钩穿过ECU壳体并与ECU壳体卡接固定，保证了电磁线圈连接的可靠性；端子固定槽内插接安装有电机连接端子，端子固定槽远离PCB电路板的一端设有用于与电机连接的通孔，保证了电机连接的可靠性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车ABS的电控ECU结构


[0001]本技术涉及ABS领域，具体涉及一种汽车ABS的电控ECU结构。

技术介绍

[0002]ABS(Anti
‑
lock Braking System)防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，电子控制单元(ECU)对传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向电磁阀提供特定的各种控制信息，通过改变阀门的高频开闭，并驱动电机和液压柱塞泵来改变制动分泵的液压压力，从而实现模拟“点刹”，防止车轮抱死，以提高行车时车辆紧急制动的安全系数。现有的电控ECU的内部连接结构不够稳定，在受到外力冲击时插针与电路板的连接容易松脱，影响ABS工作的可靠性。

技术实现思路

[0003]针对上述技术问题，本技术提供了一种汽车ABS的电控ECU结构。
[0004]一种汽车ABS的电控ECU结构，包括ECU壳体，所述ECU壳体的一侧设有用于与ABS阀体连接的腔体以及用于输入电源信号、通讯信号和传感器信号的接线插头，ECU壳体的另一侧设有用于安装PCB电路板的电路板槽以及与电路板槽相匹配的上盖；
[0005]所述腔体内设有线圈安装槽和端子固定槽；所述线圈安装槽内安装有电磁线圈，所述电磁线圈的插针穿过所述ECU壳体与所述电路板槽内的PCB电路板焊接固定；所述电磁线圈与所述ECU壳体之间设有球形减震垫，电磁线圈上设有多个挂钩，所述挂钩穿过ECU壳体并与ECU壳体卡接固定；所述端子固定槽内插接安装有电机连接端子，所述电机连接端子的插针穿过所述ECU壳体与所述PCB电路板焊接固定，端子固定槽远离所述PCB电路板的一端设有用于与电机连接的通孔。
[0006]进一步的，所述电路板槽的外缘设有与所述上盖相匹配的卡槽，所述卡槽内填充有用于将上盖和所述ECU壳体粘合的硅胶。
[0007]进一步的，所述上盖上设有透气孔，所述透气孔的内侧设有散热呼吸膜片。
[0008]进一步的，所述腔体的外缘设有密封槽，所述密封槽内装配有异形密封圈。
[0009]本技术的有益效果是：利用线圈安装槽和挂钩将电磁线圈与ECU壳体卡接固定，并在电磁线圈与ECU壳体之间安装球形减震垫，能有效防止电磁线圈的插针与PCB电路板之间的连接松脱，保证了电磁线圈连接的可靠性；利用端子固定槽对电机连接端子进行插接固定，能有效防止电机连接端子因受到外力冲击而松动，保证了电机连接的可靠性。
附图说明
[0010]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0011]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0012]图2为本技术实施例的剖视图；
[0013]图中数字表示：
[0014]1、ECU壳体2、PCB电路板3、电路板槽4、上盖5、卡槽
[0015]6、透气孔7、散热呼吸膜片8、腔体9、接线插头10、密封槽
[0016]11、异形密封圈12、线圈安装槽13、电磁线圈14、球形减震垫
[0017]15、挂钩16、端子固定槽17、电机连接端子。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本技术的描述中，需要理解的是，术语中“底部”、“顶部”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了方便描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]一种汽车ABS的电控ECU结构，如图1、图2所示，包括ECU壳体1，ECU壳体1的顶部设有用于安装PCB电路板2的电路板槽3以及与电路板槽3相匹配的上盖4。电路板槽3的外缘设有与上盖4相匹配的卡槽5，卡槽5内填充有用于将上盖4和ECU壳体1粘合的硅胶。上盖4上设有透气孔6，透气孔6的内侧设有散热呼吸膜片7。
[0021]ECU壳体1的底部设有用于与ABS阀体连接的腔体8以及用于输入电源信号、通讯信号和传感器信号的接线插头9。接线插头9内的接线插针穿过ECU壳体1与PCB电路板2焊接固定。腔体8的外缘(即与ABS阀体的连接面)设有密封槽10，密封槽10内装配有异形密封圈11，便于将ECU壳体1与ABS阀体可拆解固定，并保证其密封性能。
[0022]腔体8内设有多个线圈安装槽12，每个线圈安装槽12内均安装有电磁线圈13，电磁线圈13顶部的插针穿过ECU壳体1与PCB电路板2焊接固定。电磁线圈13与ECU壳体1之间设有球形减震垫14，电磁线圈13的顶端对称设置有两个挂钩15，挂钩15穿过ECU壳体1并与ECU壳体1卡接固定(ECU壳体1上设有对应的通孔)，有效提高了电磁线圈13的抗震性，能防止电磁线圈13的插针与PCB电路板2之间的连接松脱，保证了电磁线圈13连接的可靠性。
[0023]腔体8内还设有端子固定槽16，端子固定槽16内插接安装有电机连接端子17，电机连接端子17的插针穿过ECU壳体1与PCB电路板2焊接固定。端子固定槽16的底端设有用于与电机连接的通孔，当ECU壳体1与ABS阀体连接时，ABS阀体上的电机的插针能直接穿过通孔与电机连接端子17插接，保证了电机连接的可靠性。
[0024]对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车ABS的电控ECU结构，其特征在于：包括ECU壳体，所述ECU壳体的一侧设有用于与ABS阀体连接的腔体以及用于输入电源信号、通讯信号和传感器信号的接线插头，ECU壳体的另一侧设有用于安装PCB电路板的电路板槽以及与电路板槽相匹配的上盖；所述腔体内设有线圈安装槽和端子固定槽；所述线圈安装槽内安装有电磁线圈，所述电磁线圈的插针穿过所述ECU壳体与所述电路板槽内的PCB电路板焊接固定；所述电磁线圈与所述ECU壳体之间设有球形减震垫，电磁线圈上设有多个挂钩，所述挂钩穿过ECU壳体并与ECU壳体卡接固定；所述端子固定槽内插接安装有电机连接端子，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建刚，
申请(专利权)人：徐州朗驰电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：