一种可拆解的单通道ABS系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种可拆解的单通道ABS系统，包括阀体以及可拆卸安装在阀体上的电机和ECU组件；ECU组件包括壳体以及可拆卸安装在壳体内的ECU电路板，壳体通过螺栓与阀体可拆卸连接；阀体上安装有增压电磁阀和减压电磁阀；增压电磁阀和减压电磁阀的动力电磁线圈均固定安装在壳体内，且两者的动力电磁线圈均与ECU电路板电连接；电机插入壳体与ECU电路板电连接；将单通道ABS系统的阀体、电机以及ECU组件设计为可拆解的独立部件，方便对各部件单独进行生产加工和维修更换，能有效降低单通道ABS系统的生产制造成本、售后维修成本等，避免了资源浪费。了资源浪费。了资源浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆解的单通道ABS系统


[0001]本技术涉及防抱死制动系统领域，具体涉及一种可拆解的单通道ABS系统。

技术介绍

[0002]ABS(Anti
‑
lock Braking System)防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，电子控制单元(ECU)对传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向电磁阀提供特定的各种控制信息，通过改变阀门的高频开闭，并驱动电机和液压柱塞泵来改变制动分泵的液压压力，从而实现模拟“点刹”，防止车轮抱死，以提高行车时车辆紧急制动的安全系数。
[0003]为了减小整体体积、降低制造成本等原因，现有的ABS系统通常为一体化设计，在生产、使用、维修过程中常常因为局部部件的故障，导致整套单通道ABS系统报废或者更换，造成了巨大的资源浪费。

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题，本技术提供了一种可拆解的单通道ABS系统。
[0005]一种可拆解的单通道ABS系统，包括阀体以及可拆卸安装在阀体上的电机和ECU组件；所述ECU组件包括壳体以及可拆卸安装在壳体内的ECU电路板；所述壳体通过螺栓与所述阀体可拆卸连接；所述阀体上安装有增压电磁阀和减压电磁阀；所述增压电磁阀和减压电磁阀的动力电磁线圈均固定安装在所述壳体内，且两者的动力电磁线圈均与所述ECU电路板电连接；所述电机插入所述壳体与所述ECU电路板电连接。
[0006]优选的，所述壳体远离所述阀体的一侧设有用于安装ECU电路板的电路板槽以及与电路板槽相匹配的上盖。
[0007]优选的，所述电路板槽的边缘设有卡槽，所述上盖通过卡槽与所述壳体卡接。
[0008]优选的，所述电机固定安装在一隔磁罩内，所述隔磁罩通过螺栓与所述阀体可拆卸连接。
[0009]优选的，所述壳体靠近所述阀体的一侧设有密封槽，所述密封槽内装配有密封圈。
[0010]本技术的有益效果是：将单通道ABS系统的阀体、电机以及ECU组件设计为可拆解的独立部件，方便对各部件单独进行生产加工和维修更换，能有效降低单通道ABS系统的生产制造成本、售后维修成本等，避免了资源浪费。
附图说明
[0011]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0012]图1为本技术实施例的分解结构示意图；
[0013]图2为本技术实施例中壳体的仰视图；
[0014]图中数字表示：
[0015]1、阀体2、电机3、隔磁罩4、壳体5、接线插头6、电路板槽7、上盖8、卡槽9、螺纹孔10、
安装孔11、增压电磁阀12、减压电磁阀13、动力电磁线圈14、密封槽。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]本技术的描述中，需要理解的是，术语中“底部”、“顶部”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了方便描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]如图1、图2所示，一种可拆解的单通道ABS系统，包括阀体1，阀体1的内部设有制动液蓄能器、柱塞泵等制动结构(图中未示出)，阀体1的顶部安装有可拆卸的电机2和ECU组件。电机2固定安装在隔磁罩3内，隔磁罩3通过螺栓与阀体1可拆卸连接。
[0019]ECU组件包括壳体4以及可拆卸安装在壳体4内的ECU电路板(图中未示出)。壳体4的左端设有用于输入电源信号、通讯信号和传感器信号的接线插头5，壳体4的顶部设有用于安装ECU电路板的电路板槽6以及与电路板槽6相匹配的上盖7。电路板槽6的边缘设有卡槽8，上盖7通过卡槽8与壳体4卡接，打开上盖7即可对ECU电路板进行安装或拆卸。壳体4的底部设有两个螺纹孔9，阀体1的顶部设有与螺纹孔9一一对应的安装孔10。利用螺栓穿过安装孔10与螺纹孔9螺纹连接，即可将壳体4可拆卸的固定在阀体1上。
[0020]阀体1的顶部安装有增压电磁阀11和减压电磁阀12，增压电磁阀11和减压电磁阀12的动力电磁线圈13均固定安装在壳体4内并与ECU电路板电连接。将壳体4与阀体1对接固定时，增压电磁阀11和减压电磁阀12能分别插入对应的动力电磁线圈13中，使ECU电路板能根据接收到的传感器信号来控制增压电磁阀11和减压电磁阀12阀门的开闭，从而对ABS系统的工作压力状态进行调整。
[0021]壳体4与阀体1对接固定时，电机2亦插入壳体4内与ECU电路板电连接(电机2的顶部设有用于插接电连的插针)，使ECU电路板能根据传感器信号采用不同的PWM脉宽调制控制电机2的转速转动，从而利用电机2带动阀体1内部的柱塞泵运转，配合增压电磁阀11和减压电磁阀12进行各种工作压力状态的调整。
[0022]壳体4的底部还设有密封槽14，密封槽14内装配有密封圈。本技术在保持单通道ABS系统的小体积、易安装、高密封性等优点的同时，将单通道ABS系统的阀体1、电机2以及ECU组件设计为可拆解的独立部件，方便对各部件单独进行生产加工和维修更换，能有效降低单通道ABS系统的生产制造成本、售后维修成本等，避免了资源浪费。
[0023]对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆解的单通道ABS系统，其特征在于：包括阀体以及可拆卸安装在阀体上的电机和ECU组件；所述ECU组件包括壳体以及可拆卸安装在壳体内的ECU电路板；所述壳体通过螺栓与所述阀体可拆卸连接；所述阀体上安装有增压电磁阀和减压电磁阀；所述增压电磁阀和减压电磁阀的动力电磁线圈均固定安装在所述壳体内，且两者的动力电磁线圈均与所述ECU电路板电连接；所述电机插入所述壳体与所述ECU电路板电连接。2.根据权利要求1所述的一种可拆解的单通道ABS系统，其特征在于：所述壳体远离所述阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建刚，
申请(专利权)人：徐州朗驰电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：