车轮和滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轮和滑板车，所述车轮包括轮圈、外圈和横轴，所述轮圈设有第一通孔，所述第一通孔的开口方向为所述轮圈的轴向，所述外圈套设在所述轮圈的外周面上，所述外圈沿所述轮圈的周向可转动，所述横轴贯穿所述第一通孔，且所述轮圈沿所述横轴的轴向可摆动。根据本实用新型专利技术实施例的车轮，同时实现了前后转动和左右摆动的功能，在滑板车的车架不动的情况下，可以通过车轮直接控制车辆转向，且车轮的结构简单，可靠性强，便于装配。此外，由于车轮的轮圈始终不会发生转动，使得车轮具备了更多拓展的可能性，具有较高的实用性。具有较高的实用性。具有较高的实用性。

【技术实现步骤摘要】
车轮和滑板车


[0001]本技术涉及交通工具
，尤其涉及一种车轮和滑板车。

技术介绍

[0002]车轮用于带动车辆移动，相关技术中，绝大部分车轮都是在轮毂中心安装轴承，并用一根转轴横向贯穿轴承，从而实现车轮沿轴向的单向旋转。但是，在滑板车的
内，车轮只能单向旋转很难满足滑板车的转向需求，导致滑板车转向不便。仅有极少数车轮可以做到两个方向的旋转，但是此种车轮结构及其复杂，装配难度极高，成本过高，难以普及。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种车轮，所述车轮可实现前后转动和左右摆动，且结构简单。
[0005]本技术另一方面的实施例提出一种具有上述车轮的滑板车。
[0006]根据本技术实施例的车轮包括轮圈、外圈和横轴，所述轮圈设有第一通孔，所述第一通孔的开口方向为所述轮圈的轴向，所述外圈套设在所述轮圈的外周面上，所述外圈沿所述轮圈的周向可转动，所述横轴贯穿所述第一通孔，且所述轮圈沿所述横轴的轴向可摆动。
[0007]根据本技术实施例的车轮，同时实现了前后转动和左右摆动的功能，在滑板车的车架不动的情况下，可以通过车轮直接控制车辆转向，且车轮的结构简单，可靠性强，便于装配。此外，由于车轮的轮圈始终不会发生转动，因此可以在轮圈上安装其他零部件，如挡泥板，使得车轮具备了更多拓展的可能性，具有较高的实用性。
[0008]在一些实施例中，所述第一通孔与所述轮圈中心共线，所述第一通孔的横截面积由所述第一通孔的中间向两端逐渐增加。
[0009]在一些实施例中，所述车轮还包括转向轴，所述转向轴包括本体和设在所述本体上的圆轴，所述本体大体为球形，所述第一通孔的内壁面设有安装孔，所述安装孔沿竖直方向延伸，所述圆轴配合在所述安装孔内，所述本体配合在所述第一通孔内，所述本体可沿所述圆轴转动，所述本体上设有第二通孔，所述第二通孔的开口方向垂直于所述圆轴的轴向，所述横轴配合在所述第二通孔内。
[0010]在一些实施例中，所述车轮还包括第一滚动体，所述轮圈的外周面上设有第一滚动槽，所述外圈的内周面设有第二滚动槽，所述第一滚动体配合在所述第一滚动槽和所述第二滚动槽之间。
[0011]在一些实施例中，所述轮圈包括沿其长度方向相连的第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分彼此对称。
[0012]在一些实施例中，所述车轮还包括第一轴套和第二轴套，所述第一轴套套设在所
述横轴的第一端，所述第二轴套套设在所述横轴的第二端，所述第一轴套与所述本体的一端相抵，所述第二轴套与所述本体的另一端相抵。
[0013]在一些实施例中，所述安装孔和所述圆轴均为两个，两个所述安装孔相对设置在所述第一通孔的内壁上，且两个所述安装孔中心共线，两个所述圆轴分别配合在两个所述安装孔内。
[0014]在一些实施例中，所述车轮还包括轴承，所述轴承套设在所述圆轴邻近所述本体的一端，所述安装孔为阶梯孔，所述轴承配合在所述安装孔内。
[0015]在一些实施例中，所述转向轴还包括端盖和第二滚动体，所述端盖盖设在所述本体一端，且所述圆轴贯穿所述端盖，所述本体上设有第三滚动槽，所述端盖邻近所述本体的一侧设有第四滚动槽，所述第三滚动槽和所述第四滚动槽均为环形，所述第二滚动体配合在所述第三滚动槽和所述第四滚动槽之间。
[0016]根据本技术另一方面实施例的滑板车包括前叉和车轮，所述车轮为上述任一实施例所述的车轮，所述前叉包括第一连接臂和第二连接臂，所述车轮包括横轴，所述横轴的一端与所述第一连接臂相连，所述横轴的另一端与所述第二连接臂相连。
附图说明
[0017]图1是根据本技术实施例的车轮的示意图；
[0018]图2是图1中所示的车轮的剖视图；
[0019]图3是根据本技术实施例的车轮的爆炸图；
[0020]图4是根据本技术实施例的车轮的轮圈的示意图；
[0021]图5是根据本技术实施例的滑板车的局部示意图；
[0022]图6是根据本技术实施例的车轮转向的示意图；
[0023]图7是根据本技术第二实施例的车轮的示意图；
[0024]图8是图7中所示的车轮的剖视图；
[0025]图9是根据本技术第二实施例的车轮的爆炸图；
[0026]图10是根据本技术第三实施例的车轮的示意图；
[0027]图11是图10中所示的车轮的剖视图；
[0028]图12是根据本技术第三实施例的车轮的爆炸图。
[0029]附图标记：
[0030]轮圈1，第一部分11，第二部分12，第一通孔13，安装孔14，
[0031]外圈2，
[0032]横轴3，
[0033]转向轴4，本体41，第二通孔411，圆轴42，
[0034]第一滚动体5，第二滚动体6，
[0035]第一轴套7，第二轴套8，
[0036]轴承9，
[0037]端盖10，
[0038]前叉100，第一连接臂1001，第二连接臂1002。
具体实施方式
[0039]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0040]如图1
‑
图6所示，根据本技术实施例的车轮包括轮圈1、外圈2和横轴3，外圈2套设在轮圈1的外周面上，外圈2沿轮圈1的周向可转动，换言之，外圈2可以以轮圈1的轴线为旋转中心而转动。由此，在车辆移动的过程中，轮圈1无需转动，只需位于轮圈1外周的外圈2转动即可。
[0041]轮圈1设有第一通孔13，第一通孔13的开口方向为轮圈1的轴向，即，第一通孔13的轴向与轮圈1的轴向平行，横轴3贯穿第一通孔13，且轮圈1沿横轴3的轴向可摆动。
[0042]需要说明的是，横轴3的两端用于与滑板车相连，轮圈1套设在横轴3上，且轮圈1可以沿横轴3的轴向左右摆动，当轮圈1向左侧摆动时，车辆可以直接向左侧转向，当轮圈1向右侧摆动时，车辆可以直接向右侧转向，当轮圈1所在平面垂直于横轴3的轴向时，轮圈1未摆动，车辆可以沿直线行驶。
[0043]根据本技术实施例的车轮，同时实现了前后转动和左右摆动的功能，在滑板车的车架不动的情况下，可以通过车轮直接控制车辆转向，且车轮的结构简单，可靠性强，便于装配。此外，由于车轮的轮圈1始终不会发生转动，因此可以在轮圈1上安装其他零部件，如挡泥板，使得车轮具备了更多拓展的可能性，具有较高的实用性。
[0044]在一些实施例中，第一通孔13与轮圈1中心共线，即，第一通孔13的轴线与轮圈1的轴线相重合，且第一通孔13的横截面积由第一通孔13的中间向两端逐渐增加。
[0045]可以理解的是，第一通孔13的内壁面为两个相对设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮，其特征在于，包括：轮圈，所述轮圈设有第一通孔，所述第一通孔的开口方向为所述轮圈的轴向；外圈，所述外圈套设在所述轮圈的外周面上，所述外圈沿所述轮圈的周向可转动；横轴，所述横轴贯穿所述第一通孔，且所述轮圈沿所述横轴的轴向可摆动。2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述第一通孔与所述轮圈中心共线，所述第一通孔的横截面积由所述第一通孔的中间向两端逐渐增加。3.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，还包括转向轴，所述转向轴包括本体和设在所述本体上的圆轴，所述本体大体为球形，所述第一通孔的内壁面设有安装孔，所述安装孔沿竖直方向延伸，所述圆轴配合在所述安装孔内，所述本体配合在所述第一通孔内，所述本体可沿所述圆轴转动，所述本体上设有第二通孔，所述第二通孔的开口方向垂直于所述圆轴的轴向，所述横轴配合在所述第二通孔内。4.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，还包括第一滚动体，所述轮圈的外周面上设有第一滚动槽，所述外圈的内周面设有第二滚动槽，所述第一滚动体配合在所述第一滚动槽和所述第二滚动槽之间。5.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述轮圈包括沿其长度方向相连的第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分彼此对称。6.根据权利要求3所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏敏，
申请(专利权)人：纳恩博常州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：