一种运输船的货舱通风结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运输船的货舱通风结构，包括安装在货舱内的二甲板舱口盖、安装在第一侧壁上的排风格栅，以及安装第二侧壁上的送风格栅；二甲板舱口盖的一端安装在第一侧壁上，二甲板舱口盖的另一端安装在第二侧壁上，排风格栅、送风格栅、二甲板舱口盖均有多个，各二甲板舱口盖将货舱划分成若干个舱室，第一侧壁内设有出风通道，出风通道具有与运输船外部连通的出风口，第二侧壁内设有进风通道，进风通道具有与运输船外部连通的进风口，进风口处安装有送风机，出风通道通过排风格栅与舱室连通，进风通道通过送风格栅与舱室连通，送风格栅和排风格栅均包括格网、安装在格网上的导轨、安装在导轨上的隔板，属于船舶建造技术的技术领域。造技术的技术领域。造技术的技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种运输船的货舱通风结构


[0001]本技术涉及船舶建造技术的
，特别是涉及一种运输船的货舱通风结构。

技术介绍

[0002]近年来，船舶航运市场持续低迷，传统三大主力船型及海工项目市场不景气，大量用途单一的运输船舶都面临着运费低下，下一航次合适的货物难找的境地，航次之间的无缝衔接变得越来越难。这个时候，能够适应多种不同类型货物的运输船型开始受到关注，相对于其他用途单一的船型，多用途船的需求不断上升。多用途船就是多用途干货船，它能载运杂货、散货、集装箱、重大件货及滚装货，是一种载运不确定性货物的船型，是一种需要适应多种航线并尽可能高效率地载运各种货物且使用简便的运输船。
[0003]现有的运输船的货舱通风设计一般有自然通风和机械通风两种方式，而散货船一般采用自然通风，在露天甲板舱口盖上通风百叶窗，百叶窗的数量规格按规范要求设计，船舶在航行过程中通过自然通风保证货物的储存。多用途船的货舱由于运输货物的不确定性，而不同货物对货舱通风的要求不同，现有的运输船无法满足在同一个货舱内对不同的货物进行不同的通风模式，不利于运输船同时对各种不同类型货物进行运输。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的技术问题，本技术的目的是：提供一种运输船的货舱通风结构，本技术可以在运输不同类型货物的时候，针对不同类型的货物分别采用不同的通风模式，满足各种不同货物的通风的要求。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种运输船的货舱通风结构，所述货舱具有相对的第一侧壁和第二侧壁，运输船的货舱通风结构包括安装在所述货舱内的二甲板舱口盖、安装在所述第一侧壁上的排风格栅，以及安装所述第二侧壁上的送风格栅；所述二甲板舱口盖的一端安装在所述第一侧壁上，所述二甲板舱口盖的另一端安装在所述第二侧壁上，所述排风格栅、所述送风格栅、所述二甲板舱口盖均有多个，各所述二甲板舱口盖将所述货舱划分成若干个舱室，多个所述排风格栅、多个所述送风格栅、多个所述舱室一一对应；
[0007]所述第一侧壁内设有出风通道，所述出风通道具有与所述运输船外部连通的出风口，所述第二侧壁内设有进风通道，所述进风通道具有与所述运输船外部连通的进风口，所述进风口处安装有送风机，所述出风通道通过所述排风格栅与所述舱室连通，所述进风通道通过所述送风格栅与所述舱室连通；
[0008]所述送风格栅和所述排风格栅均包括格网、安装在所述格网上的导轨、滑动式安装在所述导轨上的隔板。
[0009]进一步的是，所述送风格栅和所述排风格栅均还包括支架；所述格网安装在所述支架上，所述送风格栅的所述支架通过螺栓安装在所述第二侧壁上，所述排风格栅的所述
支架通过螺栓安装在所述第一侧壁上。
[0010]进一步的是，所述导轨有两个并间隔分布，所述隔板的一端夹持在所述格网与其中一个所述滑轨之间，所述隔板的另一端夹持在所述格网与另一个所述滑轨之间，所述隔板在所述导轨与所述格网之间滑动。
[0011]进一步的是，所述隔板上设有手柄；所述手柄呈U形，所述手柄转动式安装在所述隔板上。
[0012]进一步的是，所述出风口处安装有第一安装盖，所述第一安装盖上安装有第一百叶窗。
[0013]进一步的是，所述第一安装盖包括第一顶板和第一侧板，所述第一侧板有四个且四个所述第一侧板首尾依次连接，四个所述第一侧板均与所述第一顶板连接并围合形成与所述出风口连通的第一腔体，各所述第一侧板上均安装有所述第一百叶窗，所述第一腔体通过各所述第一百叶窗与所述运输船外部连通。
[0014]进一步的是，所述出风口处安装有第二安装盖，所述第二安装盖上安装有第二百叶窗。
[0015]进一步的是，所述第二安装盖包括第二顶板和第二侧板，所述第二侧板有四个且四个所述第二侧板首尾依次连接，四个所述第二侧板均与所述第二顶板连接并围合形成与所述进风口连通的第二腔体，各所述第二侧板上均安装有所述第二百叶窗，所述第二腔体通过各所述第二百叶窗与所述运输船外部连通。
[0016]进一步的是，所述货舱的顶部安装有露天甲板舱口盖，各所述二甲板舱口盖均位于所述露天甲板舱口盖下方并从上往下间隔排列。
[0017]本技术与现有技术相比，其有益效果在于：本技术结构简单，出风通道和进风通道在船体的首尾布置，本技术的货舱通风效果好，可操作性强，货舱通过二甲板舱口盖分隔成不同高度的用于存储货物的舱室，各个舱室相互独立，不同舱室通过不同高度排风格栅和不同高度送风格栅分别与出风通道、进风通道连通，每个排风格栅和每个送风格栅均能单独控制控制空气流通，能较好满足舱室可以装载不同货物的要求。
附图说明
[0018]图1是运输船的货舱通风结构的结构示意图。
[0019]图2是图1中A
‑
A方向的结构示意图。
[0020]图3是排风格栅或送风格栅的结构示意图。
[0021]图4是图3中B
‑
B方向的结构示意图。
[0022]图5是图4中C处的放大视图。
[0023]图6是排风格栅或送风格栅的爆炸视图。
[0024]图中，1为第一侧壁，2为第二侧壁，3为二甲板舱口盖，4为排风格栅，5为送风格栅，6为舱室，7为送风机，8为第一安装盖，9为第一百叶窗，10为露天甲板舱口盖，11为出风通道，12为进风通道，13为第二安装盖，14为第二百叶窗，401为格网，402为导轨，403为隔板，404为支架，405为手柄。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]为叙述方便，除另有说明外，下文所说的上下方向与图1本身的上下方向一致，下文所说的左右方向与图1本身的左右方向一致。
[0028]如图1至图6所示，本实施例提供一种运输船的货舱通风结构，货舱具有相对的第一侧壁1和第二侧壁2，第一侧壁1位于运输船的船艏，第二侧壁2位于船体的船艉。运输船的货舱通风结构包括安装在货舱内的二甲板舱口盖3、安装在第一侧壁1上的排风格栅4，以及安装第二侧壁2上的送风格栅5；二甲板舱口盖3的一端安装在第一侧壁1上，二甲板舱口盖3的另一端安装在第二侧壁2上，排风格栅4、送风格栅5、二甲板舱口盖3均有多个，各二甲板舱口盖3将货舱划分成若干个舱室6，二甲板舱口盖3从上往下依次设置，舱室6从上往下分布，每个二甲板舱口盖3的高度可以调节，使得每个舱室6的大小均可以调节，进而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输船的货舱通风结构，所述货舱具有相对的第一侧壁和第二侧壁，其特征在于：包括安装在所述货舱内的二甲板舱口盖、安装在所述第一侧壁上的排风格栅，以及安装所述第二侧壁上的送风格栅；所述二甲板舱口盖的一端安装在所述第一侧壁上，所述二甲板舱口盖的另一端安装在所述第二侧壁上，所述排风格栅、所述送风格栅、所述二甲板舱口盖均有多个，各所述二甲板舱口盖将所述货舱划分成若干个舱室，多个所述排风格栅、多个所述送风格栅、多个所述舱室一一对应；所述第一侧壁内设有出风通道，所述出风通道具有与所述运输船外部连通的出风口，所述第二侧壁内设有进风通道，所述进风通道具有与所述运输船外部连通的进风口，所述进风口处安装有送风机，所述出风通道通过所述排风格栅与所述舱室连通，所述进风通道通过所述送风格栅与所述舱室连通；所述送风格栅和所述排风格栅均包括格网、安装在所述格网上的导轨、滑动式安装在所述导轨上的隔板。2.根据权利要求1所述的一种运输船的货舱通风结构，其特征在于：所述送风格栅和所述排风格栅均还包括支架；所述格网安装在所述支架上，所述送风格栅的所述支架通过螺栓安装在所述第二侧壁上，所述排风格栅的所述支架通过螺栓安装在所述第一侧壁上。3.根据权利要求1所述的一种运输船的货舱通风结构，其特征在于：所述导轨有两个并间隔分布，所述隔板的一端夹持在所述格网与其中一个所述滑轨之间，所述隔板的另一端夹持在所述格网与另一个所述滑轨之间，所述隔板在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘正亮，张迪，谢勰，叶适，陈耿坚，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：