一种液化气体船舶及其货舱安全阀透气系统技术方案

本发明专利技术公开了一种液化气体船舶及其货舱安全阀透气系统，所述船舶的液货区域的露天甲板上水平敷设有透气管路，所述透气管路的一端连接至液货舱的穹顶并与液货舱的舱内相连通，透气管路的另一端连接至透气桅，所述透气桅安装在船舶的沉降甲板上，透气桅的高度与其安装位置处的船体结构的高度之和小于桥梁的设计高度。本发明专利技术利用沉降甲板来布置透气桅，可以降低船舶的净空高度，增强船舶的桥梁通过性，不需减小货舱的舱容，可以实现最优化的舱型设计，提高船舶对岸站的补给效率，降低船舶营运成本，进一步提高了船舶的适用性。进一步提高了船舶的适用性。进一步提高了船舶的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种液化气体船舶及其货舱安全阀透气系统


[0001]本专利技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种液化气体船舶及其货舱安全阀透气系统。

技术介绍

[0002]天然气作为一种清洁、高效的能源，在我国能源消耗中所占的比重日益增加，随着内陆对天然气需求量不断攀升，沿江LNG接收站的布局已全面展开，采用船舶运输LNG是当前对沿江岸站进行补给最为可行的办法。
[0003]目前长江上现有的一些桥梁，限制了LNG运输船舶的净空高度，若采用传统安全阀透气系统的设计，需要降低穹顶甲板的高度，这样便需要牺牲货舱容积，才能保证船舶具有通过桥梁的能力。由此可见，传统设计的补给效率低，单位立方LNG的成本高。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供了一种液化气体船舶及其货舱安全阀透气系统，用以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]一种船舶货舱安全阀透气系统，所述船舶的液货区域的露天甲板上水平敷设有透气管路，所述透气管路的一端连接至液货舱的穹顶并与液货舱的舱内相连通，透气管路的另一端连接至透气桅，所述透气桅安装在船舶的沉降甲板上，透气桅的高度与其安装位置处的船体结构的高度之和小于桥梁的设计高度。
[0006]优选地，所述透气管路包括多支进口管路、分别与多支进口管路相连的出口管路，所述多支进口管路分别连接在液货舱穹顶的不同透气口上，每支进口管路上均安装有安全阀和球阀或满足船级社要求的等效隔离装置。
[0007]优选地，所述透气桅为独立式透气桅或集束式透气桅。
[0008]优选地，透气桅为独立式透气桅时，沉降甲板上安装的透气桅的数量与船舶内的液货舱的数量相同，每个透气桅均通过透气管路与其各自对应的液货舱相连通。
[0009]优选地，所述集束式透气桅包括组合基座、上升管以及安装在上升管顶部的透气帽；
[0010]所述组合基座安装在船舶的露天区域上，组合基座的内部设置有用以利用船舶蒸汽系统中的蒸汽加热组合基座内部空间的加热盘管，所述加热盘管进口安装有蒸汽管路，蒸汽管路与船舶的蒸汽系统相连；组合基座的上方安装有用以平衡其内部空间的压力的透气管；
[0011]所述上升管设置有多个，多个上升管安装在组合基座的顶部且与相应液货舱的安全阀排出管路相连通，上升管的数量与船舶内的液货舱的数量相等，每个上升管均通过一个透气管路与其唯一对应的液货舱相连。
[0012]优选地，组合基座顶部的多个上升管通过连接筋板固定为一体，呈集束状；所述上升管的外部安装有检修直梯，上升管的上部安装有围绕着透气帽的检修平台。
[0013]优选地，所述组合基座的内壁安装有用以检测其内部空间温度的温度传感器，蒸汽管路上安装有用以根据温度传感器检测的温度来控制蒸汽管路输送的蒸汽流量的温度控制阀，所述温度传感器和温度控制阀均与船舶的控制系统电连接；
[0014]所述组合基座的内壁还安装有用以检测组合基座是否存在天然气泄漏的可燃气体探头，可燃气体探头与船舶的控制系统电连接。
[0015]优选地，所述组合基座的顶板采用耐低温材料制造而成，组合基座的除顶板以外的其他部件均采用普通碳钢制造而成。
[0016]一种液化气体船舶，包括所述的船舶货舱安全阀透气系统。
[0017]优选地，所述液化气体船舶为乙烷运输船、LPG船、LNG加注船、LNG发电船、LNG运输船中的任一种。
[0018]本专利技术的有益效果是：
[0019]1、本专利技术的透气系统设计简单可靠、布置灵活，利用沉降甲板来布置透气桅，可以降低船舶的净空高度，增强船舶的桥梁通过性，不需减小货舱的舱容，可以实现最优化的舱型设计，提高船舶对岸站的补给效率，降低船舶营运成本，进一步提高了船舶的适用性。
[0020]2、布置在沉降甲板上的透气桅可设计成集束式透气桅，该透气桅相当于把原来分散布置在船舶不同位置的透气桅集中在一起，可大大缩小透气桅出口形成的危险区域的面积，降低了通风系统的布置限制，减少了防爆设备及舾装件的使用，使得液货舱安全阀透气系统的布置更为灵活，进而减少船舶的建造成本，增强船舶的适用性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0022]图1是船舶货舱安全阀透气系统的示意图。
[0023]图2是透气管路的示意图。
[0024]图3是集束式透气桅的结构示意图。
[0025]图中标号的含义为：
[0026]1为组合基座、2为上升管、3为透气帽、4为连接筋板、5为检修直梯、6为检修平台、7为加热盘管、8为温度控制阀、9为温度传感器、10为透气管、11为人员检修道门、12为蒸汽管路、13为可燃气体探头、14为进气口、15为液货区域的露天甲板、16为液货舱穹顶、17为液货舱、18为透气桅、19为沉降甲板、20为进口管路、21为出口管路、22为安全阀、23为球阀。
具体实施方式
[0027]为了更好的理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术实施例进行详细描述。
[0028]应当明确，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
[0030]本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
[0031]本专利技术给出一种船舶货舱安全阀透气系统及应用该透气系统的液化气体船舶。
[0032]所述液化气体船舶可为乙烷运输船、LPG船、LNG加注船、LNG发电船、LNG运输船等各种类型的液化气体船舶。
[0033]所述船舶的液货区域的露天甲板15上水平敷设有透气管路，所述透气管路的一端连接至液货舱的穹顶16并与液货舱17的舱内相连通，透气管路的另一端连接至透气桅18。
[0034]所述透气桅18安装在船舶的沉降甲板19上，沉降甲板19也可称为下沉甲板，其为垂直高度低于液货区域露天甲板15的高度的露天甲板。沉降甲板19可根据船舶设计的特点设置在液货区域的艏部或艉部。
[0035]透气桅18的高度与其安装位置处的船体结构的高度之和应小于桥梁的设计高度，这样才能使船舶的净空高度小于船舶的设计高度，从而使船舶能够通过沿江或沿河的所有桥梁。
[0036]具体地，所述透气管路包括多支进口管路20、分别与多支进口管路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶货舱安全阀透气系统，其特征在于，所述船舶的液货区域的露天甲板上水平敷设有透气管路，所述透气管路的一端连接至液货舱的穹顶并与液货舱的舱内相连通，透气管路的另一端连接至透气桅，所述透气桅安装在船舶的沉降甲板上，透气桅的高度与其安装位置处的船体结构的高度之和小于桥梁的设计高度。2.根据权利要求1所述的船舶货舱安全阀透气系统，其特征在于，所述透气管路包括多支进口管路、分别与多支进口管路相连的出口管路，所述多支进口管路分别连接在液货舱穹顶的不同透气口上，每支进口管路上均安装有安全阀和球阀或满足船级社要求的等效隔离装置。3.根据权利要求1所述的船舶货舱安全阀透气系统，其特征在于，所述透气桅为独立式透气桅或集束式透气桅。4.根据权利要求3所述的船舶货舱安全阀透气系统，其特征在于，透气桅为独立式透气桅时，沉降甲板上安装的透气桅的数量与船舶内的液货舱的数量相同，每个透气桅均通过透气管路与其各自对应的液货舱相连通。5.根据权利要求3所述的船舶货舱安全阀透气系统，其特征在于，所述集束式透气桅包括组合基座、上升管以及安装在上升管顶部的透气帽；所述组合基座安装在船舶的露天区域上，组合基座的内部设置有用以利用船舶蒸汽系统中的蒸汽加热组合基座内部空间的加热盘管，所述加热盘管进口安装有蒸汽管路，蒸汽管路与船舶的蒸汽系统相连；组合基座的上方安装有用以平衡其内部空间的压...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘恒，王佳颖，徐岸南，段斌，宋忠兵，李岩，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：