一种装甲车辆多适用顶车凳制造技术

本实用新型专利技术涉及维修工具技术领域，且公开了一种装甲车辆多适用顶车凳，包括两个主板，两个主板的上壁面均固定安装有液压伸缩杆，两个液压伸缩杆上输出端顶部均固定安装有支撑板，两个支撑板的上壁面均对称开设有两个活动孔，活动孔的内部固定安装有支撑柱。本实用新型专利技术中，在使用时，将两个主板放置于装甲车辆的下方，启动两个液压伸缩杆达到两个支撑板向上托起装甲车辆，在支撑板上联动板与装甲车辆底部接触时，联动板向下挤压联动块使得功能块上垂直端向上翘起，并使得挤压块与装甲车辆的外侧挤压接触，且由于功能块一共有四组，从而能够在修理时提高稳定性，避免在修炼过程中出现左右不稳、摇晃的情况的问题，进而提高维修效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种装甲车辆多适用顶车凳


[0001]本技术涉及维修工具
，具体为一种装甲车辆多适用顶车凳。

技术介绍

[0002]装甲车辆由于修理时间长，修理要求高，所以修理过程中需要长时间用顶车凳架起来。由于装甲坦克种类多，尺寸不一，传统顶车凳，只能独立四个凳子来分别顶装甲的四个角，维修人员在顶起来的坦克上进行修理作业时，会出现左右不稳、摇晃的情况，有一定的安全隐患，也会对维修效率产生影响。为此，我们提出了一种装甲车辆多适用顶车凳。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种装甲车辆多适用顶车凳，解决了上述的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种装甲车辆多适用顶车凳，包括两个主板，两个所述主板的上壁面均固定安装有液压伸缩杆，两个所述液压伸缩杆上输出端顶部均固定安装有支撑板，两个所述支撑板的上壁面均对称开设有两个活动孔，所述活动孔的内部固定安装有支撑柱，所述支撑柱上活动套接有连接块，所述连接块的下壁面固定安装有功能块，所述功能块上垂直端靠近支撑板的一侧壁面固定安装有挤压块，所述支撑板的上方对应两个活动孔的位置设置有两个联动板，所述功能块上水平端上壁面远离挤压块的一端固定安装有联动块。
[0007]优选的，所述联动块的下壁面左右两侧对称固定安装有两个拉簧，所述支撑板的上壁面对应两个联动块上拉簧的位置开设有连接槽，所述拉簧的下端与连接槽的内部底面固定连接。
[0008]优选的，两个所述支撑板上的功能块呈镜像设置，所述联动块向上延伸贯穿活动孔到达支撑板的上方，所述挤压块为横截面为三角形的橡胶块。
[0009]优选的，所述支撑板的下壁面靠近功能块上垂直端的一侧开设有活动槽，所述活动槽与活动孔相对应。
[0010]优选的，所述联动块的上端固定安装有阻力块，所述阻力块为弧形块。
[0011]优选的，所述主板的下壁面固定安装有防滑块，所述防滑块为“S”形的块，且所述防滑块的下壁面粗糙度为三百目。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种装甲车辆多适用顶车凳，具备以下有益效果：
[0014]1、该一种装甲车辆多适用顶车凳，通过设置功能块，在使用时，将两个主板放置于装甲车辆的下方，启动两个液压伸缩杆达到两个支撑板向上托起装甲车辆，在支撑板上联
动板与装甲车辆底部接触时，联动板向下挤压联动块使得功能块上垂直端向上翘起，并使得挤压块与装甲车辆的外侧挤压接触，且由于功能块一共有四组，从而能够在修理时提高稳定性，避免在修炼过程中出现左右不稳、摇晃的情况的问题，进而提高维修效率。
[0015]2、该一种装甲车辆多适用顶车凳，通过设置阻力块，阻力块的外壁面为弧形面，从而能够在联动板向下挤压联动块的过程中，大大降低该过程中摩擦力，进而提高该设备的流畅性与实用性。
[0016]3、该一种装甲车辆多适用顶车凳，通过设置防滑块，在使用时，由于防滑块的下壁面为粗糙面从而提高了主板与底面之间的摩擦力，提高了使用时主板的稳定性，同时防滑块为“S”形，以可以提高主板向各个方向移动时的摩擦力，进一步提高了主板使用时的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例一整体立体图；
[0018]图2为本技术实施例一支撑板处侧剖图；
[0019]图3为本技术实施例二支撑板处侧剖图；
[0020]图4为本技术实施例三主板处下壁面立体图。
[0021]图中：1、主板；2、液压伸缩杆；3、支撑板；4、活动孔；5、支撑柱；6、连接块；7、功能块；8、挤压块；9、联动板；10、联动块；11、连接槽；12、拉簧；13、阻力块；14、防滑块；15、活动槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施一：请参阅图1
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2，一种装甲车辆多适用顶车凳，包括两个主板1，两个主板1均为矩形的块，两个主板1的上壁面均固定安装有液压伸缩杆2，两个液压伸缩杆2均为现有技术，在此不做论，两个液压伸缩杆2上输出端顶部均固定安装有支撑板3，支撑板3为矩形的板，两个支撑板3的上壁面均对称开设有两个活动孔4，活动孔4为矩形的通孔，活动孔4的内部固定安装有支撑柱5，支撑柱5为圆柱形的块，支撑柱5的前后两端与活动孔4内部的对应壁面固定连接，支撑柱5不在活动孔4内部的中心点处，支撑柱5上活动套接有连接块6，连接块6为矩形的块，且连接块6的上壁面为弧形面，连接块6上开设有用于与支撑柱5活动套接的圆柱形通孔，连接块6的下壁面固定安装有功能块7，功能块7为“L”形的块，功能块7上垂直端靠近支撑板3的一侧壁面固定安装有挤压块8，支撑板3的上方对应两个活动孔4的位置设置有两个联动板9，联动板9为矩形的块，功能块7上水平端上壁面远离挤压块8的一端固定安装有联动块10，联动块10为矩形的块。
[0024]联动块10的下壁面左右两侧对称固定安装有两个拉簧12，两个拉簧12均为现有结构，在此不做论，支撑板3的上壁面对应两个联动块10上拉簧12的位置开设有连接槽11，连接槽11为圆柱形的槽，拉簧12的下端与连接槽11的内部底面固定连接。
[0025]两个支撑板3上的功能块7呈镜像设置，两个功能块7上垂直端为支撑板3的外侧，联动块10向上延伸贯穿活动孔4到达支撑板3的上方，挤压块8为横截面为三角形的橡胶块。在不使用时两个功能块7上垂直端的一侧会受重力的影响向下倾斜。
[0026]支撑板3的下壁面靠近功能块7上垂直端的一侧开设有活动槽15，活动槽15为矩形的槽，且活动槽15的左右两侧均为开口状，活动槽15与活动孔4相对应。
[0027]在使用时，将两个主板1放置于装甲车辆的下方，启动两个液压伸缩杆2达到两个支撑板3向上托起装甲车辆，在支撑板3上联动板9与装甲车辆底部接触时，联动板9向下挤压联动块10使得功能块7上垂直端向上翘起，并使得挤压块8与装甲车辆的外侧挤压接触，且由于功能块7一共有四组，从而能够在修理时提高稳定性，避免在修炼过程中出现左右不稳、摇晃的情况的问题，进而提高维修效率。
[0028]实施二：在实施例一的基础上，请参阅图3，联动块10的上端固定安装有阻力块13，阻力块13为弧形块，阻力块13的外壁面与联动板9的下壁面相接触。
[0029]由于阻力块13的外壁面为弧形面，从而能够在联动板9向下挤压联动块10的过程中，大大降低该过程中摩擦力，进而提高该设备的流畅性与实用性。
[0030]实施三：在实施例二的基础上，请参阅图4，主板1的下壁面固定安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装甲车辆多适用顶车凳，包括两个主板(1)，两个所述主板(1)的上壁面均固定安装有液压伸缩杆(2)，两个所述液压伸缩杆(2)上输出端顶部均固定安装有支撑板(3)，其特征在于：两个所述支撑板(3)的上壁面均对称开设有两个活动孔(4)，所述活动孔(4)的内部固定安装有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)上活动套接有连接块(6)，所述连接块(6)的下壁面固定安装有功能块(7)，所述功能块(7)上垂直端靠近支撑板(3)的一侧壁面固定安装有挤压块(8)，所述支撑板(3)的上方对应两个活动孔(4)的位置设置有两个联动板(9)，所述功能块(7)上水平端上壁面远离挤压块(8)的一端固定安装有联动块(10)。2.根据权利要求1所述的一种装甲车辆多适用顶车凳，其特征在于：所述联动块(10)的下壁面左右两侧对称固定安装有两个拉簧(12)，所述支撑板(3)的上壁面对应两个联动块(10)上拉簧(12)的位置开设有连接槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵金梁，吕定强，袁江滢，杨峰，赵刚，张凯凯，张腾，赵鸿峰，李怀志，范政伟，张佳乐，宋维顺，韩存斌，
申请(专利权)人：中国人民解放军三二一零三部队，
类型：新型
国别省市：