一种汽车后桥壳电子束焊机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后桥壳电子束焊机，属于电子束焊机技术领域，其包括焊接箱，所述焊接箱的上表面与电子束焊机的下表面固定连接，所述电子束焊机的顶端通过导线与电源箱的顶端电连接，所述电源箱的下表面与固定板的上表面固定连接。该汽车后桥壳电子束焊机，通过设置活动壳、第一弹簧、第二弹簧、滑杆、滑套和卡槽，向下压动压板，使得压板通过活动壳带动楔块向下运动，使得滑杆在第一弹簧弹力的作用下从卡槽内移出，使得楔块与滚轮接触，向前拉动拉板，使得拉板可带动第一滤网和第二滤网快速的从净化箱内移出，相对于现有的电子束焊机，该电子束焊机不需要使用工具便可方便的对第一滤网和第二滤网进行拆卸并维护。对第一滤网和第二滤网进行拆卸并维护。对第一滤网和第二滤网进行拆卸并维护。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥壳电子束焊机


[0001]本技术属于电子束焊机
，具体为一种汽车后桥壳电子束焊机。

技术介绍

[0002]电子束焊机是利用高速运动的电子束流轰击工件的原理进行焊接加工的一种比较精密的焊接设备，它基本上代表了最高性能的焊接水平。真空电子束焊在焊接过程中利用定向高速运动的电子束流撞击工件使动能转化为热能而使工件熔化，形成焊缝。电子束能量密度高达108瓦/厘米2，能把焊件金属迅速加热到很高温度，因而能熔化任何难熔金属与合金。它不需要填充材料，一般在真空中进行焊接，焊缝纯净、光洁、无氧化缺陷。
[0003]电子束焊机在对汽车后桥壳进行焊接时，产生大量的油气和烟尘，但是现有的电子束焊机大多没有设置有尾气净化装置，现有的尾气净化装置内设置的第一滤网和第二滤网大多通过螺钉固定在净化箱内，使得工作人员不方便对第一滤网和第二滤网进行拆卸并维护，且当该电子束焊机在焊机时产生的油气和烟尘容易对其周围的环境造成影响，使得操作电子束焊机的使用者的身体容易因吸入尾气而受到伤害，因此需要一种具有尾气净化装置的汽车后桥壳电子束焊机来解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种汽车后桥壳电子束焊机，解决了电子束焊机在对汽车后桥壳进行焊接时，产生大量的油气和烟尘，但是现有的电子束焊机大多没有设置有尾气净化装置，现有的尾气净化装置内设置的第一滤网和第二滤网大多通过螺钉固定在净化箱内，使得工作人员需要使用工具才能对第一滤网和第二滤网进行拆卸并维护的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后桥壳电子束焊机，包括焊接箱，所述焊接箱的上表面与电子束焊机的下表面固定连接，所述电子束焊机的顶端通过导线与电源箱的顶端电连接，所述电源箱的下表面与固定板的上表面固定连接，所述固定板的上表面与真空泵泵体的下表面固定连接，所述真空泵的上表面分别与进气管和出气管相连通，所述进气管的顶端与焊接箱的左侧面相连通，所述出气管的顶端与净化箱的右侧面相连通。
[0008]所述净化箱内滑动连接有第一滤网和第二滤网，所述第一滤网和第二滤网内壁的左右两侧面均开设有卡槽，所述卡槽内卡接有固定机构，所述固定机构卡接在净化箱内壁的左侧面固定连接，所述固定机构的左端与楔块的右侧面滚动连接，所述楔块的左侧面与活动壳内壁的左侧面固定连接，所述活动壳的下表面通过伸缩杆与连接板的上表面固定连接。
[0009]所述连接板的右侧面与净化箱的左侧面固定连接，所述伸缩杆的外表面套接有第
二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与连接板的上表面和活动壳的下表面固定连接，所述第一滤网和第二滤网的正面均固定连接有拉板，所述拉板设置在净化箱内，所述电子束焊机的右侧面卡接有观察窗。
[0010]作为本技术的进一步方案：所述净化箱和焊接箱的下表面与固定板的上表面固定连接。
[0011]作为本技术的进一步方案：所述固定板下表面的四角分别与四个防滑脚的上表面固定连接。
[0012]作为本技术的进一步方案：所述第一滤网设置为滤油网，所述第二滤网设置为防尘网。
[0013]作为本技术的进一步方案：所述净化箱的左侧面开设有排气孔，所述活动壳的正面固定连接有压板。
[0014]作为本技术的进一步方案：所述固定机构包括滑套，所述滑套卡接在净化箱内壁的左侧面，所述滑套内滑动连接有滑杆，所述滑杆的外表面卡接有限位板，所述限位板的左侧面通过第一弹簧与滑套的右侧面固定连接，所述第一弹簧套接在滑杆的外表面，所述滑杆的右端卡接在卡槽内，所述滑杆的左端固定连接有滚轮，所述滚轮的左侧面与楔块的右侧面滚动连接。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0017]1、该汽车后桥壳电子束焊机，通过设置活动壳、伸缩杆、楔块、第一弹簧、第二弹簧、滑杆、滑套和卡槽，当需要对第一滤网和第二滤网进行拆卸时，向下压动压板，使得压板通过活动壳带动楔块向下运动，使得滑杆在第一弹簧弹力的作用下从卡槽内移出，使得楔块与滚轮接触，向前拉动拉板，使得拉板可带动第一滤网和第二滤网快速的从净化箱内移出，相对于现有的电子束焊机，该电子束焊机不需要使用工具便可方便的对第一滤网和第二滤网进行拆卸并维护。
[0018]2、该汽车后桥壳电子束焊机，通过设置第一滤网、第二滤网、进气管、真空泵和出气管，当需要对焊接箱内的油气和烟尘进行净化时，控制真空泵工作，使得焊接箱内的油气和烟尘可在真空泵的作用下通过进气管和出气管导热净化箱内，使得油气可被第一滤网进行滤除，使得烟尘可被第二滤网滤除，使得该电子束焊机在工作时产生的油气和烟尘不易对工作人员和周围的环境造成损害。
[0019]3、该汽车后桥壳电子束焊机，通过设置伸缩杆，使得伸缩杆可对活动壳进行限位，使得活动壳在运动时不会发生晃动，使得活动壳可带动楔块平稳的运动，使得楔块与滚轮始终紧密接触。
附图说明
[0020]图1为本技术正视的剖面结构示意图；
[0021]图2为本技术净化箱正视的剖面结构示意图；
[0022]图3为本技术固定机构正视的结构示意图；
[0023]图中：1焊接箱、2电子束焊机、3电源箱、4固定板、5真空泵、6进气管、7出气管、8净化箱、9第一滤网、10第二滤网、11卡槽、12固定机构、121滑套、122滑杆、123限位板、124第一
弹簧、125滚轮、13楔块、14活动壳、15伸缩杆、16第二弹簧、17连接板、18排气孔、19压板、20拉板、21防滑脚、22观察窗。
具体实施方式
[0024]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0025]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车后桥壳电子束焊机，包括焊接箱1，焊接箱1的上表面与电子束焊机2的下表面固定连接，电子束焊机2的顶端通过导线与电源箱3的顶端电连接，电源箱3的下表面与固定板4的上表面固定连接，固定板4的上表面与真空泵5泵体的下表面固定连接，真空泵5的上表面分别与进气管6和出气管7相连通，进气管6的顶端与焊接箱1的左侧面相连通，出气管7的顶端与净化箱8的右侧面相连通。
[0026]净化箱8内滑动连接有第一滤网9和第二滤网10，第一滤网9和第二滤网10内壁的左右两侧面均开设有卡槽11，卡槽11内卡接有固定机构12，固定机构12卡接在净化箱8内壁的左侧面固定连接，固定机构12的左端与楔块13的右侧面滚动连接，楔块13的左侧面与活动壳14内壁的左侧面固定连接，活动壳14的下表面通过伸缩杆15与连接板17的上表面固定连接。
[0027]连接板17的右侧面与净化箱8的左侧面固定连接，伸缩杆15的外表面套接有第二弹簧16，通过设置第一弹簧124和第二弹簧16，因第二弹簧16的弹力远远的大于第一弹簧124，使得活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥壳电子束焊机，包括焊接箱(1)，其特征在于：所述焊接箱(1)的上表面与电子束焊机(2)的下表面固定连接，所述电子束焊机(2)的顶端通过导线与电源箱(3)的顶端电连接，所述电源箱(3)的下表面与固定板(4)的上表面固定连接，所述固定板(4)的上表面与真空泵(5)泵体的下表面固定连接，所述真空泵(5)的上表面分别与进气管(6)和出气管(7)相连通，所述进气管(6)的顶端与焊接箱(1)的左侧面相连通，所述出气管(7)的顶端与净化箱(8)的右侧面相连通；所述净化箱(8)内滑动连接有第一滤网(9)和第二滤网(10)，所述第一滤网(9)和第二滤网(10)内壁的左右两侧面均开设有卡槽(11)，所述卡槽(11)内卡接有固定机构(12)，所述固定机构(12)卡接在净化箱(8)内壁的左侧面固定连接，所述固定机构(12)的左端与楔块(13)的右侧面滚动连接，所述楔块(13)的左侧面与活动壳(14)内壁的左侧面固定连接，所述活动壳(14)的下表面通过伸缩杆(15)与连接板(17)的上表面固定连接；所述连接板(17)的右侧面与净化箱(8)的左侧面固定连接，所述伸缩杆(15)的外表面套接有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)的两端分别与连接板(17)的上表面和活动壳(14)的下表面固定连接，所述第一滤网(9)和第二滤网(10)的正面均固定连接有拉板(20)，所述拉板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴大情，
申请(专利权)人：湖北三众车桥股份有限公司，
类型：新型
国别省市：