一种预制轨枕防撞挡板安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种预制轨枕防撞挡板安装结构；包括轨枕本体，轨枕本体的上部设有轨枕峰头承轨槽，其特征在于，所述轨枕本体的上部一侧或两侧设有轨枕挡板安装槽，所述轨枕挡板安装槽内安装有防撞挡板组件，所述防撞挡板和轨枕挡板安装槽密实填充有绝缘粘接层；所述防撞挡板组件包括U型结构的挡板。本实用新型专利技术保证防撞挡板的粘接强度和绝缘性能，达到了标准状态下电阻5兆欧以上和雨林状态下10千欧以上的绝缘技术要求。以上的绝缘技术要求。以上的绝缘技术要求。

【技术实现步骤摘要】
一种预制轨枕防撞挡板安装结构


[0001]本技术属于铁路轨枕制造
，尤其涉及一种预制轨枕防撞挡板安装结构。

技术介绍

[0002]轨枕挡板是铁路轨枕上一个重要部件，其主要作用是起到：1、防止上部机械部件产生位移，造成设备不能正常使用；2、防止撞击轨枕板，造成轨枕板混凝土损坏；3、使上部机械部件与轨枕板之间形成绝缘层的作用。
[0003]现有的预制轨枕通过简单的粘结剂进行粘接矩形结构的轨枕挡板，存在粘接不牢固的缺陷，长时间使用存在防撞挡板脱落或者粘接层空鼓的问题；另外采用传统的水泥浇筑进行粘接，不具有绝缘性能，不能达到绝缘的技术要求，从而影响轨道电路信号显示。
[0004]另外，现有的轨枕峰头承轨槽内安装螺柱，在实际安装定位板式不利于作为定位基准；为此，本技术提供一种结构简单、粘接牢固、同时绝缘性能好的预制轨枕防撞挡板安装结构。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种结构简单、粘接牢固、同时绝缘性能好的预制轨枕防撞挡板安装结构。
[0006]本技术是这样实现的，一种预制轨枕防撞挡板安装结构；包括轨枕本体，轨枕本体的上部设有轨枕峰头承轨槽，在轨枕峰头承轨槽内预埋有螺纹套，其特征在于，所述轨枕本体的上部一侧或两侧设有轨枕挡板安装槽，所述轨枕挡板安装槽内安装有防撞挡板组件，所述防撞挡板和轨枕挡板安装槽密实填充有绝缘粘接层；所述防撞挡板组件包括U型结构的挡板。
[0007]优选的，在U型挡板内横向焊接有两个垂直交错的加强筋，所述U型结构的挡板和加强筋位于绝缘粘接层内。
[0008]本技术具有的优点和技术效果：采用本技术技术方案，保证防撞挡板的粘接强度和绝缘性能，达到了标准状态下电阻5兆欧以上和雨林状态下10千欧以上的绝缘技术要求。
附图说明
[0009]图1是本技术结构示意图；
[0010]图2是安装使用胎具实施例1结构示意图；
[0011]图3是安装使用胎具实施例2结构示意图；
[0012]图4是安装使用胎具实施例1使用状态图。
[0013]图中、1、轨枕本体；1
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1、轨枕峰头承轨槽；1
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2、轨枕挡板安装槽；1
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3、螺纹套；2、防撞挡板组件；2
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1、挡板；2
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2、加强筋；3、绝缘粘接层；4、模架；4
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1、水平梁；4
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2、L型角板；4
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3、第一定位板；4
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4、紧固螺栓；4
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5、定位柱；4
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6、磁铁；4
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7、紧定螺钉；4
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8、加强筋板；4
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9、第二定位板。
具体实施方式
[0014]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0015]请参阅图1，一种预制轨枕防撞挡板安装结构；包括轨枕本体1，轨枕本体的上部设有轨枕峰头承轨槽1
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1，在轨枕峰头承轨槽内预埋有螺纹套1
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3；所述轨枕本体的上部一侧或两侧设有轨枕挡板安装槽1
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2，所述轨枕挡板安装槽内安装有防撞挡板组件2，所述防撞挡板和轨枕挡板安装槽密实填充有绝缘粘接层3；所述防撞挡板组件包括U型结构的挡板2
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1。上述的绝缘粘接层采用了特制环氧树脂与石英砂和滑石粉按照比例进行搅拌均匀粘贴挡板，为解决因稳固挡板周围缝隙较大产生外流现象，采用上述材料或环氧树脂和滑石粉按比例配制预先封堵缝隙解决了绝缘不达标的技术问题。
[0016]优选的，在U型挡板内横向焊接有两个垂直交错的加强筋2
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2，所述U型结构的挡板和加强筋位于绝缘粘接层内。
[0017]本技术采用上述技术方案，保证防撞挡板的粘接强度和绝缘性能，达到了标准状态下电阻5兆欧以上和雨林状态下10千欧以上的绝缘技术要求。
[0018]在实际安装时为了保证安装精度，原来粘贴防撞挡板，安装制动钳组的空间距离不是大就是小，挡板距离中心线精度误差不能达到≥0和≤2mm的要求。当空间大小不一时，把轨枕浇筑在道床内时，前后的挡板间距尺寸不一样，安装设备后有时只有一个挡板起作用，致使承轨槽处水泥破损挡板脱落影响使用。当空间较小时造成制动钳组放不下去，无法安装设备。当空间较大时，制动轨在制动时向前滑移，造成制动钳不能全部接触曲拐座滚轮，容易造成设备损坏，影响设备使用寿命，用户不满意。为此，在实际安装时采用专用胎具依据螺纹套的中心作为定位基准进行安装，保证防撞挡板与轨枕的相对位置；例如采用如下胎具：
[0019]胎具实施例1：请参阅图2，该胎具包括由L型角板焊接而成的模架4，所述模架包括两份平行设置的水平梁4
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1，在两个水平梁一端的下表面焊接有L型角板4
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2；在两个水平梁另一端设有第一定位板4
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3，所述第一定位板的两端分别焊接在水平梁上；在所述第一定位板上设有定位孔，所述定位孔的中心距与轨枕3的轨枕峰头承轨槽上两个预埋内螺纹套中心距重合；所述定位孔内安装有与轨枕峰头承轨槽上两个预埋内螺纹套螺纹连接的紧固螺栓4
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4；在第一定位板侧L型角板的立板上分别沿高度方向安装有四个定位柱4
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5，所述定位柱内嵌装有磁铁4
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6；在L型角板的立板上对应高度的定位柱的水平中心位于同一直线上。
[0020]在上述技术方案中，优选的，所述定位柱上沿定位柱的径向方向设有紧定螺钉4
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7；保证磁铁安装的牢固性。
[0021]在上述技术方案中，优选的，所述L型角板与对应侧的水平梁之间焊接有加强筋板4
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8；提高了模架的刚度。
[0022]胎具实施例2：请参阅图3，所述水平梁的另一端延伸相邻轨枕，且在在两个水平梁端部设有第二定位板4
‑
9，在所述第二定位板上设有定位孔，所述定位孔的中心距与相邻轨
枕峰头承轨槽上两个预埋内螺纹套中心距重合。采用本实施例可以双侧轨枕同时定位安装。
[0023]在实际使用时，以胎具实施例1为例进行说明，请参阅图4，首先将上述的防撞方案组件吸附在模架下方磁铁上，并调整其位置，使其中心与轨枕中心一致，然后将上述带有防撞组件的模架整体移送至轨枕，使其第一定位板上的定位孔与轨枕峰头承轨槽上两个预埋内螺纹套中心距重合，然后通过旋紧紧固螺栓使模架相对于轨枕固定，然后在挡板的内侧浇筑粘合剂进行粘结养护，拆卸模架即可完成防撞挡板的安装。采用本技术技术方案，保证防撞挡板的安装精度，防撞挡板距离轨枕中心线L精度误差达到0≤L≤2mm的要求，当把轨枕浇筑在道床内时，保证本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制轨枕防撞挡板安装结构；包括轨枕本体，轨枕本体的上部设有轨枕峰头承轨槽，在轨枕峰头承轨槽内预埋有螺纹套；其特征在于，所述轨枕本体的上部一侧或两侧设有轨枕挡板安装槽，所述轨枕挡板安装槽内安装有防撞挡板组件，所述防撞挡板组件和轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏广玉，张树东，
申请(专利权)人：天津铁科铁路信号有限公司，
类型：新型
国别省市：