一种轨枕防撞挡板安装胎具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨枕防撞挡板安装胎具；包括模架，所述模架包括两个平行设置的水平梁，在两个水平梁一端的下表面焊接有竖直L型角板；在两个水平梁另一端设有第一定位板，所述第一定位板的两端分别焊接在水平梁上；在所述第一定位板上设有定位孔，所述定位孔的中心距与轨枕峰头承轨槽上两个预埋内螺纹套中心距重合；所述定位孔内安装有与轨枕峰头承轨槽上两个预埋内螺纹套螺纹连接的紧固螺栓；在第一定位板侧或者相对侧L型角板的立板上分别沿高度方向安装有四个定位柱，所述定位柱内嵌装有磁铁；在L型角板的立板上对应高度的定位柱的水平中心位于同一直线上。本实用新型专利技术提高防撞挡板安装的精度和牢固，操作简单，方便，提高防撞挡板安装效率等优点。高防撞挡板安装效率等优点。高防撞挡板安装效率等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种轨枕防撞挡板安装胎具


[0001]本技术属于铁路轨枕制造
，尤其涉及一种轨枕防撞挡板安装胎具。

技术介绍

[0002]轨枕挡板是铁路轨枕上一个重要的构件，其主要用途是：1、防止上部机械部件产生位移，造成设备不能正常使用；2、防止撞击轨枕板，造成轨枕板混凝土损坏；3、使上部机械部件与轨枕板之间形成绝缘层。
[0003]原来粘贴防撞挡板，安装制动钳组距离挡板不是大就是小，防撞挡板距离轨枕中心线L精度误差不能达到0≤L≤2mm的要求。当制动钳组距离挡板空间大小不一致，把轨枕浇筑在道床内时，前后的防撞挡板间距尺寸不一样，安装设备后有时只有一个防撞挡板起作用，致使其它承轨槽处水泥破损挡板脱落影响使用。当制动钳组距离挡板空间较小时造成制动钳组放不下去，无法安装设备。当制动钳组距离挡板空间较大时，制动轨在制动时向前滑移，造成制动钳不能全部接触曲拐座滚轮，容易造成设备损坏，影响设备使用寿命，用户不满意。
[0004]为此，本技术提供一种结构简单、使用方便、提高防撞挡板粘贴效率和位置精度的轨枕防撞挡板安装胎具。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种结构简单、使用方便、提高防撞挡板粘贴效率和位置精度的轨枕防撞挡板安装胎具。
[0006]本技术是这样实现的，一种轨枕防撞挡板安装胎具；其特征在于，包括模架，所述模架包括两个平行设置的水平梁，在两个水平梁一端的下表面焊接有竖直L型角板；在两个水平梁另一端设有第一定位板，所述第一定位板的两端分别焊接在水平梁上；在所述第一定位板上设有定位孔，所述定位孔的中心距与轨枕峰头承轨槽上两个预埋内螺纹套中心距重合；所述定位孔内安装有与轨枕峰头承轨槽上两个预埋内螺纹套螺纹连接的紧固螺栓；在第一定位板侧或者相对侧L型角板的立板上分别沿高度方向安装有四个定位柱，所述定位柱内嵌装有磁铁；在L型角板的立板上对应高度的定位柱的水平中心位于同一直线上。
[0007]优选的，所述定位柱上沿定位柱的径向方向设有紧定螺钉。
[0008]优选的，所述竖直L型角板与对应侧的水平梁之间焊接有加强筋板。
[0009]优选的，所述水平梁的另一端延伸相邻轨枕，且在在两个水平梁端部设有第二定位板，在所述第二定位板上设有定位孔，所述定位孔的中心距与相邻轨枕峰头承轨槽上两个预埋内螺纹套中心距重合。
[0010]本技术具有的优点和技术效果：采用本技术技术方案，保证防撞挡板的安装精度，防撞挡板距离轨枕中心线L精度误差达到0≤L≤2mm的要求，当把轨枕浇筑在道床内时，保证设备安装后所有防撞挡板同时起作用，进而避免轨枕承轨槽处水泥破损；防止设备滑移，保证设备正常使用。另外，本技术还提高防撞挡板安装的牢固，操作简单，方
便，提高防撞挡板安装效率等优点。
附图说明
[0011]图1是本技术实施例1结构示意图；
[0012]图2是图1的左视图；
[0013]图3是本技术实施例立体结构示意图；
[0014]图4是本技术实施例1使用状态图；
[0015]图5是实施例2结构示意图；
[0016]图6是实施例3结构示意图。
[0017]图中、1、模架；1
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1、水平梁；1
‑
2、L型角板；2、第一定位板；2
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1、定位孔；3、轨枕；3
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1、轨枕峰头承轨槽；3
‑
2、预埋内螺纹套；4、紧固螺栓；5、定位柱；5
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1、磁铁；5
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2、紧定螺钉；6、加强筋板；7、第二定位板；8、防撞方案组件；8
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1、挡板；8
‑
2、圆钢。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]请参阅图1至图3，一种轨枕防撞挡板安装胎具；包括由L型角板焊接而成的模架1，所述模架包括两份平行设置的水平梁1
‑
1，在两个水平梁一端的下表面焊接有L型角板1
‑
2；在两个水平梁另一端设有第一定位板2，所述第一定位板的两端分别焊接在水平梁上；在所述第一定位板上设有定位孔2
‑
1，所述定位孔的中心距与轨枕3的轨枕峰头承轨槽3
‑
1上两个预埋内螺纹套3
‑
2中心距重合；所述定位孔内安装有与轨枕峰头承轨槽上两个预埋内螺纹套螺纹连接的紧固螺栓4；在第一定位板侧L型角板的立板上分别沿高度方向安装有四个定位柱5，所述定位柱内嵌装有磁铁5
‑
1；在L型角板的立板上对应高度的定位柱的水平中心位于同一直线上。
[0020]在上述技术方案中，优选的，所述定位柱上沿定位柱的径向方向设有紧定螺钉5
‑
2。
[0021]在上述技术方案中，优选的，所述L型角板与对应侧的水平梁之间焊接有加强筋板6。提高了模架的刚度。
[0022]实施例2，请参阅图4，在第一定位板侧的相对侧L型角板的立板上分别沿高度方向安装有四个定位柱5，适用于对侧安装的场景。
[0023]实施例3，请参阅图5，所述水平梁的另一端延伸相邻轨枕，且在在两个水平梁端部设有第二定位板，在所述第二定位板上设有定位孔，所述定位孔的中心距与相邻轨枕峰头承轨槽上两个预埋内螺纹套中心距重合，适用于相邻的两个轨枕同时定位安装。
[0024]请参阅图6，在实际使用时，首先将上述的防撞方案组件8吸附在模架下方磁铁5
‑
1上，防撞挡板组件8包括U型结构的挡板8
‑
1，在U型挡板内横向焊接有两个平行设置的圆钢8
‑
2。并调整其位置，使其中心与轨枕中心一致，然后将上述带有防撞组件的模架整体移送至轨枕，使其第一定位板上的定位孔与轨枕峰头承轨槽3
‑
1上两个预埋内螺纹套3
‑
2中心距重合，然后通过旋紧紧固螺栓4使模架相对于轨枕固定，然后在挡板的内侧浇筑粘合剂进行
粘结养护，拆卸模架即可完成防撞挡板的安装。采用本技术技术方案，保证防撞挡板的安装精度，防撞挡板距离轨枕中心线L精度误差达到0≤L≤2mm的要求，当把轨枕浇筑在道床内时，保证设备安装后所有防撞挡板同时起作用，进而避免轨枕承轨槽处水泥破损；防止设备滑移，保证设备正常使用。另外，本技术还提高防撞挡板安装的牢固，操作简单，方便，提高防撞挡板安装效率等优点。
[0025]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨枕防撞挡板安装胎具，其特征在于，包括模架，所述模架包括两个平行设置的水平梁，在两个水平梁一端的下表面焊接有竖直L型角板；在两个水平梁另一端设有第一定位板，所述第一定位板的两端分别焊接在水平梁上；在所述第一定位板上设有定位孔，所述定位孔的中心距与轨枕峰头承轨槽上两个预埋内螺纹套中心距重合；所述定位孔内安装有与轨枕峰头承轨槽上两个预埋内螺纹套螺纹连接的紧固螺栓；在第一定位板侧或者相对侧L型角板的立板上分别沿高度方向安装有四个定位柱，所述定位柱内嵌装有磁铁；在L型角板的立板上对...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏广玉，张树东，
申请(专利权)人：天津铁科铁路信号有限公司，
类型：新型
国别省市：