转向机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种转向机构，包括底架、转盘及驱动装置，转盘可转动地安装于底架，驱动装置包括相互连接的动力组件及转动件，动力组件用于驱动转动件转动，转动件与转盘的侧边相抵，转动件用于带动转盘转动。本实用新型专利技术提供的转向机构，抵接于转盘侧边的转动件，相对于中心传动的方式，能够大幅降低零件所受的中心扭矩力，延长零件寿命，降低成本，并能够提高了传动稳定性。了传动稳定性。了传动稳定性。

【技术实现步骤摘要】
转向机构


[0001]本技术涉及转向
，具体为一种转向机构。

技术介绍

[0002]机械式立体车库是停车设备的一种，属特种设备产品之一，具有存取方便，运行经济，维修方便，占地面积少等特点，转向机构是用于调整车辆方向，辅助车辆停入立体车库或者从立体车库取出常用的一种设备。但目前的方向调整机构一般使用中心齿轮传动或链条传动。中心齿轮传动的方式会使传动杆承受极大的扭矩，容易降低零件的寿命，稳定性相对较低，并且传动精度不是很高，链条传动的方式成本相对较高，在市场上难以大量运用。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种转向机构。
[0004]本技术提供的一种转向机构，包括底架、转盘及驱动装置，所述转盘可转动地安装于所述底架，所述驱动装置包括相互连接的动力组件及转动件，所述动力组件用于驱动所述转动件转动，所述转动件与所述转盘的侧边相抵，所述转动件用于带动所述转盘转动。
[0005]如此设置，抵接于转盘侧边的转动件，相对于中心传动的方式，能够大幅降低零件所受的中心扭矩力，延长零件寿命，降低成本，并能够提高了传动稳定性。
[0006]为了增加转动件与转盘之间的接触稳定性，在本技术其中一个实施例中，所述转动件为橡胶轮。
[0007]如此设置，橡胶轮的材质能够增加转动件与转盘之间的摩擦力，使转动件能够更加稳定的带动转盘转动，避免转动件与转盘之间出现脱离现象。
[0008]为了降低维修成本，在本技术其中一个实施例中，所述转盘包括承载部及转动部，所述承载部固设于转动部内，所述转动件抵接于所述转动部，且所述转动部为圆环形。
[0009]如此设置，当长时间使用导致磨损需要更换转盘时，无需更换整个转盘，仅需更换转盘与橡胶轮接触的转动部即可，承载部仍能继续利用，维护更加方便，大大降低更换成本，此外，圆环形的转动部便于与橡胶轮的配合转动，提高转向效率。
[0010]为了提高转向速度，在本技术其中一个实施例中，所述橡胶轮为多个，多个所述橡胶轮的连线呈圆弧状，且多个所述橡胶轮沿所述转动部的外周分布并与所述转动部的外周形状相匹配。
[0011]如此设置，多个橡胶轮相较于一个橡胶轮能够提供更多的驱动力，使转动部与橡胶轮的接触面更大，稳定性更高，大幅提高转动部的转动速度。
[0012]为了更稳定的驱动转盘转动，在本技术其中一个实施例中，所述驱动装置为多个，每个所述驱动装置包括多个橡胶轮，每个所述驱动装置上的多个所述橡胶轮均匀分布。
[0013]如此设置，多个驱动装置能够提供更强的驱动力，且驱动装置上的多个橡胶轮的均匀分布能够使驱动装置作用于转盘的驱动力均等分布，提高转盘转动的稳定性。
[0014]为了提高转动件与转盘之间抵接稳定性，在本技术其中一个实施例中，所述转动件的外周壁上设置有防滑结构。
[0015]如此设置，转动件的防滑结构能够增加转动件与转盘之间的抵接强度，使转动件能够稳定的带动转盘转动，避免转动件与转盘之间出现抵接不稳定或者脱离的现象。
[0016]为了进一步提高转动件与转盘之间的抵接稳定性，在本技术其中一个实施例中，所述防滑结构为多个条状凸起，多个所述条状凸起均沿所述橡胶轮的轴向方向延伸，且均匀分布于所述橡胶轮的外周壁。
[0017]如此设置，沿橡胶轮轴向方向延伸且均等分布的条状凸起，能够进一步增加转动件与转盘之间的抵接强度，使转动件能够更加稳定的带动转盘转动，避免转动件与转盘之间出现抵接不稳定或者脱离的现象。
[0018]为了便于调节转动件与转盘之间的抵接强度，在本技术其中一个实施例中，所述转向机构还包括调节装置，所述调节装置包括相互连接的弹性件及压紧件，所述弹性件弹性作用于所述驱动装置，所述压紧件用于调节所述弹性件作用于所述驱动装置的弹性压持力。
[0019]如此设置，压紧件能够将弹性件固定抵接于驱动装置，使驱动装置稳定的带动转盘转动，同时，调整压紧件的压紧强度，能够调节弹性件弹性作用于驱动装置的弹性压持力，使得驱动装置与转盘之间的抵接强度可控，避免驱动装置与转盘抵接强度不足导致转动件无法带动转盘转动，或者抵接强度过高导致转动不畅等现象。
[0020]为了便于移动车辆，在本技术其中一个实施例中，所述转向机构还包括承托架，所述承托架可活动的连接于所述转盘相对远离所述底架的一侧；所述承托架具有运载状态及转动状态，在所述运载状态下，所述承托架用于将车辆运载至所述转盘或者将车辆运载出所述转盘；在所述转动状态下，所述承托架与所述转盘之间相对固定，且所述转盘能够通过所述承托架带动车辆转动。
[0021]如此设置，在对车辆进行转向调整时，车辆能够通过承托架转移至转盘上进行转动，也能够通过承托架脱离转盘，无需移动转盘或者移动转向机构，便于车辆的移动与调整，避免人力物力的浪费。
[0022]为了避免底架受损，在本技术其中一个实施例中，所述底架包括支撑部，所述支撑部位于所述底架相对远离所述转盘的一侧，所述支撑部用于支撑所述底架。
[0023]如此设置，支撑部能够使底架与地面具有一定的间隙，在移动或者调整转向机构的设置位置时，支撑部能够支撑底架及底架的上方结构，避免底架与地面或者其他物体直接接触产生碰撞，降低底架受损的可能性，同时支撑部的设置也便于人员更换转向机构的设置位置。
附图说明
[0024]图1为本技术一个实施方式中转向机构的立体示意图；
[0025]图2为图1另一视角下转向机构的结构示意图；
[0026]图3为本技术转向机构部分结构的结构示意图；
[0027]图4为本技术转向机构部分结构的俯视示意图；
[0028]图5为图4中A部的局部放大图；
[0029]图6为图4中转向机构部分结构的立体结构示意图；
[0030]图7为图4中B部的局部放大图；
[0031]图8为定位装置结构示意图。
[0032]主要元件符号说明：
[0033]100、转向机构；10、底架；11、支撑部；20、转盘；21、承载部；22、转动部；30、驱动装置；31、动力组件；32、转动件；321、防滑结构；40、调节装置；41、弹性件；42、压紧件；50、承托架；60、定位装置；61、KK模组；62、限位块；63、滑块。
[0034]以上主要元件符号说明结合附图及具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]需要说明的是，当组件被称为“安装于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向机构，其特征在于，包括底架(10)、转盘(20)及驱动装置(30)，所述转盘(20)可转动地安装于所述底架(10)，所述驱动装置(30)包括相互连接的动力组件(31)及转动件(32)，所述动力组件(31)用于驱动所述转动件(32)转动，所述转动件(32)与所述转盘(20)的侧边相抵，所述转动件(32)用于带动所述转盘(20)转动。2.根据权利要求1所述的转向机构，其特征在于，所述转动件(32)为橡胶轮。3.根据权利要求2所述的转向机构，其特征在于，所述转盘(20)包括承载部(21)及转动部(22)，所述承载部(21)固设于转动部(22)内，所述转动件(32)抵接于所述转动部(22)，且所述转动部(22)为圆环形。4.根据权利要求3所述的转向机构，其特征在于，所述橡胶轮为多个，多个所述橡胶轮的连线呈圆弧状，且多个所述橡胶轮沿所述转动部(22)的外周分布并与所述转动部(22)的外周形状相匹配。5.根据权利要求4所述的转向机构，其特征在于，所述驱动装置(30)为多个，每个所述驱动装置(30)包括多个橡胶轮，每个所述驱动装置(30)上的多个所述橡胶轮均匀分布。6.根据权利要求2所述的转向机构，其特征在于，所述转动件(32)的外周壁上设置有防滑结构(321)。7.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王张平，徐富强，
申请(专利权)人：南通科瑞恩智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：