【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车库，尤其涉及一种用于车库的折叠框架结构。
技术介绍
1、目前市场最多的立体车库为固定式搭接的方式，开挖地基、浇筑水泥，搭建周期长，适用于永久性车库，可见对场地的面积要求很高，且需要及早规划。
2、但针对老旧小区、展会、临时大型活动、抢险救灾等场地受限、搭建时间预留时间短，实际需要几个月或几年的临时解决急需问题的场景，原有的立体车库方式均不满足要求。
3、为此，亟需提供一种用于车库的折叠框架结构以解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种用于车库的折叠框架结构，不仅搭建快速简单，而且便于折叠，运输方便。
2、为实现上述目的，提供以下技术方案：
3、用于车库的折叠框架结构，包括：
4、主体架，包括第一框体、第二框体以及设置于所述第一框体和所述第二框体之间的支撑柱，所述支撑柱包括若干个依次铰接的分段式柱管，首段所述分段式柱管与所述第一框体铰接，尾段所述分段式柱管与所述第二框体铰接，所述第一框体、所述第二框体和所述支撑柱围设形成车位空间；
5、直立保持机构，用于使处于展开的相邻两个所述分段式柱管保持直立状态，所述直立保持机构包括支撑管，所述支撑管设置于相邻的其中一个所述分段式柱管并能够相对所述分段式柱管伸出或缩回，伸出的所述支撑管阻挡于另一个所述分段式柱管的折叠路径。
6、作为用于车库的折叠框架结构的可选方案，所述支撑管穿套于所述分段式柱管内，所述直立保持机构还包括限位杆件，所述
7、作为用于车库的折叠框架结构的可选方案，所述直立保持机构还包括第一螺母，所述第一螺母螺纹连接于所述限位杆件的伸出部分，并止动于所述分段式柱管的外壁。
8、作为用于车库的折叠框架结构的可选方案，所述用于车库的折叠框架结构还包括斜撑组件，所述斜撑组件设置于相邻两个所述支撑柱之间，用于支撑所述支撑柱保持直立状态。
9、作为用于车库的折叠框架结构的可选方案，所述斜撑组件包括枢纽座和至少一对沿所述主体架对角线延伸的斜撑杆，所述斜撑杆的一端与所述枢纽座铰接，所述斜撑杆的另一端与所述支撑柱铰接。
10、作为用于车库的折叠框架结构的可选方案，所述斜撑杆包括依次套接的若干个伸缩杆，首段所述伸缩杆的一端与所述支撑柱铰接，尾段所述伸缩杆的一端与所述枢纽座铰接，所述伸缩杆还设有用于锁定或松开相邻两个所述伸缩杆的位置的锁扣。
11、作为用于车库的折叠框架结构的可选方案，所述锁扣包括快拆销，相邻两个所述伸缩杆的其中之一设置有第一定位孔，其中另一沿杆身间隔设置有多个第二定位孔，所述快拆销同时插设于所述第一定位孔和任一所述第二定位孔内。
12、作为用于车库的折叠框架结构的可选方案，所述锁扣还包括锁紧件和第二螺母，带有所述第一定位孔的所述伸缩杆上转动设置有所述锁紧件，所述锁紧件远离所述伸缩杆的一端翻转于所述快拆销相对两侧的卡槽内，所述第二螺母连接于所述锁紧件并止动于所述快拆销。
13、作为用于车库的折叠框架结构的可选方案，所述斜撑杆设置有微调组件，所述微调组件包括旋拉杆和螺纹连接于所述旋拉杆相对两端的第一调节螺杆和第二调节螺杆，所述第一调节螺杆与所述斜撑杆固定连接，所述第二调节螺杆与所述枢纽座或所述支撑柱铰接，转动所述旋拉杆能使所述第一调节螺杆和所述第二调节螺杆相互靠近或远离。
14、作为用于车库的折叠框架结构的可选方案，所述第一调节螺杆上螺纹连接有第一并紧螺母，所述第一并紧螺母止动于所述旋拉杆，所述第二调节螺杆上螺纹连接有第二并紧螺母，所述第二并紧螺母止动于所述旋拉杆。
15、与现有技术相比，本技术的有益效果：
16、本技术所提供的用于车库的折叠框架结构，支撑柱设置有多组，第一框体安装到支撑柱的上端，第二框体安装到支撑柱的下端，第一框体、第二框体和支撑柱围设形成矩形的主体架，主体架内的车位空间用于停放车辆；其中支撑柱由多个依次铰接的分段式柱管组成，直立保持机构的支撑管滑动设置在分段式柱管内并能够相对分段式柱管伸出或缩回。当需要展开折叠框架结构时，拉开第一框体和第二框体，使多个处于折叠状态的分段式柱管伸直展开，分段式柱管内的支撑管并插到另一个分段式柱管内，使多个分段式柱管保持展开直立状态，提高支撑柱的支撑可靠性；只需简单缩回支撑管，即可折叠主体架，减小用于车库的折叠框架结构的占用面积，便于快速布置车库。因铰接式连接，搭建现场只需要撑开折叠部位，通过常规工具紧固连接即可
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1.用于车库的折叠框架结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车库的折叠框架结构，其特征在于，所述支撑管(41)穿套于所述分段式柱管(31)内，所述直立保持机构(4)还包括限位杆件(42)，所述限位杆件(42)固设于所述支撑管(41)并伸出，相邻两个所述分段式柱管(31)的其中之一的相对两侧壁设置有L形导向限位槽(32)，所述限位杆件(42)相对所述支撑管(41)伸出的部分被限制于所述L形导向限位槽(32)内并沿所述L形导向限位槽(32)的轨迹运动。
3.根据权利要求2所述的用于车库的折叠框架结构，其特征在于，所述直立保持机构(4)还包括第一螺母(43)，所述第一螺母(43)螺纹连接于所述限位杆件(42)的伸出部分，并止动于所述分段式柱管(31)的外壁。
4.根据权利要求2所述的用于车库的折叠框架结构，其特征在于，包括斜撑组件(5)，所述斜撑组件(5)设置于相邻两个所述支撑柱(3)之间，用于支撑所述支撑柱(3)保持直立状态。
5.根据权利要求4所述的用于车库的折叠框架结构，其特征在于，所述斜撑组件(5)包括枢纽座(51
6.根据权利要求5所述的用于车库的折叠框架结构，其特征在于，所述斜撑杆(52)包括依次套接的若干个伸缩杆(521)，首段所述伸缩杆(521)的一端与所述支撑柱(3)铰接，尾段所述伸缩杆(521)的一端与所述枢纽座(51)铰接，所述伸缩杆(521)还设有用于锁定或松开相邻两个所述伸缩杆(521)的位置的锁扣(53)。
7.根据权利要求6所述的用于车库的折叠框架结构，其特征在于，所述锁扣(53)包括快拆销(531)，相邻两个所述伸缩杆(521)的其中之一设置有第一定位孔(522)，其中另一沿杆身间隔设置有多个第二定位孔(523)，所述快拆销(531)同时插设于所述第一定位孔(522)和任一所述第二定位孔(523)内。
8.根据权利要求7所述的用于车库的折叠框架结构，其特征在于，所述锁扣(53)还包括锁紧件(532)和第二螺母(533)，带有所述第一定位孔(522)的所述伸缩杆(521)上转动设置有所述锁紧件(532)，所述锁紧件(532)远离所述伸缩杆(521)的一端翻转于所述快拆销(531)相对两侧的卡槽(5311)内，所述第二螺母(533)连接于所述锁紧件(532)并止动于所述快拆销(531)。
9.根据权利要求5所述的用于车库的折叠框架结构，其特征在于，所述斜撑杆(52)设置有微调组件(6)，所述微调组件(6)包括旋拉杆(63)和螺纹连接于所述旋拉杆(63)相对两端的第一调节螺杆(61)和第二调节螺杆(62)，所述第一调节螺杆(61)与所述斜撑杆(52)固定连接，所述第二调节螺杆(62)与所述枢纽座(51)或所述支撑柱(3)铰接，转动所述旋拉杆(63)能使所述第一调节螺杆(61)和所述第二调节螺杆(62)相互靠近或远离。
10.根据权利要求9所述的用于车库的折叠框架结构，其特征在于，所述第一调节螺杆(61)上螺纹连接有第一并紧螺母(64)，所述第一并紧螺母(64)止动于所述旋拉杆(63)，所述第二调节螺杆(62)上螺纹连接有第二并紧螺母(65)，所述第二并紧螺母(65)止动于所述旋拉杆(63)。
...【技术特征摘要】
1.用于车库的折叠框架结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车库的折叠框架结构，其特征在于，所述支撑管(41)穿套于所述分段式柱管(31)内，所述直立保持机构(4)还包括限位杆件(42)，所述限位杆件(42)固设于所述支撑管(41)并伸出，相邻两个所述分段式柱管(31)的其中之一的相对两侧壁设置有l形导向限位槽(32)，所述限位杆件(42)相对所述支撑管(41)伸出的部分被限制于所述l形导向限位槽(32)内并沿所述l形导向限位槽(32)的轨迹运动。
3.根据权利要求2所述的用于车库的折叠框架结构，其特征在于，所述直立保持机构(4)还包括第一螺母(43)，所述第一螺母(43)螺纹连接于所述限位杆件(42)的伸出部分，并止动于所述分段式柱管(31)的外壁。
4.根据权利要求2所述的用于车库的折叠框架结构，其特征在于，包括斜撑组件(5)，所述斜撑组件(5)设置于相邻两个所述支撑柱(3)之间，用于支撑所述支撑柱(3)保持直立状态。
5.根据权利要求4所述的用于车库的折叠框架结构，其特征在于，所述斜撑组件(5)包括枢纽座(51)和至少一对沿所述主体架对角线延伸的斜撑杆(52)，所述斜撑杆(52)的一端与所述枢纽座(51)铰接，所述斜撑杆(52)的另一端与所述支撑柱(3)铰接。
6.根据权利要求5所述的用于车库的折叠框架结构，其特征在于，所述斜撑杆(52)包括依次套接的若干个伸缩杆(521)，首段所述伸缩杆(521)的一端与所述支撑柱(3)铰接，尾段所述伸缩杆(521)的一端与所述枢纽座(51)铰接，所述伸缩杆(521)还设有用于锁定或松开相邻两个所述伸缩杆(521)的位置的锁扣(...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈兴隆，张杰，张少坤，
申请(专利权)人：南通科瑞恩智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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