一种圆柱形深井立体车库制造技术

本实用新型专利技术属于立体车库技术领域，具体涉及一种圆柱形深井立体车库，包括深井井体，内侧竖向内嵌多根槽钢；多层圆形支架，设置在所述深井井体的内部，用于停放车辆；定位座，端部卡在所述槽钢内，定位座的上部用于支撑最底层圆形支架，相邻圆形支架之间通过隔板相连接，所述定位座包括多根横支臂和上部封顶的中空套筒；圆形支架动力机构，设置在定位座上，且驱动多层圆形支架一起旋转；定位座动力机构，设置于深井井体的底部，与定位座固定连接，驱动定位座和多层圆形支架一起实现升降；以及支撑机构，所述多层圆形支架通过支撑机构可旋转地固定在横支臂上。本实用新型专利技术结构简单、设计巧妙，不仅停车取车方便，占地面积小，而且造型美观。观。观。

【技术实现步骤摘要】
一种圆柱形深井立体车库


[0001]本技术属于立体车库
，具体涉及一种圆柱形深井立体车库。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，越来越多的人拥有轿车，汽车每千人的拥有量已经百辆，但轿车停放需要占用较多的地面，而大城市土地非常稀缺、昂贵，立体车库由于以同样的占地面积停放更多的车辆，开始越来越受到人们的青睐。现有立体车库大部分为在楼宇地下所建，或虽为单独建筑，但一般也建成楼房的形式，为固定建筑物，拆建均不方便，存取车不便利，外形单一，停车设备占地过大且不美观。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种圆柱形深井立体车库，结构简单、设计巧妙，不仅停车取车方便，占地面积小，而且造型美观。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用以下的技术方案：
[0005]本技术的一种圆柱形深井立体车库，包括：
[0006]深井井体，内侧竖向内嵌多根槽钢；
[0007]多层圆形支架，设置在所述深井井体的内部，用于停放车辆；
[0008]定位座，端部卡在所述槽钢内，定位座的上部用于支撑最底层圆形支架，相邻圆形支架之间通过隔板相连接；所述定位座包括多根横支臂和上部封顶的中空套筒，所述多根横支臂均匀布置在中空套筒的下部圆周；在每根横支臂的端部内嵌有液压定位推杆，在所述槽钢上开设有定位孔，所述液压定位推杆的伸长部卡在所述定位孔内；在每根横支臂端部的上下侧对称设置着力轮，所述着力轮通过支撑架固定在横支臂上，且抵靠在槽钢上；
[0009]圆形支架动力机构，设置在定位座上，且驱动多层圆形支架一起旋转；
[0010]定位座动力机构，设置于深井井体的底部，与定位座固定连接，驱动定位座和多层圆形支架一起实现升降；
[0011]以及支撑机构，所述多层圆形支架通过支撑机构可旋转地固定在横支臂上。
[0012]进一步地，所述支撑机构包括竖杆和轨道轮，在最底层圆形支架的底部设置圆形导轨，所述轨道轮通过竖杆固定在横支臂上，并与圆形导轨匹配连接。
[0013]进一步地，所述圆形支架动力机构包括液压驱动马达、主动齿轮和从动齿轮，所述液压驱动马达安装在横支臂上，其转轴末端固定主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合，所述从动齿轮套在中空套筒的外部，上部与最底层圆形支架固定连接。
[0014]进一步地，所述定位座动力机构包括液压缸，下端固定在深井井体的底部，液压杆的端部与中空套筒的顶部固定连接。
[0015]进一步地，所述多层圆形支架与中空套筒通过轴承连接。
[0016]进一步地，每层圆形支架上设置两个停车位或者三个停车位。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0018]本技术的一种圆柱形深井立体车库，当需要存车或者取车时，启动液压缸，使相应圆形支架停在合适楼层，可供多层使用，此时液压定位推杆的伸长部卡在槽钢的对应定位孔内进行位置定位，防止在重力作用下圆形支架及上方车辆下滑，再启动液压驱动马达，使多层圆形支架旋转至合适角度方便车辆进出，而且每层圆形支架上可停放多台车辆，节约空间；本技术可便于人们存车取车，圆柱形立体车库结构占地面积小，而且造型美观。
附图说明
[0019]图1是本技术实施例的圆柱形深井立体车库的结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例的圆柱形深井立体车库的分解示意图；
[0021]图3是本技术实施例的底面结构示意图；
[0022]图4是本技术实施例的圆形导轨和轨道轮的连接示意图；
[0023]图5是本技术实施例的单层圆形支架设置两个停车位示意图；
[0024]图6是本技术实施例的单层圆形支架设置三个停车位示意图。
[0025]图中序号所代表的含义为：
[0026]1.槽钢，2.深井井体，3.圆形支架，4.横支臂，5.中空套筒，6.液压定位推杆，7.定位孔，8.着力轮，9.支撑架，10.竖杆，11.轨道轮，12.圆形导轨，13.液压驱动马达，14.主动齿轮，15.从动齿轮，16.液压缸，17.轴承，18.停车位，19.隔板。
具体实施方式
[0027]为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]如图1和图2所示，本实施例的圆柱形深井立体车库，包括深井井体2、多层圆形支架3、定位座、圆形支架动力机构、定位座动力机构和支撑机构；在本实例中，采用五层圆形支架3，深井井体2的内侧竖向内嵌多根槽钢1，在本实例中，采用四根槽钢1；多层圆形支架3设置在所述深井井体2的内部，用于停放车辆；定位座的端部卡在所述槽钢1内，定位座的上部用于支撑最底层圆形支架3，相邻圆形支架3之间通过隔板19相连接；圆形支架动力机构设置在定位座上，且驱动多层圆形支架3一起旋转；定位座动力机构设置于深井井体2的底部，与定位座固定连接，驱动定位座和多层圆形支架3一起实现升降。
[0029]优选的，如图5和图6所示，每层圆形支架3上设置两个停车位18或者三个停车位18，根据实际需要设计圆形支架3的尺寸，从而划定不同数量的停车位18，每层可提供多台车辆的停放，提供了更多的停车空间。
[0030]深井井体2为钢筋混凝土结构，槽钢1与深井井体2一体成型，在槽钢1上竖向开设有定位孔7。
[0031]定位座包括多根横支臂4和中空套筒5，在本实例中，采用四根横支臂4，四根横支臂4均匀布置在中空套筒5的下部圆周，相邻两根横支臂4的夹角为90
°
。
[0032]在每根横支臂4的端部内嵌有液压定位推杆6，液压定位推杆6的伸长部可以卡在不同高度的定位孔7内，当圆形支架3停在合适楼层，通过液压定位推杆6卡在对应定位孔7
内进行位置定位，防止在重力作用下圆形支架3及上方的车辆下滑。
[0033]在每根横支臂4端部的上下侧对称设置着力轮8，着力轮8通过支撑架9固定在横支臂4上，且抵靠在槽钢1上，这里着力轮8起到导向作用，便于定位座沿着槽钢1顺利实现升降。
[0034]该圆柱形深井立体车库还包括支撑机构，多层圆形支架通过支撑机构可旋转地固定在横支臂4上。进一步的，支撑机构包括竖杆10和轨道轮11，在最底层圆形支架3的底部设置圆形导轨12，轨道轮11通过竖杆10固定在每根横支臂4上，如图4所示，并与圆形导轨12匹配连接，这种支撑结构的设计，一方面，起到支撑多层圆形支架3的作用，另一方面，轨道轮11与圆形导轨12配合，不影响多层圆形支架3一起旋转，该设计巧妙灵活。
[0035]圆形支架动力机构包括液压驱动马达13、主动齿轮14和从动齿轮15，液压驱动马达13安装在横支臂4上，其转轴末端固定主动齿轮14，如图3所示，主动齿轮14与从动齿轮15相啮合，从动齿轮15套在中空套筒5的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种圆柱形深井立体车库，其特征在于，包括：深井井体，内侧竖向内嵌多根槽钢；多层圆形支架，设置在所述深井井体的内部，用于停放车辆；定位座，端部卡在所述槽钢内，定位座的上部用于支撑最底层圆形支架，相邻圆形支架之间通过隔板相连接；所述定位座包括多根横支臂和上部封顶的中空套筒，所述多根横支臂均匀布置在中空套筒的下部圆周；在每根横支臂的端部内嵌有液压定位推杆，在所述槽钢上开设有定位孔，所述液压定位推杆的伸长部卡在所述定位孔内；在每根横支臂端部的上下侧对称设置着力轮，所述着力轮通过支撑架固定在横支臂上，且抵靠在槽钢上；圆形支架动力机构，设置在定位座上，且驱动多层圆形支架一起旋转；定位座动力机构，设置于深井井体的底部，与定位座固定连接，驱动定位座和多层圆形支架一起实现升降；以及支撑机构，所述多层圆形支架通过支撑机构可旋转地固定在横支臂上。2.根据权利要求1所述的圆柱形...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永卫，
申请(专利权)人：刘永卫，
类型：新型
国别省市：