一种阻燃的尼龙液压制动软管制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种阻燃的尼龙液压制动软管，包括软管主体和连接在软管主体两端的连接头，所述连接头上连接有连接组件，两个连接有之间连接有牵引丝，所述软管主体上套设有支撑件，该种阻燃的尼龙液压制动软管，通过设置连接组件和牵引丝，两者之间的配合，可在软管主体拉伸直一定长度后，牵引丝对其进行限制，避免继续拉长造成软管主体断裂和受损。成软管主体断裂和受损。成软管主体断裂和受损。

【技术实现步骤摘要】
一种阻燃的尼龙液压制动软管


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种阻燃的尼龙液压制动软管。

技术介绍

[0002]制动系统是汽车减速与停止必不可少的系统，对行车的安全性起到至关重要的作用，而液压制动软管是制动系统中用来输送制动液，传递制动压力的零件，属安全部件，但是现有的液压制动软管一般只采用橡胶作为材料。
[0003]目前现有的汽车制动软管存在抗拉能力弱，容易被拉断，因此有必要对其进行设计改进。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种阻燃的尼龙液压制动软管，解决了
技术介绍
提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种阻燃的尼龙液压制动软管，包括软管主体和连接在软管主体两端的连接头，所述连接头上连接有连接组件，两个连接有之间连接有牵引丝，所述软管主体上套设有支撑件。
[0008]优选地，所述连接组件包括连接环，该连接环与连接头螺纹连接，所述连接环的外侧一端固定套设有固定环，所述连接环上还螺纹套设有转动环，该转动环靠近固定环的一端固定有挤压环,所述连接环的内部开设有穿丝通道，所述牵引丝的两端分别穿设进穿丝通道。
[0009]优选地，所述支撑件包括支撑环，该支撑环的表面开设有凹槽，所述凹槽内设置有支撑块，该支撑块的底面固定有弹簧，弹簧的下端与凹槽底面固定。
[0010]优选地，所述支撑块的上表面开设有V形槽。
[0011]优选地，所述挤压环靠近固定环的一面为磨砂面。
[0012]优选地，所述穿丝通道的一端开设在连接环的侧壁，穿丝通道的另一端开设在连接环的表面。
[0013]优选地，所述牵引丝的数量为四个，四个牵引丝等间距环绕设置在软管主体的表面。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0016]1、该种阻燃的尼龙液压制动软管，通过设置连接组件和牵引丝，两者之间的配合，可在软管主体拉伸直一定长度后，牵引丝对其进行限制，避免继续拉长造成软管主体断裂和受损。
[0017]2、该种阻燃的尼龙液压制动软管，通过设置连接组件，连接组件由连接环和转动
环构成，通过旋转转动环，可实现牵引丝与连接头的固定和分离，从而便于对牵引丝进行更换，且能够根据软管主体的长度，进行牵引丝长度的调节。
[0018]3、该种阻燃的尼龙液压制动软管，通过设置支撑件，牵引丝的中部搭设在支撑件中的支撑块上，软管主体不受拉的状态下，支撑块上的弹簧将牵引丝绷紧状态，避免牵引丝长度过长容易随着车辆的行驶晃动，造成牵引丝的断裂。
附图说明
[0019]图1为本技术整体结构示意图；
[0020]图2为本技术中连接组件剖视图；
[0021]图3为本技术中支撑件示意图。
[0022]图中：1软管主体、2连接头、3连接组件、301连接环、302固定环、303 转动环、304穿丝通道、305挤压环、4支撑件、401支撑环、402凹槽、403 弹簧、404支撑块、5牵引丝。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]实施例
[0025]请参阅图1
‑
3，一种阻燃的尼龙液压制动软管，包括软管主体1和连接在软管主体1两端的连接头2，连接头2上连接有连接组件3，两个连接有2之间连接有牵引丝5，软管主体1上套设有支撑件4。
[0026]参阅图2，连接组件3包括连接环301，该连接环301与连接头2螺纹连接，连接环301的外侧一端固定套设有固定环302，连接环301上还螺纹套设有转动环303，该转动环303靠近固定环302的一端固定有挤压环305,连接环301的内部开设有穿丝通道304，牵引丝5的两端分别穿设进穿丝通道304。
[0027]参阅图3，支撑件4包括支撑环401，该支撑环401的表面开设有凹槽402，凹槽402内设置有支撑块404，该支撑块404的底面固定有弹簧403，弹簧403 的下端与凹槽402底面固定。
[0028]参阅图3，支撑块404的上表面开设有V形槽。
[0029]参阅图2，挤压环305靠近固定环302的一面为磨砂面，提高挤压环305 与牵引丝5挤压的稳定性。
[0030]参阅图2，穿丝通道304的一端开设在连接环301的侧壁，穿丝通道304 的另一端开设在连接环301的表面。
[0031]参阅图1，牵引丝5的数量为四个，四个牵引丝5等间距环绕设置在软管主体1的表面，提高牵引丝5在受拉时保证软管主体1受力均匀。
[0032]工作时，使用时，首先选取与软管主体2长度匹配的牵引丝5，将牵引丝5的两端分别穿进穿丝通道304，牵引丝5的端部会从穿丝通道304的另一端穿出，此时旋转转动环303，转动环303在螺纹的作用下，会往固定环302的位置移动，直至挤压环305与牵引丝5挤压固定，且牵引丝5的中部搭设在支撑件4中的支撑块404上，软管主体1不受拉的状态下，支撑块404上的弹簧403将牵引丝5绷紧状态，避免牵引丝5长度过长容易随着车辆的行驶晃动，造
成牵引丝5的断裂，当软管主体1受拉时，牵引丝5受理后会将弹簧403向下压，牵引丝5将弹簧403下压至最低处时，此时为软管主体1的最长伸长长度，当继续受拉时，牵引丝5对其进行限制，避免软管主体1被拉断或者受损。
[0033]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0034]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻燃的尼龙液压制动软管，包括软管主体(1)和连接在软管主体(1)两端的连接头(2)，其特征在于，所述连接头(2)上连接有连接组件(3)，两个连接头(2)之间连接有牵引丝(5)，所述软管主体(1)上套设有支撑件(4)。2.根据权利要求1所述的一种阻燃的尼龙液压制动软管，其特征在于，所述连接组件(3)包括连接环(301)，该连接环(301)与连接头(2)螺纹连接，所述连接环(301)的外侧一端固定套设有固定环(302)，所述连接环(301)上还螺纹套设有转动环(303)，该转动环(303)靠近固定环(302)的一端固定有挤压环(305),所述连接环(301)的内部开设有穿丝通道(304)，所述牵引丝(5)的两端分别穿设进穿丝通道(304)。3.根据权利要求1所述的一种阻燃的尼龙液压制动软管，其特征在于，所述支撑件(4)包括支撑环(401...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文学，
申请(专利权)人：盐城柯圣汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：