一种汽车排气的橡胶软管制造技术

本实用新型专利技术涉及空调排气管技术领域，且公开了一种汽车排气的橡胶软管，包括橡胶软管与连接头，所述橡胶软管的两端均设置有连接组件，且连接组件远离橡胶软管的一端与连接头连通设置，所述连接组件包括套头，且套头与连接头固定连接。本实用新型专利技术，通过设置套头、套管、夹头与第一挡帽配合，可以在固定橡胶软管与连接头的时候，利用夹头夹紧橡胶软管，当橡胶软管损坏时，可以转动第一挡帽，使得第一挡帽放开夹头，继而使夹头松开夹紧的橡胶软管，再拔掉损坏的橡胶软管，更换一根新的橡胶软管即可，避免在橡胶软管损坏后，需要把橡胶软管与连接头全部更换而造成的浪费。连接头全部更换而造成的浪费。连接头全部更换而造成的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气的橡胶软管


[0001]本技术涉及空调排气管
，尤其涉及一种汽车排气的橡胶软管。

技术介绍

[0002]汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
[0003]现有汽车空调所用的排气管，是由橡胶软管与连接在橡胶软管两端的连接头构成，即在橡胶软管与连接头通过金属套管由冲床冲压而成，利用冲床把金属套管冲压变形，变形的金属套管紧固橡胶软管与连接头。
[0004]这样的连接方式虽然可以连接紧橡胶软管与连接头，但当橡胶软管损坏后，难以拆卸更换橡胶软管，使得在橡胶软管损坏后，只能把橡胶软管与连接头全部废弃重新更换，从而造成了浪费。
[0005]为此，我们提出一种汽车排气的橡胶软管解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种汽车排气的橡胶软管。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0008]一种汽车排气的橡胶软管，包括橡胶软管与连接头，所述橡胶软管的两端均设置有连接组件，且连接组件远离橡胶软管的一端与连接头连通设置；
[0009]所述连接组件包括套头，且套头与连接头固定连接，所述套头远离连接头的一端固定连接有套管，且套管的一端贯穿套头与连接头连通设置，所述套管的外壁套设橡胶软管设置，所述套头的一侧开设有锥形孔，且锥形孔内设置有夹头，所述套头的一端螺纹连接有第一挡帽。r/>[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术，通过设置套头、套管、夹头与第一挡帽配合，可以在固定橡胶软管与连接头的时候，利用夹头夹紧橡胶软管，当橡胶软管损坏时，可以转动第一挡帽，使得第一挡帽放开夹头，继而使夹头松开夹紧的橡胶软管，再拔掉损坏的橡胶软管，更换一根新的橡胶软管即可，避免在橡胶软管损坏后，需要把橡胶软管与连接头全部更换而造成的浪费。
[0012]2、本技术，通过设置夹块、通孔与条形孔配合，使得夹块可以在受力挤压后，夹块可以变形，从而使得夹块可以夹紧橡胶软管，通过设置固定块，可以在转动第一挡帽的时候，通过固定块限位该装置，避免在转动第一挡帽时，该装置转动整体转动起来，通过设置第二挡帽、滑杆等配合使用，可以在松开第一挡帽后，通过第二挡帽与滑杆配合把夹头顶出梯形槽，避免夹头在梯形槽内而难以取出，通过设置滚珠，可以在转动第二挡帽的时候，滚珠可以避免滑杆直接与第二挡帽相抵而使得第二挡帽转动时过于费力的问题，通过开设倒角，便于把套管插入橡胶软管内。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种汽车排气的橡胶软管的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种汽车排气的橡胶软管的剖视结构示意图；
[0015]图3为本技术提出的一种汽车排气的橡胶软管的夹头结构示意图。
[0016]图中：1、橡胶软管；2、连接头；3、套头；4、套管；5、夹头；6、第一挡帽；7、固定块；8、滑杆；9、第二挡帽；10、滚珠；501、夹块；502、通孔；503、条形孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]参照图1
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3，一种汽车排气的橡胶软管，包括橡胶软管1与连接头2，橡胶软管1的两端均设置有连接组件，且连接组件远离橡胶软管1的一端与连接头2连通设置；
[0020]连接组件包括套头3，且套头3与连接头2固定连接，套头3远离连接头2的一端固定连接有套管4，且套管4的一端贯穿套头3与连接头2连通设置，套管4的外壁套设橡胶软管1设置，套头3的一侧开设有锥形孔，且锥形孔内设置有夹头5，套头3的一端螺纹连接有第一挡帽6。
[0021]进一步地，参照图2和图3，夹头5包括夹块501，且夹块501的一侧侧壁开设有通孔502，橡胶软管1的外壁与通孔502内壁滑动连接，夹块501的侧壁开设有多个条形孔503，通过设置夹块501、通孔502与条形孔503配合，使得夹块501可以在受力挤压后，夹块501可以变形，从而使得夹块501可以夹紧橡胶软管1。
[0022]进一步地，参照图1和图2，套头3的外壁固定连接有固定块7，且固定块7为多边形设置，通过设置固定块7，可以在转动第一挡帽6的时候，通过固定块7限位该装置，避免在转动第一挡帽6时，该装置转动整体转动起来。
[0023]进一步地，参照图1和图2，套头3的一侧侧壁开设有滑孔，且滑孔的内壁滑动连接有滑杆8，套头3远离第一挡帽6的一端螺纹连接有第二挡帽9，通过设置第二挡帽9、滑杆8等配合使用，可以在松开第一挡帽6后，通过第二挡帽9与滑杆8配合把夹头5顶出梯形槽，避免夹头5在梯形槽内而难以取出。
[0024]进一步地，参照图2，滑杆8的一侧侧壁开设有卡槽，且卡槽内卡设有滚珠10，滚珠10的一侧侧壁与第二挡帽9内壁相抵，通过设置滚珠10，可以在转动第二挡帽9的时候，滚珠10可以避免滑杆8直接与第二挡帽9相抵而使得第二挡帽9转动时过于费力的问题。
[0025]进一步地，参照图2，套管4远离套头3的一端开设有倒角，通过开设倒角，便于把套管4插入橡胶软管1内。
[0026]本技术中，在使用的时候，当橡胶软管1损坏后，可以使用一个扳手限位固定块7，再使用一个扳手转动第一挡帽6，使得第一挡帽6松开，然后转动第二挡帽9，使得第二
挡帽9与滑杆8配合把夹头5顶开，再拔掉损坏的橡胶软管1，更换一根新的橡胶软管1，然后转动第二挡帽9，使得第二挡帽9复位，再转动第一挡帽6，使得第一挡帽6与夹头5相抵，从而使得夹头5变形夹紧橡胶软管1。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气的橡胶软管，包括橡胶软管(1)与连接头(2)，其特征在于，所述橡胶软管(1)的两端均设置有连接组件，且连接组件远离橡胶软管(1)的一端与连接头(2)连通设置；所述连接组件包括套头(3)，且套头(3)与连接头(2)固定连接，所述套头(3)远离连接头(2)的一端固定连接有套管(4)，且套管(4)的一端贯穿套头(3)与连接头(2)连通设置，所述套管(4)的外壁套设橡胶软管(1)设置，所述套头(3)的一侧开设有锥形孔，且锥形孔内设置有夹头(5)，所述套头(3)的一端螺纹连接有第一挡帽(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气的橡胶软管，其特征在于，所述夹头(5)包括夹块(501)，且夹块(501)的一侧侧壁开设有通孔(502)，所述橡胶软管(1)的外壁与通孔(502)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文学，
申请(专利权)人：盐城柯圣汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：