可分流筒式低噪音汽车空调消音器制造技术

本实用新型专利技术提供一种可分流筒式低噪音汽车空调消音器，包括消音壳体，固定底板，空调压缩机，压缩机接口，安装连接口，安装连接杆，顶部封盖和密封条，其中：固定底板通过螺栓安装在消音壳体的底部，且空调压缩机通过螺栓安装在固定底板的表面，该压缩机接口通过螺纹安装在空调压缩机的表面；所述安装连接口开设于消音壳体的顶部，且安装连接杆通过螺纹安装在安装连接口的内部，该顶部封盖通过安装连接杆安装连接口的内部；所述密封条粘结在顶部封盖的下方。本实用新型专利技术消音壳体，顶部封盖和密封条的设置，异响能够大幅度的进行隔绝，安装消音系统后不会影响空调系统工作。系统后不会影响空调系统工作。系统后不会影响空调系统工作。

【技术实现步骤摘要】
可分流筒式低噪音汽车空调消音器


[0001]本技术属于汽车空调
，尤其涉及一种可分流筒式低噪音汽车空调消音器。

技术介绍

[0002]汽车空气调节装置(air conditioning device)简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统，但是现有的汽车空调依然存在着异响无法大幅度的进行隔绝，安装消音系统后容易影响空调系统工作的问题。
[0003]因此，专利技术一种可分流筒式低噪音汽车空调消音器显得非常必要。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种可分流筒式低噪音汽车空调消音器，以解决现有的汽车空调依然存在着异响无法大幅度的进行隔绝，安装消音系统后容易影响空调系统工作的问题。一种可分流筒式低噪音汽车空调消音器，包括消音壳体，固定底板，空调压缩机，压缩机接口，安装连接口，安装连接杆，顶部封盖和密封条，其中：固定底板通过螺栓安装在消音壳体的底部，且空调压缩机通过螺栓安装在固定底板的表面，该压缩机接口通过螺纹安装在空调压缩机的表面；所述安装连接口开设于消音壳体的顶部，且安装连接杆通过螺纹安装在安装连接口的内部，该顶部封盖通过安装连接杆安装连接口的内部；所述密封条粘结在顶部封盖的下方。/>[0005]消音壳体包括支撑外壁，加强隔断和消音填充，且加强隔断焊接在支撑外壁的内部，该消音填充填充在支撑外壁和加强隔断形成的空间内部。
[0006]消音壳体采用上下相筒的矩形铝合金制金属盒，且消音壳体内部的加强隔断将支撑外壁分割成若干长条形的空间，该消音壳体内部的消音填充采用阻尼隔音棉；所述消音壳体与空调压缩机的缝隙处填充有吸音棉，有利于将空调压缩机完全的包裹在其内部，且通过消音壳体内部的消音棉将空调压缩机产生的响声进行大幅度的削减。
[0007]顶部封盖整体结构与消音壳体完全一致，且顶部封盖通过安装连接口和安装连接杆安装在消音壳体的顶部，并与固定底板相互配合使消音壳体形成一个相对密封的结构，有利于为空调压缩机的工作提供一个可上下移动的空间，防止空调压缩机因空间的限制而无法正常工作。
[0008]密封条采用矩形橡胶制软垫，且密封条的形状与消音壳体和顶部封盖的形状一致，该密封条的表面开设有与安装连接杆位置相配的孔洞，有利于在消音壳体与顶部封盖之间形成一个缓冲的区域，防止因外界的运动导致消音壳体与顶部封盖之间相互摩擦，产生更为刺耳的声响。
[0009]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0010]1.本技术消音壳体的设置，有利于将空调压缩机完全的包裹在其内部，且通过消音壳体内部的消音棉将空调压缩机产生的响声进行大幅度的削减。
[0011]2.本技术顶部封盖的设置，有利于为空调压缩机的工作提供一个可上下移动的空间，防止空调压缩机因空间的限制而无法正常工作。
[0012]3.本技术密封条的设置，有利于在消音壳体与顶部封盖之间形成一个缓冲的区域，防止因外界的运动导致消音壳体与顶部封盖之间相互摩擦，产生更为刺耳的声响。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图。
[0014]图2是本技术顶部封盖的结构示意图。
[0015]图3是本技术消音壳体的结构示意图。
[0016]图中：
[0017]1‑
消音壳体，11
‑
支撑外壁，12
‑
加强隔断，13
‑
消音填充，2
‑
固定底板，3
‑
空调压缩机，4
‑
压缩机接口，5
‑
安装连接口，6
‑
安装连接杆，7
‑
顶部封盖，8
‑
密封条。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0019]如附图1至附图3所示。
[0020]本技术提供的一种可分流筒式低噪音汽车空调消音器，包括消音壳体1，固定底板2，空调压缩机3，压缩机接口4，安装连接口5，安装连接杆6，顶部封盖7和密封条8，其中：固定底板2通过螺栓安装在消音壳体1的底部，且空调压缩机3通过螺栓安装在固定底板2的表面，该压缩机接口4通过螺纹安装在空调压缩机3的表面；所述安装连接口5开设于消音壳体1的顶部，且安装连接杆6通过螺纹安装在安装连接口5的内部，该顶部封盖7通过安装连接杆6安装连接口5的内部；所述密封条8粘结在顶部封盖7的下方。
[0021]消音壳体1包括支撑外壁11，加强隔断12和消音填充13，且加强隔断12焊接在支撑外壁11的内部，该消音填充13填充在支撑外壁11和加强隔断12形成的空间内部。
[0022]本技术提供的一种可分流筒式低噪音汽车空调消音器，消音壳体1采用上下相筒的矩形铝合金制金属盒，且消音壳体1内部的加强隔断12将支撑外壁11分割成若干长条形的空间，该消音壳体1内部的消音填充13采用阻尼隔音棉；所述消音壳体1与空调压缩机3的缝隙处填充有吸音棉，有利于将空调压缩机3完全的包裹在其内部，且通过消音壳体1内部的消音棉将空调压缩机3产生的响声进行大幅度的削减；固定底板2用于安装空调压缩机3；空调压缩机3为汽车空调系统中最容易出现异响的结构；安装连接口5和安装连接杆6用于安装顶部封盖7；顶部封盖7整体结构与消音壳体1完全一致，且顶部封盖7通过安装连接口5和安装连接杆6安装在消音壳体1的顶部，并与固定底板2相互配合使消音壳体1形成一个相对密封的结构，有利于为空调压缩机3的工作提供一个可上下移动的空间，防止空调
压缩机3因空间的限制而无法正常工作；密封条8采用矩形橡胶制软垫，且密封条8的形状与消音壳体1和顶部封盖7的形状一致，该密封条8的表面开设有与安装连接杆6位置相配的孔洞，有利于在消音壳体1与顶部封盖7之间形成一个缓冲的区域，防止因外界的运动导致消音壳体1与顶部封盖7之间相互摩擦，产生更为刺耳的声响。
[0023]利用本技术所述技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可分流筒式低噪音汽车空调消音器，其特征在于：包括消音壳体(1)，固定底板(2)，空调压缩机(3)，压缩机接口(4)，安装连接口(5)，安装连接杆(6)，顶部封盖(7)和密封条(8)，其中：固定底板(2)通过螺栓安装在消音壳体(1)的底部，且空调压缩机(3)通过螺栓安装在固定底板(2)的表面，该压缩机接口(4)通过螺纹安装在空调压缩机(3)的表面；所述安装连接口(5)开设于消音壳体(1)的顶部，且安装连接杆(6)通过螺纹安装在安装连接口(5)的内部，该顶部封盖(7)通过安装连接杆(6)安装连接口(5)的内部；所述密封条(8)粘结在顶部封盖(7)的下方。2.如权利要求1所述的可分流筒式低噪音汽车空调消音器，其特征在于：所述消音壳体(1)包括支撑外壁(11)，加强隔断(12)和消音填充(13)，且加强隔断(12)焊接在支撑外壁(11)的内部，该消音填充(13)填充在支撑外壁(11)和加强隔断(12)形成的空间内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王方宏，王明跃，王婷，
申请(专利权)人：浙江方宏空调设备有限公司，
类型：新型
国别省市：