汽车空调调节器制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车空调调节器，包括壳体，所述壳体正面的两侧均通过转杆活动连接有调节旋钮，所述壳体正面的顶部贯穿设置有显示器，所述壳体正面的底部固定连接有控制键，所述壳体包括基层，所述基层的顶部固定连接有防水层，所述防水层的顶部固定连接有防静电层，所述防静电层的顶部固定连接有阻燃层。本实用新型专利技术通过壳体、调节旋钮、显示器、控制键、基层、防水层、防静电层、阻燃层、防腐蚀层和耐磨层的配合，实现了使用效果好的目的，具有防水、防静电、阻燃、防腐蚀和耐磨等优点，有效避免在使用中损坏，满足当今市场的需求，提高了汽车空调调节器的实用性和使用性，解决了以往汽车空调调节器使用效果不佳的问题。调节器使用效果不佳的问题。调节器使用效果不佳的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调调节器


[0001]本技术涉及汽车空调
，具体为汽车空调调节器。

技术介绍

[0002]空调调节器用于对空调的工作状态进行控制，汽车空调调节器属于其中的一种，但以往的汽车空调调节器大多使用效果不佳，不具有防水、防静电、阻燃、防腐蚀和耐磨等优点，容易在使用中损坏，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了汽车空调调节器的实用性和使用性，针对性地推出了汽车空调调节器。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供汽车空调调节器，具备使用效果好的优点，解决了以往汽车空调调节器使用效果不佳的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车空调调节器，包括壳体，所述壳体正面的两侧均通过转杆活动连接有调节旋钮，所述壳体正面的顶部贯穿设置有显示器，所述壳体正面的底部固定连接有控制键，所述壳体包括基层，所述基层的顶部固定连接有防水层，所述防水层的顶部固定连接有防静电层，所述防静电层的顶部固定连接有阻燃层，所述阻燃层的顶部固定连接有防腐蚀层，所述防腐蚀层的顶部固定连接有耐磨层。
[0005]优选的，所述壳体两侧的顶部均固定连接有第一安装板，所述第一安装板的表面开设有第一安装孔。
[0006]优选的，所述壳体底部的两侧均固定连接有第二安装板，所述第二安装板的表面开设有第二安装孔。
[0007]优选的，所述基层的材质为不锈钢，所述防水层的材质为聚四氟乙烯树脂涂层。
[0008]优选的，所述防静电层的材质为氮化硅涂层，所述阻燃层的材质为无卤阻燃聚烯烃涂层。
[0009]优选的，所述防腐蚀层的材质为全氟聚醚涂层，所述耐磨层的材质为碳化铬涂层。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过壳体、调节旋钮、显示器、控制键、基层、防水层、防静电层、阻燃层、防腐蚀层和耐磨层的配合，实现了使用效果好的目的，具有防水、防静电、阻燃、防腐蚀和耐磨等优点，有效避免在使用中损坏，满足当今市场的需求，提高了汽车空调调节器的实用性和使用性，解决了以往汽车空调调节器使用效果不佳的问题。
[0012]2、本技术通过设置防水层，用于提高汽车空调调节器的防水能力，从而防止汽车空调调节器因水体锈蚀，通过设置防静电层，用于提高汽车空调调节器的防静电能力，通过设置阻燃层，用于提高汽车空调调节器的阻燃能力，从而提高汽车空调调节器使用时的安全性，通过设置防腐蚀层，用于提高汽车空调调节器的防腐蚀能力，从而延长汽车空调调节器的使用寿命，通过设置耐磨层，用于提高汽车空调调节器的耐磨能力，从而延长汽车空调调节器的使用寿命，通过设置第一安装板、第一安装孔、第二安装板和第二安装孔，用
于对汽车空调调节器进行固定。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术结构立体示意图；
[0015]图3为本技术壳体剖视示意图。
[0016]图中：1、壳体；2、调节旋钮；3、显示器；4、控制键；101、基层；102、防水层；103、防静电层；104、阻燃层；105、防腐蚀层；106、耐磨层；5、第一安装板；6、第一安装孔；7、第二安装板；8、第二安装孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，汽车空调调节器，包括壳体1，壳体1正面的两侧均通过转杆活动连接有调节旋钮2，壳体1正面的顶部贯穿设置有显示器3，壳体1正面的底部固定连接有控制键4，壳体1包括基层101，基层101的顶部固定连接有防水层102，防水层102的顶部固定连接有防静电层103，防静电层103的顶部固定连接有阻燃层104，阻燃层104的顶部固定连接有防腐蚀层105，防腐蚀层105的顶部固定连接有耐磨层106，壳体1两侧的顶部均固定连接有第一安装板5，第一安装板5的表面开设有第一安装孔6，壳体1底部的两侧均固定连接有第二安装板7，第二安装板7的表面开设有第二安装孔8，基层101的材质为不锈钢，防水层102的材质为聚四氟乙烯树脂涂层，防静电层103的材质为氮化硅涂层，阻燃层104的材质为无卤阻燃聚烯烃涂层，防腐蚀层105的材质为全氟聚醚涂层，耐磨层106的材质为碳化铬涂层，通过设置防水层102，用于提高汽车空调调节器的防水能力，从而防止汽车空调调节器因水体锈蚀，通过设置防静电层103，用于提高汽车空调调节器的防静电能力，通过设置阻燃层104，用于提高汽车空调调节器的阻燃能力，从而提高汽车空调调节器使用时的安全性，通过设置防腐蚀层105，用于提高汽车空调调节器的防腐蚀能力，从而延长汽车空调调节器的使用寿命，通过设置耐磨层106，用于提高汽车空调调节器的耐磨能力，从而延长汽车空调调节器的使用寿命，通过设置第一安装板5、第一安装孔6、第二安装板7和第二安装孔8，用于对汽车空调调节器进行固定，通过壳体1、调节旋钮2、显示器3、控制键4、基层101、防水层102、防静电层103、阻燃层104、防腐蚀层105和耐磨层106的配合，实现了使用效果好的目的，具有防水、防静电、阻燃、防腐蚀和耐磨等优点，有效避免在使用中损坏，满足当今市场的需求，提高了汽车空调调节器的实用性和使用性，解决了以往汽车空调调节器使用效果不佳的问题。
[0019]使用时，通过防水层102提高汽车空调调节器的防水能力，从而防止汽车空调调节器因水体锈蚀，通过防静电层103提高汽车空调调节器的防静电能力，通过阻燃层104提高汽车空调调节器的阻燃能力，从而提高汽车空调调节器使用时的安全性，通过防腐蚀层105提高汽车空调调节器的防腐蚀能力，从而延长汽车空调调节器的使用寿命，通过耐磨层106
提高汽车空调调节器的耐磨能力，从而延长汽车空调调节器的使用寿命，通过第一安装板5、第一安装孔6、第二安装板7和第二安装孔8对汽车空调调节器进行固定。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车空调调节器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）正面的两侧均通过转杆活动连接有调节旋钮（2），所述壳体（1）正面的顶部贯穿设置有显示器（3），所述壳体（1）正面的底部固定连接有控制键（4），所述壳体（1）包括基层（101），所述基层（101）的顶部固定连接有防水层（102），所述防水层（102）的顶部固定连接有防静电层（103），所述防静电层（103）的顶部固定连接有阻燃层（104），所述阻燃层（104）的顶部固定连接有防腐蚀层（105），所述防腐蚀层（105）的顶部固定连接有耐磨层（106）。2.根据权利要求1所述的汽车空调调节器，其特征在于：所述壳体（1）两侧的顶部均固定连接有第一安装板（5），所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄董畅，黄金火，洪芳芳，陈良建，张斌斌，丁林军，
申请(专利权)人：瑞安市宏创汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：