本实用新型专利技术公开了一种具有撞击缓冲功能的交通标志杆，包括弧形桩、基座、立柱和保护壳，所述基座浇铸在预留坑内，所述弧形桩的内部填充有橡胶块，所述弧形桩上焊接有固定块，所述固定块通过螺栓固定在基座的上表面，所述弧形桩之间插接有立柱，所述立柱的下端焊接有限位环，所述限位环的下表面与弧形桩的上表面相互接触，所述保护壳活动套接在立柱上，所述保护壳通过安装栓固定在基座上，所述保护壳的内壁与限位环的上表面相互接触。本实用新型专利技术，结构紧凑，使用便捷，标志杆在安装的时候提供缓冲功能，满足人员的使用需求。满足人员的使用需求。满足人员的使用需求。
【技术实现步骤摘要】
一种具有撞击缓冲功能的交通标志杆
[0001]本技术涉及交通标志杆
，具体为一种具有撞击缓冲功能的交通标志杆。
技术介绍
[0002]交通标志杆也称为道路标志杆，公路标志杆，公路两旁用于指示交通路线的立柱，交通标志杆是由钢管加工成型，表面经过热镀锌处理，路交通标志设置(调整)应在新(改、扩)建道路建成通车前完成，路网中与此新(改、扩)建道路相关的道路上与其相关的标志也应同步调整，完善设置。
[0003]当道路交通条件发生变化时，应及时调整相关标志的设置，应尽量使用公路标号、城市道路名称标志，以使道路使用者了解其所在路线和位置，标志应经常清洁、维护，保持足够的反射性能，保证视认性，标志使用中还应避免其被数目遮挡、被路灯照明影响视认。
[0004]目前市面上的交通标志杆在安装的时候，都是直接将其固定在混凝土基座上，直接刚性连接，当有车辆冲撞标志杆时，没有缓冲，极易造成人员受伤，标志杆损坏基座的现象，不能满足人员的使用需求。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种具有撞击缓冲功能的交通标志杆，具备结构紧凑，使用便捷，标志杆在安装的时候提供缓冲功能，满足人员的使用需求的优点，解决目前市面上的交通标志杆在安装的时候，都是直接将其固定在混凝土基座上，直接刚性连接，当有车辆冲撞标志杆时，没有缓冲，极易造成人员受伤，标志杆损坏基座的现象，不能满足人员的使用需求的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有撞击缓冲功能的交通标志杆，包括弧形桩、基座、立柱和保护壳，所述基座浇铸在预留坑内，所述弧形桩的内部填充有橡胶块，所述弧形桩上焊接有固定块，所述固定块通过螺栓固定在基座的上表面，所述弧形桩之间插接有立柱，所述立柱的下端焊接有限位环，所述限位环的下表面与弧形桩的上表面相互接触，所述保护壳活动套接在立柱上，所述保护壳通过安装栓固定在基座上，所述保护壳的内壁与限位环的上表面相互接触。
[0007]优选的，所述基座上开设有与安装栓相适配的凹槽，凹槽的内壁下端铺设砂层，凹槽的内壁上端铺设沥青层，所述安装栓固定在沥青层和砂层内。
[0008]优选的，所述弧形桩上开设有与橡胶块相适配的填充槽，所述填充槽内填充有橡胶块。
[0009]优选的，所述保护壳上开设有圆孔，立柱插接在圆孔内，且圆孔的内径大于立柱的直径。
[0010]优选的，所述弧形桩的突起端设有与立柱相适配的弧形槽，所述立柱的外壁与弧形槽的内壁相互接触。
[0011]优选的，所述弧形桩共四个，四个弧形桩的位置相对于基座的上表面呈环形阵列分布。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术具有撞击缓冲功能的交通标志杆在使用过程中，将该装置固定在指定位置处，当车辆冲撞立柱的时候，立柱将受到的力传递到其底端，这时立柱的底端压迫弧形桩，使得弧形桩产生形变，弧形桩在产生形变的同时带动其内填充的橡胶块一起产生形变，两者产生形变的过程中，大幅吸收立柱受到的冲击力，更进一步的，立柱受到撞击使得限位环带动保护壳产生形变，在此过程中，通过沥青层、砂层的设计保护壳带动安装栓具有一定的变形位移量，起到缓冲效果的同时，避免了基座直接受到安装栓的冲击，延长基座的使用寿命，需要维修的时候，只需将各个结构拆除，更换新的保护壳、弧形桩即可，结构紧凑，使用便捷，标志杆在安装的时候提供缓冲功能，满足人员的使用需求。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视结构示意图；
[0015]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0016]图3为本技术的俯视外观结构示意图；
[0017]图4为本技术的图1中A的结构示意图。
[0018]图中：1、弧形桩；2、限位环；3、基座；4、预留坑；5、立柱；6、保护壳；7、安装栓；8、沥青层；9、砂层；10、橡胶块；11、填充槽；12、固定块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种具有撞击缓冲功能的交通标志杆，包括弧形桩1、基座3、立柱5和保护壳6，基座3浇铸在预留坑4内，弧形桩1的内部填充有橡胶块10，弧形桩1上开设有与橡胶块10相适配的填充槽11，填充槽11内填充有橡胶块10，将该装置固定在指定位置处，当车辆冲撞立柱5的时候，立柱5将受到的力传递到其底
端，这时立柱5的底端压迫弧形桩1，使得弧形桩1产生形变，弧形桩1在产生形变的同时带动其内填充的橡胶块10一起产生形变，两者产生形变的过程中，大幅吸收立柱5受到的冲击力。
[0023]弧形桩1上焊接有固定块12，固定块12通过螺栓固定在基座3的上表面，弧形桩1共四个，四个弧形桩1的位置相对于基座3的上表面呈环形阵列分布，弧形桩1之间插接有立柱5，弧形桩1的突起端设有与立柱5相适配的弧形槽，立柱5的外壁与弧形槽的内壁相互接触，便于对立柱5进行限位。
[0024]立柱5的下端焊接有限位环2，限位环2的下表面与弧形桩1的上表面相互接触，保护壳6活动套接在立柱5上，保护壳6上开设有圆孔，立柱5插接在圆孔内，且圆孔的内径大于立柱5的直径，保护壳6通过安装栓7固定在基座3上，保护壳6的内壁与限位环2的上表面相互接触。
[0025]基座3上开设有与安装栓7相适配的凹槽，凹槽的内壁下端铺设砂层9，凹槽的内壁上端铺设沥青层8，安装栓7固定在沥青层8和砂层9内，更进一步的，立柱5受到撞击使得限位环2带动保护壳6产生形变，在此过程中，通过沥青层8、砂层9的设计保护壳6带动安装栓7具有一定的变形位移量，起到缓冲效果的同时，避免了基座3直接受到安装栓7的冲击，延长基座3的使用寿命，需要维修本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有撞击缓冲功能的交通标志杆，包括弧形桩(1)、基座(3)、立柱(5)和保护壳(6)，其特征在于：所述基座(3)浇铸在预留坑(4)内，所述弧形桩(1)的内部填充有橡胶块(10)，所述弧形桩(1)上焊接有固定块(12)，所述固定块(12)通过螺栓固定在基座(3)的上表面，所述弧形桩(1)之间插接有立柱(5)，所述立柱(5)的下端焊接有限位环(2)，所述限位环(2)的下表面与弧形桩(1)的上表面相互接触，所述保护壳(6)活动套接在立柱(5)上，所述保护壳(6)通过安装栓(7)固定在基座(3)上，所述保护壳(6)的内壁与限位环(2)的上表面相互接触。2.根据权利要求1所述的一种具有撞击缓冲功能的交通标志杆，其特征在于：所述基座(3)上开设有与安装栓(7)相适配的凹槽，凹槽的内壁下端铺设砂层(9)，凹槽的内壁上端铺设沥青层...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊丽莉，
申请(专利权)人：淄博市周村华洋交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：
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