一种带有碰撞缓冲功能的道路限高龙门架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有碰撞缓冲功能的道路限高龙门架，包括横梁、圆盖和第一支柱，所述横梁前端固定有固定柱，所述固定柱前端开设有贯穿槽，所述固定柱开设的贯穿槽后端开设有第一圆槽，所述第一圆槽后端中间固定有第三支柱，所述第三支柱套接有第三弹簧，所述第一支柱贯穿贯穿槽伸入第一圆槽内，所述第一支柱套接有第一弹簧，所述圆盖后端中间固定有圆套，所述圆套与第一支柱螺纹连接，所述圆盖前端固定有挡板。本实用新型专利技术具有可以在车辆碰撞龙门架时可以起到缓冲作用，同时可以减小车辆和龙门架碰撞时造成大面积破环的优点。和龙门架碰撞时造成大面积破环的优点。和龙门架碰撞时造成大面积破环的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种带有碰撞缓冲功能的道路限高龙门架


[0001]本技术涉及道路交通
，具体为一种带有碰撞缓冲功能的道路限高龙门架。

技术介绍

[0002]限高龙门架是用于道路交通的一种门框式的架子，其两柱犹如盘龙柱，又用于道路交通，故形象而曰交通龙门架。
[0003]经过大量检索发现：中国技术专利专栏：申请号CN201020213364.5，公开号CN201686950U，限高龙门架主要有立柱以及设置在立柱上端的横梁，的横梁的下端设置有防撞短梁和活动悬挂物，的防撞短梁的下端距离横梁下端的距离为15～20mm，的活动悬挂物下端距横梁下端的距离为30～40mm。的防撞横梁为间隔设置的短梁。
[0004]现有的限高龙门架不能在发生碰撞是起到缓冲作用，不能防止车辆和龙门架碰撞时造成大面积破环。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种带有碰撞缓冲功能的道路限高龙门架，具备可以在车辆碰撞龙门架时可以起到缓冲作用，同时可以减小车辆和龙门架碰撞时造成大面积破环的优点，解决了不能在发生碰撞是起到缓冲作用，不能防止车辆和龙门架碰撞时造成大面积破环的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有碰撞缓冲功能的道路限高龙门架，包括横梁、圆盖、第一支柱和第二弹簧，所述横梁前端固定有固定柱，所述固定柱前端开设有贯穿槽，所述固定柱开设的贯穿槽后端开设有第一圆槽，所述第一圆槽后端中间固定有第三支柱，所述第三支柱套接有第三弹簧，所述第一支柱贯穿贯穿槽伸入第一圆槽内，所述第一支柱后端固定有限位盘，所述第一支柱套接有第一弹簧，所述圆盖后端中间固定有圆套，所述圆套与第一支柱螺纹连接，所述圆盖前端固定有挡板。
[0007]优选的，所述第一支柱前端开设有第二圆槽，第二圆槽内壁开设有内螺纹，圆套外壁开设有外螺纹，第二圆槽开设的内螺纹与圆套开设的外螺纹螺纹连接。
[0008]优选的，所述横梁下表面两侧对称固定有两个支撑柱，支撑柱下表面固定有支板。
[0009]优选的，所述横梁上表面开设有凹槽，凹槽前后两端分别固定有第二支柱，第二弹簧套接在第二支柱上。
[0010]优选的，所述限位盘的直径小于第一圆槽的直径，限位盘的直径大于贯穿槽的直径。
[0011]优选的，所述挡板后端等距固定有五个圆盖，横梁前端等距固定有五个固定柱，五个圆盖后端螺纹连接的第一支柱对应插接入五个固定柱开设的第一圆槽内。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置横梁上表面开设有凹槽，凹槽前后两端分别固定有第二支
柱，第二弹簧套接在第二支柱上，当车辆碰撞到龙门架上时，横梁发生变形，第二弹簧发生弹性形变，达到了减小碰撞的效果。
[0014]2、本技术通过设置固定柱前端开设有贯穿槽，固定柱开设的贯穿槽后端开设有第一圆槽，第一圆槽后端中间固定有第三支柱，第三支柱套接有第三弹簧，第一支柱贯穿贯穿槽伸入第一圆槽内，第一支柱后端固定有限位盘，第一支柱套接有第一弹簧，圆盖后端中间固定有圆套，圆套与第一支柱螺纹连接，圆盖前端固定有挡板，当车辆碰撞时，第一支柱向后移动，第一弹簧发生弹性变形，同时第一支柱压缩第三弹簧，使得第三弹簧发生弹性变形，达到了在碰撞时可以缓冲的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术的图2的A处放大图；
[0018]图4为本技术的俯视结构示意图；
[0019]图5为本技术的缓冲装置正面剖视结构示意图；
[0020]图6为本技术的缓冲装置侧面剖视结构示意图。
[0021]图中：1、支板；2、支撑柱；3、横梁；4、挡板；5、固定柱；6、圆盖；7、第一支柱；8、第一弹簧；9、凹槽；10、第二弹簧；11、第二支柱；12、贯穿槽；13、第三弹簧；14、第三支柱；15、第一圆槽；16、外螺纹；17、圆套；18、内螺纹；19、第二圆槽；20、限位盘。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1至图6，本技术提供的一种实施例：一种带有碰撞缓冲功能的道路限高龙门架，一种带有碰撞缓冲功能的道路限高龙门架，包括横梁3、圆盖6、第一支柱7和第二弹簧10，横梁3前端固定有固定柱5，横梁3下表面两侧对称固定有两个支撑柱2，支撑柱2下表面固定有支板1，横梁3上表面开设有凹槽9，凹槽9前后两端分别固定有第二支柱11，第
二弹簧10套接在第二支柱11上，横梁3用于固定支撑柱2和固定柱5，同时可以开设凹槽9，固定柱5同于开设贯穿槽12和第一圆槽15，支撑柱2用于支撑横梁3，支板1使得固定支撑柱2，支板1可以使得安装龙门架时固定的更稳定，凹槽9用于固定第二支柱11，第二支柱11用于套接第二弹簧10，第二弹簧10可以使得横梁3在受到碰撞时，发生弹性形变时起到缓冲作用。
[0026]固定柱5前端开设有贯穿槽12，贯穿槽12使得第一支柱7可以插接入第一圆槽15内，固定柱5开设的贯穿槽12后端开设有第一圆槽15，第一圆槽15用于固定第三支柱14，第一圆槽15后端中间固定有第三支柱14，第三支柱14用于套接第三弹簧13，第三支柱14套接有第三弹簧13，第一支柱7贯穿贯穿槽12伸入第一圆槽15内，第一支柱7前端开设有第二圆槽19，第二圆槽19内壁开设有内螺纹18，圆套17外壁开设有外螺纹16，第二圆槽19开设的内螺纹18与圆套17开设的外螺纹16螺纹连接，在龙门架受到碰撞时，第一支柱7向后移动限位盘20压缩第三弹簧13使得第三弹簧13弹性形变起到缓冲作用，第二圆槽19用于开设内螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有碰撞缓冲功能的道路限高龙门架，包括横梁(3)、圆盖(6)、第一支柱(7)和第二弹簧(10)，其特征在于：所述横梁(3)前端固定有固定柱(5)，所述固定柱(5)前端开设有贯穿槽(12)，所述固定柱(5)开设的贯穿槽(12)后端开设有第一圆槽(15)，所述第一圆槽(15)后端中间固定有第三支柱(14)，所述第三支柱(14)套接有第三弹簧(13)，所述第一支柱(7)贯穿贯穿槽(12)伸入第一圆槽(15)内，所述第一支柱(7)后端固定有限位盘(20)，所述第一支柱(7)套接有第一弹簧(8)，所述圆盖(6)后端中间固定有圆套(17)，所述圆套(17)与第一支柱(7)螺纹连接，所述圆盖(6)前端固定有挡板(4)。2.根据权利要求1所述的一种带有碰撞缓冲功能的道路限高龙门架，其特征在于：所述第一支柱(7)前端开设有第二圆槽(19)，第二圆槽(19)内壁开设有内螺纹(18)，圆套(17)外壁开设有外螺纹(16)，第二圆槽(19)开设的内螺纹(...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊丽莉，
申请(专利权)人：淄博市周村华洋交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：