一种高光效低眩光车用高强度放电灯电弧管制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具备高光效、低眩光功能的车用高强度放电灯电弧管，所述电弧管包括一个类似球状或椭球状并充有可电离物质的电弧管，电弧管内设有第一端电极３ａ、第二端电极３ｂ，电弧管１二端分别设有互成１８０度角的直径收缩且密封的第一封颈２ａ、第二封接颈２ｂ。第一端电极３ａ、第二端电极３ｂ分别通过对应端颈体内的导电体与外引线电连接。其特征在于：所述电弧管内腔成类圆柱形腔体，使整个电弧管球形泡壳对电弧管中的电弧构成为一环状凸透镜。本实用新型专利技术电弧管可以进一步减少眩光、提高光效，此外，这种结构的电弧管内腔由于形成了一个类圆柱形腔体，增加了中心厚度，能承受更大的压力，灯的寿命也较长。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用高强度放电灯电弧管，尤其是一种高光效、低眩光车用高强度放电灯电弧管。技术背景目前市售车用高强度放电灯多采用氙气金卤灯，该设计与传统卤钨灯相比，有诸多优点而受到广泛的欢迎。有统计表明，这种高强度放电灯的采用使夜间行车的事故率明显下降。但这种灯用于车前灯照明时出现了一个很明显的问题，那就是眩光较强，这严重影响到迎面而来的车辆驾驶者的视觉，并影响行车安全。而设计的缺陷是导致眩光产生的原因。现有车前照灯用高气压放电灯电弧管多为球形、椭球形或类球形结构，外罩壳则为直管形或同一申请人申请的中国专利ZL200320117733.0所描述的与电弧管形状相似的球形、椭球形或类球形结构，前者由于外罩壳石英玻璃内外表面之间及与电弧管二端颈体部分之间的折射、反射及透射，而使2α立体角(a立体角指以电弧管中心点为原点的垂直于灯轴的平面S两侧的立体角，参见图2)内的部分有用光逸出2α角以外成为有害的眩光，同时还降低了光效。后者电弧管中发射的光线达球形外泡壳时理论上近似为垂直入射，而较少反射、折射，较少逸出2α角以外，可以减少眩光，提高光效。但由于这种灯中电弧实际具有一定的长度，一般为4.2mm，并非真正的点光源(实际为一线状光源)，因此只有电弧中心部位的辐射才会不经反射直接辐射出去。电弧其余部分的辐射因不可能与泡壳垂直，仍有部分辐射将因在石英玻璃内部及两层玻壳间不断地反射、折射、透射而形成一定的杂散光，其中一部分变成眩光。因此，现有车前照灯用高强度放电灯电弧管的设计无法有效地解决眩光的问题。本技术能在此基础上进一步减少眩光。
技术实现思路
本技术的目的是在现有技术的基础上，进一步改进减少眩光的技术，提供一种更高光效、更低眩光的车用放电灯电弧管。为实现以上目的，本技术采用了以下的技术方案本技术的车用高强度放电灯电弧管包括一个类似球状或椭球状并充有可电离物质的电弧管，电弧管内设有第一端电极3a、第二端电极3b，电弧管1二端分别设有互成180度角的直径收缩且密封的第一封颈2a、第二封接颈2b。第一端电极3a、第二端电极3b分别通过对应端颈体内的导电体与外引线电连接。电弧管1及第一颈体2a、第二颈体2b设有包围其的外罩壳4。其特征在于，本技术的车用高强度放电灯电弧管的结构经过重新设计，电弧管球形泡壳(简称球泡)1外表面虽然仍为球形、椭球形或类球形，而电弧管球泡1内腔则设计为类圆柱形腔体(见图1)，电极间的中心截面S与石英泡壳的环形截面附近泡壳最厚，达到厚度范围为1-1.5mm，向二侧电极趋近时，石英泡壁厚趋薄在电极附近渐至正常通用壁厚度，因此整个电弧管球泡1形成为一环状凸透镜而使电弧二端辐射的光向中心平面S汇聚集中(图3)，减少了二端辐射的眩光，使更多的光经灯具汇聚进入光束，这种结构的电弧管与球形外罩壳结合可进一步提高光效、减少眩光。本技术车用高强度放电灯电弧管可以进一步减少眩光、提高光效，此外，这种结构的电弧管内腔由于形成了一个类圆柱形腔体，增加了中心厚度，能承受更大的压力，灯的寿命也较长。附图说明图1是本技术电弧管结构示意图；图2是本技术实施例结构示意图；图3是本技术电弧管球泡1构成环状凸透镜使电弧二端辐射的光向中心平面S汇聚集中的原理图。附图标记说明电弧管球泡1电弧管第一封接颈2a 电弧管第二封接颈2b第一端电极3a第二端电极3b电弧管外罩壳4 具体实施方式为能进一步了解本技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步的详细描述各部件说明以电弧管中心点为原点的垂直于灯轴的平面S，S平面两侧的α立体角(55°)，电弧管球泡1，电弧管第一封接颈2a，电弧管第二封接颈2b，第一端电极3a，第二端电极3b，电弧管外罩壳4。实施例1如图2所示，本实施例包括一个类似球状并充有可电离物质的电弧管，电弧管外表面呈类球形即球泡1，但内腔成类圆柱形腔体，电极间的中心截面S与石英泡壳的环形截面附近石英泡泡壳壁最厚，为1.3mm，向二侧电极趋近时，石英泡壁厚趋薄在电极附近渐至正常通用壁厚度，因此整个电弧管球泡1形成为一环状凸透镜而使电弧二端辐射的光向中心平面S汇聚集中，以电弧管中心点为原点的垂直于灯轴的平面S两侧的α立体角为55。电弧管内设有第一端电极3a、第二端电极3b，电弧管二端分别设有互成180度角的直径收缩且密封的第一封颈2a、第二封接颈2b。第一端电极3a、第二端电极3b分别通过对应端颈体内的导电体与外引线电连接。第一颈体2a、第二颈体2b外设有包围其的外罩壳4，电极3a、3b处在电弧管的轴线上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用高强度放电灯电弧管，包括一个充有可电离物质的电弧管，电弧管内设有第一端电极（３ａ）、第二端电极（３ｂ），电弧管二端分别设有互成１８０度角的直径收缩且密封的第一封接颈（２ａ）、第二封接颈（２ｂ），第一端电极（３ａ）、第二端电极（３ｂ）分别通过对应端颈体内的导电体与外引线电连接，电弧管及二端颈体外设有包围它的外罩壳（４），外罩壳（４）的二端与颈体相应部分较细，中部与电弧管球泡（１）为同心球形罩壳，其特征在于：所述电弧管球形泡壳（１）内腔成类圆柱形腔体，整个电弧管球形泡壳（１）对电弧管中的电弧形成为一环状凸透镜。

【技术特征摘要】
1.一种车用高强度放电灯电弧管，包括一个充有可电离物质的电弧管，电弧管内设有第一端电极(3a)、第二端电极(3b)，电弧管二端分别设有互成180度角的直径收缩且密封的第一封接颈(2a)、第二封接颈(2b)，第一端电极(3a)、第二端电极(3b)分别通过对应端颈体内的导电体与外引线电连接，电弧管及二端颈体外设有包围它的外罩壳(4)，外罩壳(4)的二端与颈体相应部分较细，中部与电弧管球泡(1)为同心球形罩壳，其特征在于所述电弧管球形泡壳(1)内腔成类圆柱形腔体，整个电弧管球形泡壳(1)对电弧管中的电弧形成为一环状凸透镜。2.如权利要求1所述的车用高强度放电灯电弧管，其特征在于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨正名，柴国生，张明，高光义，
申请(专利权)人：广东雪莱特光电科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]